「日本海」の思い出

 2012年3月で、定期運行を廃止した、大阪～青森間1023キロを15時間かけて走るブルートレイン「日本海」私はまだ函館まで運転していた2006年以前の2003年に函館から大阪まで、丁度その時期にJALのバーゲン切符、羽田～函館間10000円があり、浮いたお金でA1寝台に乗車した経験がありますが、写真がなく、これは撮っておかなくてはと思い、廃止の2年前の2010年に新大阪まで行きこの写真を撮りました。

カニ24の１００番台、切妻型でスマートではありませんね。

機関車は、EF81-107、ローズピンク色いいですね。青森まで走れますが敦賀で交換でしょうか？　この機は敦賀機関区でした。

新大阪駅は、特急列車の宝庫、関東人には驚きでした。朝8時30分から2時間でこれだけの特急を撮りました。

京都～関空間の「はるか」281系

大阪～金沢間の「サンダーバード」貫通式683系

大阪～金沢間の「サンダーバード」非貫通式683系

新大阪～新宮間「くろしお」381系

こちらはオーシャンアロー283系

大阪～長野間「ワイドビューしなの」383系

 新大阪～城崎温泉「北近畿」183系かな　今は「こうのとり」だそうです。

 国鉄色にも会いました。

 京都～倉吉間「スーパーはくと」HOT7000系　快速ディーゼル車130キロ出るそうです。

 大阪～高山間「ワイドビューひだ」キハ85貫通型

新大阪駅は、貨物線も撮れます。EF65-116 、100番台の国鉄色、関東では見た事ありませんでした。

EF65-115

本題から少し離れてしまいましたが、新大阪駅はとてもマニアにとっては魅力的な駅でした。

 

 

 

久しぶりの晴れ間、シシトウが

我地は、台風15号の影響をまともに受け、強風雨が続いていましたが、本日午後から晴天となりました。家庭菜園の管理もサボっていましたが、帰宅して、菜園に足を運んでビックリ、ずっと成長が鈍かった、シシトウが全開パワーで食べごろになっているではありませんか。今晩の夕食のつまみとして、食べさしてもらいます。

野生化したニラが咲き始めました

以前のブロクでノラニンジンと紹介してしまいましたが、野生化したニラである事が判明しましたので訂正致します。

昨年隣りの空き地から持って来ました。庭のお花が少なくなった季節から可愛いく咲き始めるのでとても気に入っています。

大糸線の思い出

大糸線は、松本～南小谷間105.4キロのJR東日本管内の電化区間と南小谷～糸魚川間35.3ｷﾛのJR西日本管内の非電化区間に分かれて運行されています。もう50年も前に、北アルプス後立山連峰の白馬岳・鹿島槍ヶ岳・五竜岳を目指して、新宿発夜行急行「アルプス」には何度も乗車しました。

写真は、長野新幹線が開通以後、新宿から南小谷までの「あずさ」が一本になった後の2013年に鹿島槍・五竜を背景に撮ったお気に入りで、山と撮り鉄編でもアップした一枚です。安曇沓掛～信濃常盤間

大糸北線は、以前キハ52が運行されていた時代は、青春18切符で何度か乗車していますが、2010年に新型のキハ120へ置き換えられてからは、足が遠のいてしまいました。

写真は、2004年以前の大糸線色のキハ52、糸魚川駅で銀塩写真で撮りました。

キハ52-156、2004年12月にタラコ色に塗りかえられました。

2008年6月に大人の休日倶楽部パスで来たときにはキハ52-156はタラコ色になっていました。

 非常にラッキーで、糸魚川駅ですべてのキハ52をカメラに収める事が出来ました。キハ52-115

キハ52-156、今は千葉県いすみ鉄道でまだ現役で活躍しています。

その時の乗車記念証明書です。

 次に訪れるときは、山は五竜岳と鹿島槍ヶ岳だと思いますが、この位置で撮ってみたいと思っています。