2014年10月30日（木曜日）
かなりお待たせしちゃった作業なのですが、強化ラジエターカバーのパーツ製作です。
直人がレース参戦から撤退している今、色々とたのまれていた作業を1つ1つこなしています。
基本的に、この手の加工作業が大好きなので、あっという間に時間が過ぎますね～
写真を撮り忘れちゃったのですが・・・
ヒッチメンバーに加工して付ける、荷物を積むキャリアの製作も続けています。
強度と同時に、軽く作りたい？で・・・試行錯誤中。
付けたり外したりの時に、重いと大変ですよね～
自分の経験からも、い~感じに仕上げるように頑張っています。
いくつか材料を追加で、買ってこようかと検討中です。
出来上がらった写真をのせようと思います。
直人は、28日から修学旅行で九州の長崎に行ってます。
31日の金曜日に戻り・・・翌日は、オフビでのチャリティーに顔を出す予定です。
予報では、お天気が不安定のようですが・・・できるだけい～コンディションでのレースができるとい～ですね～？
2014年10月28日（火曜日）
ＭＦＪ全日本モトクロス選手権も、ＳＵＧＯのＧＰが終わり・・・今年のレースも終了です。
ＦＦＦ Ｒａｃｉｎｇとして、初の全日本参戦となった今年。
レースの結果、直人の戦線離脱と・・・・厳しい結果と感じます。
現時点で、残念なことですが・・・
来年の開幕戦に直人は間に合いません。
復帰は4月ごろから～の予定ですが、全日本復帰となると体力・筋力の問題もあるので、７月～８月と感じてます。
ま～本人の努力次第で短縮は可能かと？
今回の最終戦・・・
Ｊｒ ２台
ＬＤ 1台
ＩＡ２ １台
Ｊｒ組は、なんだかんだで怪我明けの２名！
１名は、久しぶりの大舞台レース＆このレースがＪｒクラス最後の勝負で、来年からはＮＢ参戦です。
１名は、大舞台レース・・・初参戦。
とま～見てるこっちも、ドキドキ応援のタイムアタックでした。
１台は無事に予選通過しましたが・・・も～１台はギリギリアウトのリザーブ。
本当に後ひと頑張りだっただけに、本人もかなり悔しかったことでしょう。
やはり大きな大会だと、まわりの雰囲気とかも違いますからね～
そこは経験を積んで、力をつけていくしかないでしょうか？
ＬＤ・ＩＡ２は無事通過！
さ～Ｊｒ決勝です・・・
スタートからの１コーナーで、お約束の多重クラッシュ。
ファミリーのライダーが２名巻き込まれてしまいました。
そのクラッシュで、動けなくなってるライダーが１名？
走っちゃ～ＮＧの直人や孝多君が、１コーナーに駆け寄っているのが見え・・・あ～身内だ～と直感。
完全にグロッキーに見えました。
そのまま医務室へ直行。
も～１台巻き込まれたライダーは、コースへ復帰しましたけど・・・厳しい状態です。
ライダーの気持ちを考えると・・・いや～本当に応援していても辛くって辛くって・・・・
それでも最後まで走りきり・・・ゴール。
彼のゴールを見届けて・・・嫁と二人で、医務室へ猛ダッシュ。
”とにかく、病院へ連れて行きましょう”となりました。
救急車を呼ぶより・・・このまま連れていちゃったった方が早い・・・とのことで、自分が急いでトランポを引っ張り出して・・・病院へ向かいました。
何とか無事に病院に到着後・・・アクシデントです！
先に病院へ来ていたＪｒパパが、”なおパパ～タイヤ・・・パンクじゃ～ないのこれ？”と・・・指をさした、フロント左タイヤ！
きゃ～～～～本当だ～～～～ギリギリ走れる状態だけど・・・
確実にパンクじゃ～～～～～～
で、怪我人を車椅子へ移動して・・・タイヤがペッチャンコになる前に、修理できるところに移動しないと？
カーナビを確認すると、病院から大きな通りに出た左側にエネオスのスタントがある？
まずここに行ってみよう・・・で、スタントに入りました。
良かったですよ～ちゃ～んと整備士の方がいらっしゃって・・・”あ～こりゃ～すぐに直しましょう”と言ってくれたんです。
ちゃ～んと、タイヤを外してタイヤの裏からパッチを張ってくれて・・・
３０２０円って・・・安くありませんか？
原因は・・・鉄板ビス。
作業時間・・・２０分弱で終わりました。
