ＧＳＸ－Ｒメンテ！（画像）

やっと普通に画像ＵＰ出来るぞ！
先ずは極悪燃費の改善の為にＭＪを確認する為にキャブをバラす↓


パーツリストを見るとノーマルＭＪが１３０のところ現状では１４０にしてるので１３５にでもしてみるか？
ＰＪはノーマルに戻したばかりだしニードルの段数もノーマルに戻したと思う。
ここまではいつものメンテで変わり映えしないので懸念のインシュレーターを外して密着状態を確認↓


どうやら１番シリンダーのインシュレーターのＯリングが何となく低いような気がする。

取り敢えず注文（廃番じゃないよな、、）して交換しようと。
そして４番目のインシュレーターを外そうとしたらボルトが固くてショックドライバーを使ったにも関わらず老眼鏡を使わなかったからかビットの選定をミスったみたいで舐めてしまった！！

この世の終わりのような絶望感に苛まれたが片方のボルトは取り外せたのでＯリング交換するんだから「うりゃ！っと」インシュレーターごとねじると舐めたボルトも一緒に回転してくれた！

一息ついて色々点検してるとＢＭＷに使っていたＭＦバッテリーを無理やり開放仕様の初期型油冷ＧＳＸ－Ｒに使っているせいでバッテリー周辺の腐食が一部発生してきてるので錆を変換するケミカルを塗ってプチ対策↓

インシュレーターも外れたところで折角だからノーマルのエアクリーナーＢＯＸを付けようと暫し眺める↓

ノーマルＢ０Ｘ仕様の大トルクには魅力は感じるけどまだまだ同調を取り続ける必要が有るだろうからノーマルＢＯＸ仕様のキャブの脱着のしにくさを思い出すと「無理！」。
部品が廃番じゃない事を祈りながら裏山の竹（猛烈に成長が早いこの１本）を切ってペン立てのようなのを２個ほど作った↓

曇り空なのでＧＳＸ－Ｒのメンテ！

午前中に仕事仲間の野暮用を終えて天気は良さげだけど予報では雨なので久しぶりにＧＳＸ－Ｒ１１００のメンテナンスでもしようかと、、
新車当時のリッター２０キロは無理としても公道仕様に戻してからの極悪な燃費（リッター１０ちょい）に昔乗ってたスガヤのチャンバー着けたウルフ２５０を思い出すわ！
っちゅう訳で旧車会みたいな臭い排ガスを少しでも地球に優しくしようとジェットの番手を落とします。
それとインシュレーターからの2次エア吸いの音が気になりだしたので今後の為にちょっとバラします！
なんてこった！写真がＵＰ出来ない。
写真は後日という事で、乞うご期待、、、