キャラバン追加カスタム

２０１５年１１月３０日（月曜日）

    当初、この休みは古河まで遠征？な～んて話だったのですが・・・
    
    自分の金曜日夜の・・・接待に始まり・・・
    後輩の期末試験・・・で！
    直人も・・・それじゃ～で！教習所に予約を入れて・・・
    
    さ～～～～ど～しよ～？ってなりました。
    
    土曜日は、午前中に村尾先生から、嫁に付き合って重い物の買い物。
    直人のバイク整備。

    モトパーク森から帰ってきて、な～んも手がつけられずで！
    
    日曜日・・・
    何をしよ～かな～？
    で、思いついたのが・・・
    ちょっと前ですが、直人に言われた上のベッド位置の変更。
    
    身長も俺を抜いて大きくなりやがった直人の指定席のベッドも、長さが足りなくなったようで・・・
    ”あのさ～寝てる時に、足先が車に当たって気になるんだよ～”
    を思い出したんです。
    
    それもそ～なんですが・・・
    上のベッドって、狭いトランポの空間利用としては、かなり理想的な位置にベッドスペースを大きく取れるので・・・かなり、い～場所と感じます。
    子供が小さいうちは、嫁と合わせて３人でも余裕だったんですけどね～
    
    ４人で遠征の際には、あずと直人が一緒に上のベッドで寝るんだけど・・・

    も～さすがに、ギリギリです。
    
    最初の仕様としては、フロントガラスいっぱいに前に板を付けて、そこから市販の合板の長さ分で作りました。
    数年、利用していて感じることは・・・上と下での温度差が大きすぎること！
    この時期だと、ＦＦヒーターを入れて、下で寝ている俺的に・・・ちょ～どい～温度は！
    上で寝ている直人にとっては・・・くそ暑すぎて寝れない！と苦情が来ます。
    
    夏は夏で・・・上は暑い。

    屋根からの熱は我が家の場合、キャリアが付いてること＆内張りに熱の遮断に強い素材をお仲間からいただき・・・貼り付けていることで、まだ普通のトランポよりは熱くないと思いんですけど・・・？
    問題は、エアコンの風が上のベッドの中の方まで、うまく行き渡らないんです。
    
    その問題を、今回の再改造で・・・なんとか少しでも改善したいと、この若年性アルツハイマーの俺の脳みそをフル回転させて考えました！
    
    で・・・
    考えたのが・・・
    上のベッドの風通しを良くできる方法です。
    以前、扇風機を入口に付けていたのですが・・・フロントガラスの足先が、きっちり隙間がないことで、上手に風が抜けないことを感じました。
    
    全体のベッドの位置を、思いっきり後ろに下げて・・・
    フロントガラス側に大きく空間を持たせることで、スムースな風通しを作ることができないか？
    
    後は、ベッドの長さと、乗り降りをすり際に問題が出ないまで下げられるか？
    バイクを積んだ状態と、空っぽの上程では、上のベッドに上がる際に、まわりの物が障害になるか？ってことです。
    
    黛さんにも、協力してもらって・・・
    後ろに下げる位置を、細かく調べます？
    
    後ろの棚の位置＆バイクのフロント＆ハンドル位置を考慮して・・・寸法を出すと！
    
    フロントガラス側に、約４０センチの空気の道が作れそうなことがわかりました～
    
    おまけにベッドの長さも２５センチ程度ですが、伸ばすことが可能！
    
    天井のフロント部分は、斜めになってますよね～
    その部分に、足先が来ないことだけでも、寝てる方としては、高さに余裕が出る分けですから、直人の希望にも添える仕様と感じました！
    
    ベッドの土台となる、４本の鉄骨を・・・全部配置換え！
    特に注意が必要なのは・・・
    運転席・助手席側の上にくる鉄骨１本！
    この位置が悪いと・・何かって時に！・頭に当たったり・髪の毛が引っかかる・・・かなり気になるし、事故の際にも危険な物！ってことになりますよね～
    
    何度も座っては・・・を繰り返して、微妙な位置調整をして！
    
    ４本の位置を変えました。
    
    後は、ベースとなる板をのせて、固定して・・・
    ベットの底板に取り付けているスピーカー＆テレビの位置を変更して・・・終了。
    
    タバコの煙で・・・上の空気の流れをチェック！
    予想以上に、自然に空気の流れがあることを確認できました～
    後は天井に熱がこもらないように、ミニ扇風機を使うことで・・・直人も安心して寝れる環境になるのでは？
    
