新京成沿線をナワバリとしているのですが 松戸駅までは 高架化される前に数回しか遠征していません。京成 松戸線になる前に カメラ担いで 遠征しました。
反対ホームから 望遠での切り取りで対応
先頭車に陣取りました。沿線や車内&駅には それなりの鉄チャンで 溢れていました。新京成の駅は 8両対応の長さが有りますが 6両編成での運用です。ホーム先端に辿りつけません。
反対ホームから 望遠での切り取りで対応
新京成全駅の硬券入場券セットも瞬殺だったようです。入手できました。
台車枠のショート対策の最初は 絶縁車輪側のブレーキシューの内側を削りましたが
ダメでした。良く観察したら問題は 第三動輪のふれにが 原因だと。
第三動輪のブレーキシューを徹底に削りました。
台車枠に隠れるので 大胆に両台車枠を削り 問題のショート対策はok
対策中に破損した 砂巻き菅とブレーキロットを修繕して 洗浄して 塗装待ちです。
ヘッドライト点灯回路です。薄いプリント基板です。ハサミで切れます。回路に合わせて Pカッターで島を作ります。20mA CRDと保護ダイオードの回路です。先台車の脱線対策は 抑えバネを強化してみます。線路への密着性の向上を狙いますが 効果はあるのか?です。
台車枠を取付けるとショートする原因は 絶縁車輪側のブレーキシューが 接触する為。対策として 絶縁車輪側のブレーキシューを削ることに。特に第三動輪のブレーキシューは 大胆に削りました。
ブレーキシューを削った 写真撮り忘れました。
先台車なしでの走行試験は 問題無くok
先台車 スノープロ等 完全装備にしての走行で ショートしまくりです。
原因は スノープロが 線路に接触してのショートです。(線路は 凹凸がある最低の線路です。) スノープロの取付け位置を上にずらして 線路との隙間を大きくしました。後は 先台車の脱線対策になりますが
どのような対策があるのか 考慮中です。
ブレーキシューを削った 写真撮り忘れました。
冬眠中だった珊瑚のEF58 活動再開
屋根上は黒色です。
お顔です。
塗ったままで ナンバー取付け 飾り帯の磨きも未の状態です。
この状態で慣らし運転をしたのち 台車枠を取付けで走行ですが！
車体は ぶどう2号で塗装。
屋根上は黒色です。 お顔です。塗ったままで ナンバー取付け 飾り帯の磨きも未の状態です。
下回りですが
この状態で慣らし運転をしたのち 台車枠を取付けで走行ですが！ショートしまくりです。やはりブレーキシュー辺りが怪しです。珊瑚のギャボックスは 車軸が台車枠を支える仕様では無く
車輪はフリーなので 多少の左右にふらつきます。多分この時にブレーキシューに触れたショートすると思われます。
ブレーキシューを削って見ます。
2025-03-07 お昼頃に 突然にC-1が飛来しました。3回 空挺降下の進路で習志野演習場に侵入しました。
30号機です。通常2機で飛来して 空挺降下を実施していました。
フラップを出して 低速侵入3回目の侵入時 翼を振っていました。
最後の侵入後 習志野からの離脱したC-1の 後姿です。
入間基地or下総基地へ向かうな?
最後の習志野への侵入かな?
お疲れ様でした。