飛び込みで来たことを考えても、いや～このエネオスのスタンドに入って良かったな～ってマジで思いました。
昨年、ＭＦＪ全国大会・奈良からの帰りの、高速でのリヤタイヤパンクを思い出しました・・・あの時もエナオスだったな～・・・って！
病院の方ですが・・・その後、ひともんちゃくあったんです。
３時間以上・・・待合室でほったらかしだよ～～～～
信じられますか～～～～～？
さすがにおいらは・・・ぶち切れ・・・受付にて猛抗議。
ま～お約束の言い訳が始まりましたけど・・・これで救急指定って、おかし～んじゃね～の～？
とばかりに・・・猛反撃しました。
１時ごろ病院に行き・・・
終わってみれば・・・５時。
コースに戻れば・・・皆さん、俺たち待ちでした！
ってなことで、土曜日のその他の予選は全く見ることなく終了でした！
今回の最終戦は、こんなアクシデントの方が思い出に残る感じのＳＵＧＯでしたね～
最後には、直人の学校の先輩でもあるＭＦＪ全日本ロードの大久保 光君とも会えたし・・・
子供達も各スポンサー様に、今年のお礼のご挨拶。
エンジンを組んで、今年最後の反省会。
さ～来年のＦＦＦ Ｒａｃｉｎｇ、全日本参戦組はど~なるんでしょうか？
初めての全日本参戦に関して、本当にご協力いただいた皆々様方・・・
また、ご支援いただいた各企業のスポンサー並びに、サポートいただいた皆々様方・・・
至らぬ点も多かったと反省しつつ、１年間・・・応援いただけたことを、心から感謝しております。
また来年の２０１５年シリーズも、よろしくお願い申し上げます。
２０１４年１０月２４日（金曜日）
さ～我が家も今晩から、ＳＵＧＯに向けて移動します。
ジュニアのエントリー台数も６０台超えてると聞きました。
すごいですね～半分予選落ちですか～
話は変わりますけど・・・
先週から、痛みの強い肩に対して、注射により治療を始めることになりました。
ＭＲＩの画像からも、肩の関節部分の炎症はひどいようで・・・かなり真白くなっていました。
剣や筋が切れた方が、まだ手術して・・・と完治の予定がたてやすいそうですが・・・
週に１回、２本の注射で薬液を入れてを・・・２ヶ月続ける予定だそうです。
徐々に痛みが軽減されて、動かせる範囲が広がるとのこと。
頭の方は、徐々に良くなってると思いますが・・・未だに突然、急激な睡魔が予想なく襲ってきます？
この睡魔は、何をど～我慢しよ～としても、頭が勝手に眠りだす・・・と言う表現がぴったりな状態です。
あれ～来るか？の感じがありますから、運転していたも大丈夫ですが、続けることはできません！
ま～その時は、嫁に代わってもらおうと思ってますけどね～
直人の方は・・・順調のようです。
ほぼ毎日、村尾先生の病院で治療＆ストレッチなどなど・・・たっぷりやっていただいております。
まだ先が長～い状態ですが、本人も真面目に通院していますので・・・！
２０１４年１０月２１日（火曜日）
ＨＡＲＲＩＳを引っ張り出してきた時、その下においてあったポケバイ。
直人が一番最初に乗ったバイクです。
も～すぐ3歳って頃から、自転車を普通に乗っていたので、当時の仲良しのバイク仲間が”これ直君に乗せたら乗れるんじゃないの～？”と、いただいた物なんです。
自分がまだ現役でしたので、富士スピードウエイのパドックや裏の駐車場とかで・・・パイロン立てて走っていたのが、当時の直人のコースでの過ごし方！遊びのスタイル？でした。
このポケバイが、直人の今の人生に大きな影響を与えたのは事実でしょうね～
親としては、当然ロードレースに興味を持ってくれてるとばっかり思っていたんですけどね～
ロードコースを走ることなく・・・現在に至ってます！
そもそも古～いポケバイのようで・・・長く走ってるとチェーンが外れちゃうし！ガソリンのふたもひび割れてるので、燃料を満タンにできません！
タイヤも前後、当時からカチカチ！
ま～とにかく、見た目的にはおんぼろバイクなんですけど、直人にとっては大切な思い出のバイクなので処分できません。
これも我が家にとっては、大切な宝物ってことですね～
２０１４年１０月２０日（月曜日）
