RAYZ VOLK Racing最高～～

２０１９年６月２７日（木曜日）

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昨年から、直人の足となって！

大活躍してくれています、直人専用仕様のボクシーですが！

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も～何年前になるんだろ～？

直人が、ちょっと車に興味を持ち出した頃から、自分が車を買う時には、絶対に付けたいホイールと言っていた！

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ＲＡＹＳのＶＯＬＫ　Ｒａｃｉｎｇ　ＴＥ３７で～～～～す。

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ノーマルホイールは、昨年よりチャレンジしているチェアスキーへ行くために・・・

沢山のお仲間さんからの推薦により！ブリジストンのスタッドレスタイヤでブリザックＶＲＸ２に交換しちゃいました～

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っ～ことで！

ウインターシーズン終了で・・・

この１８インチのセットをオーダーしたんですけど！

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受注生産・・・商品だったんです～～～～

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それだったら！もっと早くから動き出せばよかった～・・・と、後悔しちゃいました～

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直人はど～しても、このブロンズカラー以外には興味がないとのことで！出来上がるのを楽しみにしていたんです。

こちらのタイヤも、ブリジストンなんですけど・・・

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最近のロードタイヤも色々と種類がありますよね～

グリップ性能は、もちろんですけどね～

雨の日に強いタイヤとか？

ノーイッズが少ないタイヤとか？

燃費の良いエコタイヤとか？

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正直、どれがベストかわかりませんでしたので！

これも、詳しい方に相談して・・・決めてもらいました～

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み～んな、人任せ！

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取り付けてからの印象として・・・

も～少し、車高が下がってくれるとね～

タイヤとの隙間が狭くなると、さらにカッコい～かも？

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あと、なんだろ～・・・

ブレーキキャリパーがすごく目立つ！

これ微妙かも？ビジュアル的に・・・

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最大のミス！

センターキャップをオーダーし忘れました～～～

やっちゃいましたね～

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こちらも、届くまでの我慢です・・・

トホホ・・・

harris F1 PVMホイール交換

２０１９年６月２５日（火曜日）

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週末の時間が空いている時に進めているＨＡＲＲＩＳのレストア作業ですが！

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右の紫色のホイールは、今まで付けていたマービック（5.50-17）の特注の軽量化がされているマグホイール。

経年変化で、いたるところが腐食してしまい、空気が漏れてます。

ま～当然ですが、恐ろしくって使えません。

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で！ネットで見つけた左のホイールは、フロントホイールと同型のＰＶＭ（5.50-18）マグホイールです。

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元々、今回見つけたホイールとまったく同じ物が付いていたんですけど・・・

転倒の際に、縁石にぶつけてしまって！リヤホイールだけを、おしゃかにしちゃったんです・・・

当時の輸入元へ聞いた際に、ドイツ本国にリヤだけ1本の注文には応じられない！との回答で・・・がっかり。

知り合いのレース仲間からＨＯＮＤＡ　ＲＳ２５０用の、このホイールをゆずってもらい取り付けました～

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まさか？まさか？の・・・

フロントホイールと同機種用（ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＲ１０００）のリヤホイール！

約２０年以上ぶりに、１ＳＥＴそろったって～話です。

 

まず、画像が無いんですけど・・・

ホイールベアリングを既存の２０ｍｍに変更するために、付いている１８ｍｍのベアリングを外します。

ＦＦＦに在庫していた新品のベアリングに打ち変え、これで２０ｍｍへの変更が終了です。

それに合わせてのインナーカラーも旋盤で２０ｍｍの物を１本新品で製作！

 ​完璧です。

ＦＺＲ１０００用に付いているディスクローターでは、既存のリヤブレーキとの径が違います。

よって、上の画像のように内側の寸法をホイール側の寸法に合わせるために、旋盤にて加工します。

さらに・・・

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ボルトオンできるように、ホイールへの取付穴の位置をマーキングしてから・・・

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フライス盤にディスクローターを固定して・・・

 ​画像のようにちょっと！無理やり的に！加工して・・・

上からボルトが入るようにスペースを加工しながら、固定できるように・・・

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で・・・

 ​こんな感じで仕上げました～

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当たり前ですけど！

センターもくるいなくバッチリ！

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これで基本的には、スイングアームにリヤホイールを、入れることができるようになりました～

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さ～ここからは、車両に対してのホイールのセンターだし・・・