    何げに、意外と苦労しましたけど・・・
    完成後・・・
    どこを変えたの？って～ぐらいに！
    苦労の後が見えません！
    
    ま～いっか～？
    
    いつも写真を撮ってくれる、ご近所の成田さんもＦＦＦに遊びに来てくれて！
    ワイワイと楽しく、作業でした～

モトパーク森で初練習

    ２０１５年１１月２７日（金曜日）

    ２１～２３の連休は・・・

    土曜日、直人は、久しぶりの土曜学校から教習所からのバイト！

    夜から移動して・・・那須高原のパーキングで後輩ファミリーと待ち合わせ。

    ２２日の早朝に、モトパーク森に初めて伺いました。

    山砂のコースで、アップダウンもあります。

    早々にオーナーが、ブルを入れてくれてのコース整備で、表面がグチャグチャだったコースも、あっという間にかなりベスコンに変身しました～

    以前から行ってみたいコースだったのですが、タイミングが合わずって～んでしょうか？

    楽しみにしていた分、練習にも身が入れば・・・との期待が大？

    準備をしていると、ＦＦＦファミリーの先輩・孝多君も到着。

    さ～みんなで練習開始です。

    数周して・・・直人が転ける？

    なかなか動き出す気配がない？

    怪我をした様子もないのですが？

    坂の上に移動して・・・押しがけ？

    ど～やら、スリップダウンした際に、前のレポートに書いた、油圧のクラッチレバーが見事に折れてしまったようです。

    ”これさ～こんなぐらいの転けで折れるようじゃ～マジで使い物にならないよ～”ってな感じで、かなり不満顔！で戻ってきました。

    ”ワイヤーに戻して・・・”

    お値段の激安に、予備も１ＳＥＴ用意していたんですけどね～・・・残念な結果でした！

    交換している際に、直人が・・・

    ”でもさ～油圧クラッチは、最高に使いやすいよ～ワイヤーと比べ物にならないね～”と、絶賛です。

    直人的には、来年の本番までには、やはり油圧クラッチ仕様にしたいとのことでした。

    ま～何度も書いちゃうけど・・・激安パーツですからね～テストとしては、これで問題点がわかったので、改善の余地はまだ残ってると感じました。

    ２週、乗ってなかった直人は、本当に！よ～く走り込んでいました。

    コース自体は短いんですが・・・その分休まずに時間を走り込むと、かなり疲れるようですね～

    午後は、自分の練習以外にも・・・後輩達の練習に合わせて、前を走ったり後ろに付いたりと・・・色々と注意点やアドバイスをしていたようです。

    全日本の期間中って、そのレースに合わせてコースに行っちゃうことが多くなりますから、地方選で活躍しているファミリーの後輩との練習が、今までと比べても少なくなっちゃってるから、こんなオフの時こそ！できるだけ一緒に練習を重ねて、来年の結果に綱げて欲しいと感じます。

    直人の初日、モトパーク森の印象は・・・・最高！

    ニコニコで練習を終えました～

     

    天候の都合で、２３日は・・・白河？森？って感じだったんです。

    夕方の予報では夜から雨で、そのまま降ったりやんだり？

    みんなで話をした結果、明日もモトパーク森でマディー練習ってことに決まり・・・お風呂。

    ちょっと走ったところに、村営の出来たばかりでしょうか？超～綺麗で、外見もしゃれた作りのお風呂。

    モトパーク森は、近くにコンビニや食事処が無いのが、ちょっと辛いかな～？って感じましたけど・・・前もって準備をしていけば、い～だけなので・・・！

    それ以上にありがたいと感じたのは、水道水＆水洗トイレ！

    これは女子にとって、とても重要な部分なので・・・かなりＧｏｏｄです。

     

    予報通り・・・夜は雨。

    一気に気温も下がり・・・あ～も～冬だ～を実感です。

    
    
        

    強い雨では、ありませんでしたけどね～

    コースもグシャグシャ。

    サンドコースなので、まだまだ走れるとは感じます。

    

    いや～～～～寒い。

    とにかく・・・・寒い。

    オーナー・・・”今日は、まだ暖かい日だよ～”

    

    子供達に、朝食を食べさせて・・・

    さ～霧雨の中、２日目の練習開始で～～～す。

    おいらは早々にお湯を沸かして・・・暖かいコーヒー・紅茶などを、いつでも飲める準備！

    