この週末は、全日本ＳＵＧＯ ＧＰですね～
我が家も応援に行きます。
さ～直人の怪我＆自分の交通事故と・・・不運続きに我が家ですが、週末の時間だけは、今まで以上に・・・ま～ドヒマ！って～ことです。
直人がモトクロスに没頭する前は、自分んが主役でレース活動＆バイクのカスタム道を貫いてきました。
現実は、直人の維持費で・・・自分の楽しみなんぞ！です。
いつかは必ずまた乗るぞ～との思いで、どうしても手放さなかったＨＡＲＲＩＳ Ｆ１。
ＦＦＦのガレージに保管してます。
Ｈ１８年３月１８日以降・・・エンジンに火を入れていませんでした。
このＨＡＲＲＩＳを復活させるには・・・エンジンもフルオーバーホールしてからじゃ～ないとダメでしょうけど・・・？
無性に・・・
エンジンの音が・・・
聞きたい・・・
で、久しぶりに引っ張り出してきました～
心配なのは、エンジン内のシール＆Ｏリングや、ピストンリングの状態などなど・・・プラグを外してマイクロスコープでシリンダー内を確認。
バッテリーをつないで急速充電！
圧縮のない状態でエンジンをまわして様子を確認後、程度のい～プラグに交換。
それないりにヘッドにもオイルが回ったころあいで、キャブにガソリンを通します。
綺麗にＯ／Ｈしておいたキャブレターでしたが・・・見事に４発ともにオーバーフロー！
ミクニＴＭ４０キャブの加速ポンプを少々濃いめに調整し直して・・・スロットルを２回あおって・・・・キュルキュルキュル・・・
１発でエンジンに火が入りました～
オイルの管理が大事な仕様なので、油温ケイが２個付いてます。
クランク付近の温度・ヘッドの温度です。
ヘッドのオイルが上昇するのを見ながら、全体の温まり具合をチェック。
今のところアイドリング状態での煙は・・・なし。
全体の温度が確実になってから・・・アクセルを少しずつしぼります。
きゃ～実にすばらしい～～～～～～爆音ぶりに・・・きゃ～この音最高！
キャブレターのガスが少々・・・薄い。
アフターファイヤー全開で！
見た目的には・・・マフラーからの青い火柱・・・さらに感動的！
元々はｋａｗａｓａｋｉ Ｚ１＆Ｚ１００Ｒ系のマフラーとして売られた、当時のオリジナル物のモリワキモナカ管です。
マフラー集合部分までは、ヨシムラ管（当時のレース仕様の鉄！）を流用して・・・取り付けてあります。
今のようにチタンが当たり前！の時代じゃ～ありませんからね～
このモナカサイレンサー・・・マフラーの中で、形・音すべてが大好きな、超一流品と思っています。
ＧＳＸＲ系のエンジンが丈夫なんでしょうか？
保管状態が良かったのでしょうか？
煙りを吹くことなく、元気に動くエンジンンに・・・感動です。
調子に乗って、音に酔いしれいていると・・・アクシデント発生？
アクセルが１／４以上、開かなくなったんです？
ワイヤーが引っかかってる様子がなかったので、これはキャブレター内の問題と感じ、キャブヘッドの外すと！
４気筒の同調を取るために取り付けられている、調整用のボルトがゆるんで、ボディーに引っかかっていました！
ちゃ～んとしたかたちでエンジンを動かすとなると、改めて４発の同調も調整し直しですけど・・・煙を吹かないで、ちゃ～んと元気に回ってくれただけで良しと感じました。
あ～～～～～～
乗りたいな～～～～～～
長～～く、保管状態のバイクですからね～
ブレーキ＆クラッチのオイルがスカスカ！
まともに安心して走らせるとすれば・・・Ｏリング等の交換が必要でしょう。
子供にモトクロスをさせてるパパさんママさんは・・・もともと自分がバイク好きが多いいてすよね～
子供が自立して、一人でもコースへ行けるようになれば・・・みんなで親父軍団を作って、バイク復活したいよね～・・・って話は、昔からよ～く出る話です。
いよいよ直人も来年には、車の免許が取れる歳になります。
うるさい親父が、ど～のこ～のと同行するよりは、仲の良い先輩や後輩たちと一緒に、自分の好きなコースに出かけて行くほうが、楽しいに決まってますからね～
そろそろ本気で、ＨＡＲＲＩＳのレストアをはじめようかな～？
な～んて考える週末でした。
