B747のお腹 4月25日南風 羽田発フランクフルト行きなB747が 上空を通過です。この日は しっぽが青いジャンボでした。
天プラの小田急7000系LSE 作業が終わりました。作業内容は ① 台車の黒塗装 ② パンタの銀塗装 ③ クーラーセルのスミ入れ ④ 屋根上 ツヤ消しでコート ⑤ 車体 ツヤ有りでコート インレタの保護も兼ねる ⑥ 車輪の黒塗装 全車両 下回りは ツヤ消しでコートしました。台車の塗装は トップガードです。洗浄後 塗布です。スミ入れは タミヤのスミ入れブラックを使用｡車輪の塗装は車輪面にマスキングゾルを塗布してトップガードです。
銀塗装 ツヤ消し
1号車
2号車
3号車 M車 2台のパワトラ
4号車
5号車
6号車
7号車
8号車
9号車 M車 
10号車
11号車以上です。
習志野演習地に軍用機が飛来しました。お星様の飛行機C-130 2機でした。
突然の爆音 B747が現れました。フランクフルトからの便です。
2機の並びにも撮れました。
飛来時は 雲も低く 南風が強いかったので 中止かと思いました。
突然の爆音 B747が現れました。フランクフルトからの便です。雲から飛び出して また雲の中へ アプリで航路を確認すると 日本海を飛んで 南下して来たようです。D滑走路に着陸しました。
C-130は習志野演習地でのジャンプ訓練が始まりました。
2機の並びにも撮れました。南風 曇り空でしたが 良い日でした。
動力車の分解です。車体周りは 今までの中間車と同じで 窓ガラス クーラーセルを分解しました。
真ん中の銅板は 導電用の板連節車なので 台車がこの導電板と接続するので 全車が電気的に繋がっています。
動力源は パワートラックです。1両に2台で 3号車 9号車がM車になっています。
M車の台車
台車枠をば外した状態赤と黒のリード線は DCC対応用で8Pの基板に接続されています。
DCC対応基板白ブロックは 圧着端子の役目を果たしています。基板の穴に蒔いたリード線を挿入して白ブロックで固定する｡半田付けされていません。
塗装後の台車
再組立後の車体7000系の車輪は 無塗装です。
今更ですが 台車枠は 洗剤で洗ってからのトップガード&ツヤ消しです。 2号車は洗浄しなかったので 簡単に剥がれました。タッチアップで逃げました。
車輪面に マスキングゾルでマスキングして トップガードを塗布です。当社の車輪の基本作業になります。
マスキングペンなる物を発見して購入
ペン先が4ミリと0.7ミリマスキングゾルがホワイトなので 乾燥後わかりずらいや 厚塗りができない等 使い勝手が悪かったので面倒でも マスキングゾルで対応してます。
1号車の作業開始です。まずは 分解から
天プラの目玉のパーツ 触りません。シートは 外れます。艶消しを塗布します。
客室の窓ガラス銅の板は 運転室と展望室への配線
客室シート
床下
インレタを貼ります。
車体周りは ツヤ有り 屋根上はツヤ無しを塗布します。展望室と運転室の窓ガラスを外すのに 勇気が有りませんでした。(外れませんでした。無理すると割れてしまいそうなので) マスキングテープを貼りました。
台車は塗装後 再組立 ツヤ無しを塗布してます。センターピンの位置が 展望室よりです。スカートとの干渉を避ける為のようです。
床下機器もトップガードで塗装して ツヤ消しを塗布です。
再組立後の台車周り
先頭車
クーラーセルにはスミ入れ後屋根上はツヤ無しを塗布です。
通電も確認して okで 1号車完了です。