    思ったよりかは、重たいサンドって～印象。

    ４５０だと、それほど見た目には辛さは感じないけど・・・

    １５０は、さすがに上りが辛そうでしたね～

    バランスを取りながら、車速を付けないと・・・上り切れるか？

    

    今年のレースも、こんな感じで厳しいドマディーレースが何度かありましたね～

    それを考えると、来年だって十分に考えられますから・・・

    この日の練習は、ライダー自身にも気合を入れて走って欲しいと感じました。

    パパ達とも・・・その件では、盛り上がりましたね～！

    

    珍しく直人も、こちらから色々と言うのではなく・・・毎回、転倒し続けても３０分以上走り続ける練習をしてくれて・・・久しぶりに奴のガッツを見たように感じました。

    

    新品のソフトをはかせて走らせたのですが・・・

    ま～よ～く走り込んだので、この日の練習だけで、リヤタイヤは完全にボロボロで終了！

    燃料もカラッポ！

    

    ってなことで、早めの２時ごろには切り上げて・・・この日は終了。

    

    帰りの車中での会話ですか・・・

    やはり直人としては、今年のドマディーＳＵＧＯでの結果が、一番悔しかったようですね～

    本人が納得できないレースで、早々に終了！ってことが、かなり心残りのようで・・・

    来年は、絶対にあんなレースにしたくないとの思いが強いと感じました。

    

    今回のモトパーク森での練習は、気分的にも良かったな～と感じます。

    翌日からの洗濯や整備は、かなり大変ですが・・・やはりマディーでの練習は、実践的にも必要と改めて感じました。

    

    あ～～～～こんなにい～練習になるコースだったら、もっと早くにモトパーク森に行ってりゃ～よかったです！

通勤電車で人身事故・・・

    ２０１５年１１月１３日（金曜日）

    

    週末の、天気予報が悪いですね～？

    日曜日はオフビで、チャリティーが開催ですね～

    直人は走りませんが、里香ちゃんがエントリーしています。

    明日の土曜日は、オフビで練習後・・・・日曜日は、里香ちゃんの応援かな～？

    年末のダースポ祭りは、みんなからのお誘いもあるので・・・エントリーするか？

     話は変わりますが・・・

    今日、仕事中にえらい目にあいました。

    それは電車の人身事故。

    ま～東京ってエリアは、朝から夜まで・・・どこかしらで人が電車に飛び込んでるように感じます。

    ま～こんなことを言うと誤解する人もいるでしょうけど・・・

    毒吐きで！本音を言わせてもらうと・・・

    大迷惑以外・・・言葉が出ません。

    

    今日なんか車内アナウンスで、人身事故が発生・・・

    途中の駅から折り返し運転となり・・・

    その途中駅で、電車から下されちゃって・・・

    あと少しって～場所でですよ～２時間も動けなくなってました。

    こんな時って、どの程度で再開するのか？が、警察や消防の判断で状況が変わるから、なかなかつかめないのも困ります。

    横に移動して、回り道でも目的の駅に行けるか？も・・・

    時間を考えると、待った方がいいのか？急いで別の駅に移動して、他の路線を使うべきか？これがマジで悩みどころなんですよね～？

    

