編成ものです。
寝台特急 あけぼのEF81＋基本＋増結＋3両増結の11両編成
EF81はエンドウのカマ
青大将EF58＋基本＋スハ44×2＋スロ54×3の編成
EF58は カムタムです。
入線後 全部繋いだのは 初めてです。
室内灯もインレタも未。
寝台特急 あけぼの青大将寝台特急 あけぼの青大将カトーの165系です。初代の製品です。
800番台急行アルプスのイメージの編成
サハ164 カツミです。座席無しで車内灯有りの車体。
カトーの車体側の連結器をACEカプラーに変更してます。
グリーン×2 + サハシの編成全盛期の急行編成のイメージです。
冬眠が長かったので ウァームギャ受けで
油が固まっていました。油を刺して動くようになりました。
全般的に 要整備ですね。
当社の異端児は サハ164の他サロ163が
入線済みです。
153系の編成用に入線していますが 未走行。相方の153系が まだバラバラの状態です。
こちらも 昨日入線しました。ブラスの折り紙で 2両入線済みで
1両は形になり 走行済みで インレタで仮眠中。残り1両は 購入時のままで 積みの中。オクで会社のインレタ見つた！
tomixの485系です。
tomix HO 485系の一発目の製品非貫通の先頭車の4両セット。モハユニットとサロ サハシが製品化されました。この製品は 期待していた分 ガッカリさせられた製品でした。運転台の窓ガラスのはめ込みて 隙間が空いていたのでした。購入時に数箱並べられて 程度の良い物を自分で選んで購入しました。後にメーカーの掲示板(当時 開設されてました)に 運転台の窓ガラスの隙間は 鉄模として問題だと
書き込みました。0.5㎜までの隙間は 合格範囲内との回答で唖然としました。これで打ち止めと思いました。しばらくして 修正した窓ガラスを入手しました。
修正した窓ガラスでも
485系100番台 ボンネット車入線しています。
クロ485は 未だ入線していまん。
以降 現在に至るまで 製品のレベルは向上しているので 入線は 続いています。
当社のDF50たち
奄美製 元しなのマイクロでMP化。ヘッドライトは電球色のLED化ひかり模型での購入だったと思います。
tomix製の2両
朱色と茶色 プラ製品
ホビーモデルの2両 キットです。
1両は 組み立ては完了。下回りで苦戦で冬眠してました。台車はロスト製で彫りが深くて凝った作りですが 組み立てが難解。
1Mで全軸駆動の凝った設計が仇になった感じです。かたちになっていて調整中で･･･
冬眠した原因の一つです。
もう1両は MP化を考えて カツミの台車とMPは購入済み。で安心してしまいました。
今考えると ホビーモデル製をMP化するなら 素直にカツミのキットを購入しておけばと･･･思いますが
ホビーモデル×2=カツミ の価格方程式だったかなぁ？ お財布の上限リミットが
作動したかも。
今日はtomixです。
113-1500 スカ色 8連
475系の9連
581系 8連
113-1500 スカ色 8連サロ485の格下げのサロ車を連結。これは宮沢模型の改造パーツを利用。種車はtomixのサロ485です。元特急です。車高が低いです。編成中凹みでます。
475系の9連基本×2 サロ×2 サハシです。
サロは グリーン帯付きです。
581系 8連基本×1 増備×1 サロ サハシです。
室内灯を点灯すると 透けてしまう車体の製品なので 夜行列車仕様と考えていた。
シート等の内装は カツミのキットで利用する予定で･･･ 冬眠してました。
購入時 当鉄道は 基板8連の長さで考えていました。(お財布の制限も大でした。)