CRF450Rエンジン整備・・ピストン交換？

    ２０１５年１０月２１日（水曜日）

    最終戦ＧＰ大会に向けての整備をしています。

    昨日はＭＲＩの検査のため、会社をお休み！

    検査＆村尾先生の病院以外の時間は・・・朝の９時からＦＦＦで作業をしていました。

    

    実は直人から、日曜日の１本目が終わった際に、サスの症状＆エンジンパワーに関しての話があったんです。

    その内容は・・・・

    何だかいつもよりキックが軽くなったように感じるんだけど？

    走ってる時に、パワーが落ちてるとまでは感じないけど・・・？

     オイルフィルターを、エンジンオイル交換の際には必ず一緒に交換しています。

    その際には必ず、フィルターの付着物を調べてから捨てているのですが・・・？

    前回、バルブクリアランスをチェックした時、ややＥＸ側のクリアランスが広がっていて・・・・色々とそろそろかな～？とは感じていました。

     できれば最終戦を無事に終えてから・・・・が、メカ心！

    直人からの意見もあり・・・

    月曜日の夜から作業開始！

    早々にヘッドを開けて・・・チェックしたんです。

      案の定・・・バルブクリアランスは、ＥＸ側が規定値をオーバーしていました！

   この４５０になってからは、初の！シム調整です。

それだけでも２５０と比べると、本当に手がかからないＣＲＦ４５０Ｒと感じますね～

    ヘッドを外している状態でのシム調整は、本当に楽ですよね～～～！

    専用の台に固定して・・・

    そうそう・・・

    ４５０は２５０と比べると、ＩＮ側のシックネスゲージを入れてる状態が、エンジンに固定している時の状態では・・・まったく見えません！

    指先の間隔だけで、状態を理解します。

    こんなの１つぐらい？・・・って～思う人もいるでしょうけど、これが実に精神的にもイライラした作業になっちゃうんですよね～俺のような性格では！

   さ～次の問題は・・・ピストンの状態です。

    ピストンの交換は、これで２回目！

    ちょっとしたアクシデントがあって・・・納車後、早々の交換だったので！

    実質上の初交換・・・か～？

    ４５０の短いスカートの下側は、交換しよ～よ～って、言ってるぐらいのテカテカ状態でした～！

    新品のピストンと、シリンダーに入れ比べた状態でも、確実に首振りが大きくって・・・

    通常ならば・・・新品に交換するのは当然なのですが・・・

    弱っているピストンリングのみを交換として・・・

    後はカーボン除去だけで、ＧＰ大会後にエンジンを下してのフルＯ／Ｈをすることにしました。

     昨晩・・・

    とりあえずリングを新品にしてシリンダーに収めてみたんですが、思った以上にピストンのガタつきが抑えられたようで安心して、ＧＰ大会は走れそうだな～と感じました。

 本来ならば、え～それで走らせちゃうの～？という方も多いと思うんですが・・・！

    状況を自分で見ているので・・・そこは、普通のバイク屋さんの判断とは違うと思います。

    ２５０だったら、話は別で・・・絶対に交換したでしょう。

    タイムが、これじゃ～出ないでしょうからね～

    それに直人からも、走った後から文句がでる可能性もあるし？

      元々４５０は、パワーが有り余っているモンスターと感じます。

    燃料系をいじらなくても、あれだけ上り坂でＤＯＨＣ車を抜けるパワーがあります。

    若干、元通りにならなくっても・・・これだけ首振りが抑えられれば、１レースは余裕で走ることができると確信しています。

    あ～そうそう・・・念のためですが！

    シリンダーブロックの状態を見ての判断ですよ～

    シリンダーブロックの状態によっては・・・さらにシリンダーブロックの表面状態を悪くする危険性がありますので・・・・そこはご注意を！って感じです。

    長年の経験がものを言う、レーサーのエンジン整備！

    ＧＰ大会後は・・・全バラの予定で！

    我が家は来年も、この２０１４年式ＣＲＦ４５０Ｒにこだわって戦います。

    さ～～～～まだ整備が残ってるんですよね～～～～

    今晩もＦＦＦか～～～～