皆は、完全退職や体内時計適応不十分など、誰にでも起こる急激な環境変化による、ごく一時的な自律神経失調症か不安障害とか言いますが。うん。
身体症状も不眠などを除けば徐々に収まる傾向で何よりです。
今の名鉄3500系や6500系後期型は俗に“金魚鉢”とも呼ばれます。
3500系と並行して順次、内外装をリニューアルしていますが、このほど6500系は残り6523､6524両Fだけに。
画像は、まだ舞木工場からお呼びが掛からない6523Fです。
私自身が名古屋市北区川中町付近にあった当時の実家に住んでいた頃。このメイチカのルーツ、名古屋地下街ナンバーワンが誕生しましたね。
地下鉄東山線の名古屋〜栄町間が開業。時に私自身は生後11カ月でした。
この時から親しまれたメイチカも様様な話題を残しながら、間もなく姿を消そうとしています。既に喫茶店“みかど”も廃業しましたね。
また同時に、近隣の名鉄レジャックも閉鎖です。
JR西九州新幹線が武雄温泉〜長崎間まで部分開業してから早いもので既に5か月がたちました。
しかしながら、残る新鳥栖〜武雄温泉間は佐賀県側がグズり、未だに着工できていません。
また、その半面、並行する長崎本線は廃止こそ免れたものの、せっかく苦心して交流電化した肥前浜〜市布〜長崎間は架線を撤去。約46年ぶりに再び非電化に逆戻りです。
費用は約9億円とか。
なお、小長井〜長崎間には自家発電式の電車とも言えるハイブリッド車両、YC1系が817系や415系に代わりデビュー。電化をやめて、久々に非電化にする場合の手引きにもなりましたね。
高山本線や紀勢東線も、これで特急が電車化か？
HC85系はダイヤ上では気動車だが、車両分類上では、あくまでもモハ等ですね。
ゆくゆくはHC75系とか、HC25系が現れるのかな？
まだ、分からないが。うん。
また、磐越西線の喜多方〜山都間は、いよいよ来る4月1日には被災から復旧しますね。既に新たな電車化区間だが。（苦笑）