    昼過ぎまでに、本社へ届ける約束をした原稿を引き上げて、持ってる状態で・・・

    結局、本社に到着したのは３時ごろでした。

    当然ですが、その後の動きにも、大きな影響が出てしまい・・・

    優先順位の関係で、２件のクライアントへ連絡し・・・

    今日の打合わせ＆引取りを、ずらしてもらうお願いをして・・・

    八王子から田町まで・・・・猛ダッシュと言いたいところですが、精神的なあせり全開で！電車移動。

    久しぶりのライトな長距離移動で・・・くたくたでした。

    さすがに、八王子から品川の先の田町は・・・遠かったですよ～

    なんとかそっちだけは、時間に間に合いましたけどね～

    電車が予定外に止まるってことは、本当に大迷惑です。

    朝の通勤なんかで止まっちゃうと・・・

    会社に着いた時には、ず～っと電車で立ちっぱなし！で、かなり疲れてますからね～

    も～やる気が半減です。

    人によっては・・・

    どえらいことや事態になってる人も、いるんじゃ～ありませんかね～？

未だに通院の日々・・・

    ２０１５年１１月１１日（水曜日）

      新潟での正面衝突事故から、１年と３ヶ月となりました。

    未だに、右肩の痛みが取れず・・・通院を続けています。

    約半年前ですが、造影剤を入れてのＭＲＩの検査をして・・・

    その結果、村尾先生から手術を勧められました。

    しかし・・・現実的に長期の休暇を取ることが難しいと思い・・・

    手術以外で、痛みと右腕の動かす範囲を広げることができないか？とお願いしました。

    最新の注射治療を半年続けて・・・様子を見ましょう？

    先月ですが・・・半年が過ぎたことで、サイドＭＲＩ検査を受けました。

    その結果・・・半年前より、状況が悪化していることが判明！

    よ～は、自分の体に注射治療が合わなかったようなんです。

    も～そ～なると・・・・手術しか方法がないと判断しました。

    １年と３ヶ月を経過した時点での判断としては、かなり遅い感じもしますが・・・

    村尾先生から、手術の話を聞いた時点で・・・・と、後悔している部分もあります。

    さ～これからが問題です・・・

    いつ休みを取るか？

    入院が２週間・・・で、

    その後の肩固定が・・・５週間は、絶対に必要期間とのことでした。

    それから・・・リハビリがはじまるわけですからね～・・・気が重いです。

    切れてしまった、２ヶ所の鍵盤の修復をするのですが・・・

    

    ロード時代に、筑波サーキット＆富士スピードウエイでの、ハイサイド転倒から・・・

    逆の、左肩鍵盤を２回断裂していてます。

    ２回目の断裂手術後・・・

    経過が、かなり悪くって、痛みが残り・・・

    専門のスポーツ整形の名医をご紹介いただき・・・再手術！

    って・・・肩の鍵盤に関しては、３回の手術を経験しています。

    右肩は過去に、鎖骨を２回折っただけで、これ自体での手術はしていません。

    

    鍵盤の術後って、とにかく痛いんですよ～～～～

    最近は、技術が進歩してるんだろうけど・・・

    いや～また術後の痛みを思い出すとね～強烈にテンションが下がります。

    ここまで来ちゃうと、手術しか方法がないとわかっているので、やるならトットと！年内に手術をしたいと考え、会社とクライアント先とも相談しないといけません？

    仕事的には・・・ただ今、繁忙期の真っ最中！

    忙しい状態が、４月ごろまで続きます。

    ５月からお休み・・・となると？

    今度は直人の全日本に、大きな影響を与えてしまいますよね～？

    

    先方の保険屋さんも・・・

    驚いていたようですが、来週にも村尾先生のところに行くと言ってましたけど、手術自体は了承してくれてます。

    半年前のＭＲＩ検査後の、内容を伝えていたんで・・・ダメでしたか～・・・ってな雰囲気でした。

    できるだけ早く、事故の示談をしたいのも本音じゃ～ないかな～？

    そ～思うと、これ以上日にちを引っ張るのも申し訳ない感じがします。

    

    完治までは、まだ先が長そうです？

CRF450R油圧クラッチ仕様に変更～

    ２０１５年１１月９日（月曜日）

 

    ＳＵＧＯでの、全国大会も終わりましたね～

    ドマディーレースで、勝敗が多きく変わったよう感じます。

    参加・関係者の皆さん～・・・本当に、お疲れ様でした～

    我が家は、全日本も終わり・・・

    ちょっと、のんびりな日々を過ごしています。

     

    直人の今、一番の目標は！

    自動車の普通免許の取得です。

    仮免許まで、進んでいるようですけど・・・

    奴の性格じゃ～ここからが問題でしょうね～？

     

    で・・・自分は？

    こんな物を加工したりしていま～～～す。

   
     ご覧の通り・・・クラッチの油圧仕様。

    ちゃ～んとしたブランドとして有名なメーカーの物がありますが・・・

    我が家の予算としては、かなり高価なパーツなので！

    ネットで購入した、超～～～～～安物で、どこまで使えるか？

    テスト＆具合を見たくって・・・

    とりあえず、買った商品のままで、純正のアダプターに取り付けてみました。

    引きワイヤー（スポークのような材質）の長さが、ノーマルより長すぎるので・・・・

    写真に写ってるように、１４ｍｍの六角ブランク材を旋盤で加工。

    アダプターとして、仮取り付けをしてみました？

    クラッチの重さとしては、ノーマルのワイヤーと比べて・・・いや～これは軽くなった～・・・って、感動できるほどの軽さには、残念ですがなりませんでしたね～

    しかしワイヤー独特の、握り込んでいく際の重さの違いが、まったく感じられません。

    オイルでの操作なので、ワイヤーのように走行中にミートの間隔が変わるようなこともない分、ライダーは走りに集中できるのは・・・メリットと考えて、い～んじゃ～ないでしょうか？