チェーンラインのチェックがあります。

最近のやり方は・・・？

古い人間なんで！知りませんけどね～

まずバイクを水平に置くために左右の角度を微調整して・・・

昔から、この画像のようにフレームのセンターを出して、錘をぶら下げて・・・

タイヤの中心部分にマーキングをした状態で仮組します。

中心に合わせた状態で・・・

まず最初に、チェーンラインを調べます。

画像のようにチェーンラインは、バッチリ出てます！

って～～～～当たり～前田のクラッカー！

元々この仕様のホイールを使っていたんで！バッチリ合うのは当然ですよね～

そこまでの確認ができたことで！

次の作業は、左右のホイールを組ませるために必要なカラーを削り出すことです。

チェーン側が１個。

リヤディスク側は、ディスクローターの内側に１個＆外側のスイングアーム側に１個・・・計３個を製作します。

ノギスで寸法を測り・・・

ちょっと大きめのサイズで自分は作り・・・仮組をしながら微調整できる余裕を持たせます。

シャフトを締め付ける際に、この微妙な余裕があるとジャストフィットさせやすいと感じます。

これで最初の仕様のように、前後同じＰＶＭホイール仕様に戻すことができました～

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前後ホイールが違うよりは・・・同じ方が、見た目だって綺麗ですよね～

前後の色が違いますけど、最終的には同じ色に塗り変えようと思います。

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さ～走らせるまでには、まだまだやらないといけないことが沢山ありますけど・・・

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楽しみながら作業を続けます・・・

ベトナムのお米！・・俺は大好き

２０１９年６月２０日（木曜日）

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ちょっと前になりますが・・・

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お仲間とのお付き合いで行ったベトナムで、自分のお土産って～感じで、現地のお米を買ってきたんです。

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生野菜やお肉等、食べるのが怖いものばかりでしたけど！

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どこで食べてもパサパサのライスが、自分に合うとい～ますか？

とにかく美味しいと感じました～

とくに、チャーハンのよに炒めごはんは最高でした。

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スーパーで買い物をした際に、買ったんですがね～

自宅の炊飯器だと・・・

水分を炊飯器自体がコントロールしてしまうのか？

もっちもちの長米になっちゃうんです？

水分を吸わさないようにネット検索でお米の洗い方も調べて！やったんですけどね～

で・・・

 ココナックミルクやその他材料もネットで調べて！

自分でグリーンカレーを作りました～

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仲良しの方々には、超～有名な事なんですけど・・・

自分は、大の辛いもの好き人間でして・・・

この手の物を自分で作ると、家族のだれも食べることができません・・・

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ま～その前に！

ベトナムで買ってきたこのお米の香りに、全員からＮＧを出されました～

残念です・・・・

でも、残っているお米を、なんとかパサパサに炊いて食べたいよ～～～～

練習後に、来てくれた仲間たち！

２０１９年６月１７日（月曜日）

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日曜日は、練習の帰りに・・・

遊びに来てくれました～

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最近の週末は、自分の車で出かける事も多くなってますけどね～

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みんなが、こんな感じで来てくれていると・・・

にぎやかで、本当に楽しいです。

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３週後には、全日本の第５戦になりますね～

ＳＵＧＯ大会です。

予選クリアーは当然ですが！

しっかり決勝で、力を出して欲しいです。

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しかし・・・

骨折（指）治療中が２名！

怪我明けが１名！って・・・

おいおい・・・ですよね～

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さすがにお腹もすいたころ！　

食事に出ました。

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あっという間に、１１時過ぎとなって！

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あわてて撤収となりました～

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時間の経つのが早すぎる～

harris F1 劣化したサイドスタンドの交換

２０１９年６月１３日（木曜日）

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最近、直人のチャレンジレポートと言うよりは・・・

ＨＡＲＲＩＳの復活作業が多いですね～

ま～直人のチェアスキーは、国内にいる限りはシーズンオフちゅ～～ことで！

本当にすいません・・・

ネタが・・・・・

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で・・・

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なんだ～？

このきったね～古いサイドスタンドは・・・・・？

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経年変化で、サイドスタンドの一部パーツが破断していました。

ＨＯＮＤＡ系のサイドスタントを流用していたのですが、単品でのパーツがでないことが判明！

ネットで、ず～～～～～っと、探していたんですよ～～～

粘り強く見ていたので・・・

錆びてますけど！900円で購入！

全体的な錆を、サンドブラストで落としてから・・・

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錆び止めを塗って・・・

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元色は違うんですけどね～裏側だからい～かな～？で・・・

黒に塗装。

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これで普通に、サイドスタンドが使えるように復活しました～

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中古ですけど、900円プラス送料で！まるまる交換しないで済んだのがうれし～～～

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今後も、こんな感じでパーツがでないようなことがあるんでしょうね～

ま～本当に本当～に、最後の手段としてはね～材料から切り出しですね～この手の物だったら。

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まだまだ作業は続きますよ～