ＣＴ１２５ハンターカブ、、、
１台目の納車整備をしていて気が付いたことが、、、
ＣＴ１２５ハンターカブにはキックが装備されましたので、、、
エンジンオイルの量の確認は青矢印の部分にゲージがスーパーカブＣ１２５とは違い、、、ここに新設、ねじ込んでありました。。。
フレームやエンジンはスーパーカブＣ１２５がベースの様ですので、、、
オイル確認のガラス窓の部分はキックシャフトが貫通してしまいましたので、、、ねじ込み式のゲージに変更されたのですかね。。。
もうひとつ、、、
リアタイヤに駆動力を伝えるドライブチェーンが、、、
サイズアップされています。。。
スーパーカブＣ１２５では ４２０ というサイズのチェーンが使われていましたが、、、
ＣＴ１２５ハンターカブでは ４２８ にサイズアップがされていました。。。
エンジンパワーはスーパーカブＣ１２５の方が上ですが、、、
低・中速域の力強さと、レスポンスの良さを両立。
郊外へのツーリングやアウトドアでのレジャー、ストップ＆ゴーを繰り返す街中など、さまざまなシーンで走りを楽しめるように。低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用により、トコトコ感が心地いいエンジンフィールと、スロットル操作に対するダイレクト感を磨きあげています。エンジンには飛び石などによる損傷を低減するアンダーガードも装備し、荒れた路面を走るトレッキング走行などでの安心感も高めました。
また、電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIを採用し、省燃費にもこだわっています。 ホンダｈｐより。
トルクはＣＴ１２５ハンターカブが１１N・m（１．１kgf・m）４５００/rpmという値で、、、低回転で大きなチカラが出ています。。。
ちなみにスーパーカブＣ１２５は、、、１０N・m（１．０kgf・m）５０００/rpmです。。。
ですがモンキー１２５と比較すると、、、モンキー１２５は馬力は大きいしトルクも同等ですので、、、４２０のチェーンでも使用はできると思いますが、、、
うーーーん、、、何故だか太いチェーンに変更がされています。。。
まあ、、、オフロードを走ったり過酷な使用にも耐えれるよう、、、ワンサイズ上のドライブチェーンで耐久性がアップされたので、、、良い事なのですけどね。。。
そんな事思いながらの納車整備でした。。。
ドライブチェーン、、、
スーパーカブＣ１２５ではドライブチェーンはチェーンケースに納められていますが、、、
ＣＴ１２５ハンターカブではオープンになっていますので、、、風雨にさらされる事もあり、、、ドライブチェーンのメンテナンスサイクルは頻繁に行わなくてはなりません。。。
注油と遊びのチェック、調整をする事をお忘れなくと、、、オーナー様にはお伝えしました。。。
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