    この仕様だと、ワイヤーが長い分、アダプターを付けたことで、本体が外に少々ですが飛びだしてしまい・・・転倒時に壊す可能性？危険性があると感じました。

    そこで・・・

    長いワイヤーを、ＣＲＦ用の寸法に短く加工ができれば？と考えました。

   
   　加工するのは、スポークのように細いワイヤー。

    クラッチを引っ張るためのパーツを付けるために、この細いワイヤーに・・・

    これまた、超～細かいネジを切ってあります。

    慎重に、先に付いているアルミのパーツを外すことに成功！

    ネジ山の寸法を調べますが、さすがに何でもあるＦＦＦとい～たいところですがね～

    ここまで細かいダイス＆タップはありませんでした！

    その後、速攻でネット検索！

    アマゾンで発見・・・ポチット・・・・な！

    購入後、さ～ネジを切るぞ～～～～～

    ところが、細く・・・・おまけに材質は、ステンレスのようで・・・・いや～なかなか厳しい作業でした！

    なんとか寸法通りにネジ山を切ることに成功して、先に付いているアルミのパーツを取り付けて・・・・

    上の画像のように取り付けました。

    こっちの方が、見た目的にもい～と思うんですけどね～自分的には？

    動きもスムーズで、申し分ないように感じます。

   
    
    さ～ここで問題その２です！

    このクラッチマスターシリンダー・・・

    とにかく作りがちゃちい・・・の一言。

    

    レバーも、ＺＥＴＡのように３フィンガー仕様で、転倒の際は折れる仕様になっているんですが・・・

    そのスプリングの弱さと言ったら、使い物にならないぐらいで、お話になりませんでした！

    ＦＦＦにある、さまざまなスプリングを入れいてる箱から・・・何か使えそうな物は？と探していると・・・

    きゃ～これ使える！って～感じのスプリングを発見！

    そのスプリングの動きが、よじれないように・・・

    合わせるアダプターが必要と感じました？

    で、形状から・・・

    ピンと、きちゃったんですよね～～～～

    ビックバイクの、３２０パイ・フロントローターに使用している、社外のアルミフローティグピン！

    ちょこっとの旋盤加工で・・・・

    

    ドンピシャ！

    

    ＺＥＴＡと、ほぼ同様の強さをゲット！

    

    問題その３です！

    そもそもモトクロス用って感じでもなく・・・＊ネット検索ではゼファー４００に付けて

    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ました。

    レバーまわりのカバーがありません？

    じゃ～なんとか作らないと？と、なりますよね～

    そこで・・・

    ブレーキレバーの根元（スプリング部分）は、タイヤのチューブを寸法に合わせて切り、強力ボンドを使って、レバーの形に合わせて接着。

    これでゴムのカバー事態も、取り外し可能になりました！

    後は、レバーの根元付近ですが・・・

    形状が複雑なので、それに合わせるって～のが・・・・い～アイディアが浮かびませんでした？

    で・・・ま～これでい～か～？的な感じなんですけど、ステップの根元に泥が入らなようにするパーツを、クラッチレバーからかぶせてみると・・・？

    あ～これでも大丈夫かか？・・・となりました。

    

    加工の手間は別としてですよ～

    材料代は・・・５千円で、かなりおつりがきます！

    ブランド物だと・・・３～４万円ぐらいと考えると、この値段だったら使い捨て！的な考えでも、十分に我が家としては使えると感じています。

    

    実際に、これでレースに出るか？出ないか？は、これからの走行テストですが・・・

    本体の強度が、思ったより強く・・・

    オイル漏れもなく・・・

    転倒時、レバーの粘りもあれば・・・

    

    かなりお安いチューニング！と、言えるんじゃ～ないでしょうか？

    

    あまりにも安かったんで！念のために予備も１Ｓｅｔ作っちゃいました！

    

    クラッチの握り具合＆ミート間隔も、直人にも好評ですので・・・

    さ～今度の練習が楽しみで～す。