深夜の整備。

キッズモトクロスパパの皆さんも同じでしょうが、仕事から帰ってきて・・・早々にバイクの整備？って感じの日課じゃ～ないでしょうか？

毎週練習＆レースな～んてパターンだと・・・
当然ですが、それなりにパーツの消耗品交換や、グリスアップ・オイル交換・フィルター掃除などなど・・・やることは沢山ありますよね～

日曜日のモトビでトラブルのあった前後のブレーキ。
昨日の晩、ＦＦＦにて全バラ・・・
フルＯ／Ｈ後、新品のブレーキオイルに入れ替える作業をしました。

フロントブレーキのエアー抜き作業中、も～エアーはかんでないんだけど？
レバーのタッチが本番車と比べても、グニャグニャなんです？
ブレーキマスターシリンダー内の、ピストンＡｓｓｙは新品に交換しているのですが、いくら作業を続けてもレバータッチが悪く・・・予備に取っておいたマスターにサイド交換して同じ作業を繰り返すも・・・こっちのマスターでも、同じようにグニャグニャのレバータッチ？
これはマスター以外の原因か？で、キャリパーを疑ったのですが・・・
過去の自分のカスタム経験で・・・ど～してもマスターが気になります。

運が悪く新品の在庫も無く、注文しても自動車業界の木・金休みの影響で週末までに部品も入荷しないようで・・・

別の車輌に付いているマスターに注目！
持ち主のキッズパパに速攻携帯電話・・・・！
連絡が取れて・・・ＯＫ！貸していただけました。
同じメーカーの同じマスターシリンダー！・・・ラッキー！

予想的中！一発でバッチリ、本番車と同じようなタッチ。

０９年の新車時から使用していたフロントブレーキマスターシリンダー。
今までに何回？中身を交換したのかも、おぼえていません。

予備で持っていた方は、直人がＫＸ６５のＫＩＤ６５時代に中古で購入した物。

よ～～は、この２つとも、本体のピストン部分の内側の磨耗が激しくて、中身を新品に交換しても、新品と同じような圧がかからないって事のようで・・・予備として使えそうなパーツだけ外して、後は廃棄ですね～

前にも書きましたけど・・・
直人の車輌は０９ですが・・・どんどんパーツが新品になってますから、程度は本当にい～ですよね～？
細かいパーツにしても新しくなると、こっちもうれしかったりしま～す。
値段の高価なパーツじゃ～ありませんがね～バイクにとってはブレーキは命ですから。

この週末に間に合わないので、今回は間に合わせで通常のブレーキオイルを使用しました。

ただ今、ＳＰ物のオイルを注文中。
そこまで高価なオイルが必要か？ってな話ですが・・・安全のために試してみようと思って注文しています。

大きなバイクならば、車重もスピードも上がりますからね～
ブレーキの制動力・・・注意が必要だと思います。

自分の気持ちのどこかに、ロードレーサーやリッターバイクのブレーキと比べると、モトクロッサーのブレーキにかかる負担なんかメチャメチャ小さい・たいしたことね～よ～的な・・・油断があったと思います。

トラブルが起きなくても・・・日ごろから、もっと注意した整備を心がけないとまずいな～と感じました。

その後も、他の整備・交換をして・・・

気がつくと夜中の２時をまわっていて・・・やべ～～～～～
ってな感じで、急いで自宅に帰りました！

でも整備が、まだ全部終わってませ～～～ん。

今日も夜は、ＦＦＦかな～～～？