ワゴンRスティングレーＴのフォグランプの曇り

ワゴンＲスティングレーＴのフォグランプに曇りが発生すると以前記載しました。
販売店からは半月から１ヶ月様子を見ましょうとのことでした。

１ヶ月以上経過しましたが、やはり曇りは消えません。
走行距離は、５００ｋｍを超え、夜間走行は約１／３程度あるはずです。
1400GTRでの経験からすると、湿度の低い日にバルブを外して換気すれば解消すると思います。
が、季節柄難しいのが現状です。

写真は上が左側、下が右側です。
右の方が曇りは少ない傾向にあります。
気温が高いせいか、曇りは比較的早く消えます。






他の方のフォグランプはどうなんでしょう。

ワゴンR スティングレーＴ 初洗車

ワゴンＲスティングレーＴを購入して１ヶ月が経ちました。
走行距離は４５０ｋｍ程度です。
愛車に比べれば、走っていませんが、先代ワゴンＲよりは伸びています。

天候不良時にばかり乗っているので、ヨゴレが目立ちます。
ということで、初洗車です。





ワゴンＲでは年に数回ぐらいしか洗車＆ワックス掛けしませんでした。
使用していたのは、洗剤とワックスが入ったものですが、既に使用済みで無くなっています。
そこで、物置に眠っていた１０年もののカーシャンプーを使用しました。
ワックスはバイク用のものを流用です。
ムラが出て、拭き取るのに苦労しました。
が、綺麗になりました。




綺麗だと気持ちいいですね。

ワゴンR スティングレーＴ 驚異の燃費？

今朝の天気は今ひとつ。
雨が降る確率は低そうでしたが、バイクではなく、ワゴンＲスティングレーＴで出掛けました。
１４００ＧＴＲでよく行く伊豆スカイラインを走ってみたかったのです。
坂道が多いのでターボの効果を体感するのが目的でした

ルートは西湘バイパス～箱根新道～伊豆スカイライン往復～小田原厚木です。
伊豆スカイラインは往復券を使用しましたが、バイクより６００円高い１４４０円でした。
ちょっとガッカリです。
バイクと同じだったらいいのにな～。

天城高原で記念撮影して折り返します。
１４００ＧＴＲがワゴンＲに変わっただけですね。




そして亀石でコーヒー＆トイレ休憩です。
バイクはそれ程多くはいませんでした。




やはりターボ車は坂道でそれ程ストレスを感じることはありませんでした。
ただ、下り坂ではエンジンブレーキが効かず、前車との距離があっと言う間に縮まります。
ブレーキもしくはパドルシフトで強制的にエンジンブレーキを効かす必要があります。
これが少し難点と言えば難点ですね。

小田原厚木の平塚ＩＣで降りると５０円払い戻されるとの音声案内が流れます。
バイク用のＥＴＣは音声がないのでこれまで知りませんでした。

で、タイトルの燃費ですが、燃費を満タン法で計算すると、なんと１８．９ｋｍ／Ｌです。
ならし運転中と言うこともありますが、バイク並みの燃費には驚きました。
低燃費化の技術の進化には驚きました。

帰宅後は大人しくしていればよいのですが、バイクに乗りたくなり、西湘バイパス～小田原厚木を走ってきました。
距離的には５５ｋｍ程度でたいしたことはありません。
渋滞もなく、気持ち良く走ることが出来ました。
やはりバイクは良いですね。
大磯PAでの記念撮影です。

ワゴンＲスティングレーで出掛けてきました

今日も雨です。
大磯ロングビーチでのホンダ試乗会を申し込んでいましたが、諦めました。

ということで、昨日納車したスティングレーで家内と宮ヶ瀬に出かけてきました。
往復６０ｋｍ程度のプチツーリングです。

途中、坂道がありますがターボ効果で楽勝でした。
本日初めて運転した家内は、
①音が静か、
②乗り心地がよい
③加速がよい
と言っていました。

雨の中、記念撮影です。
バイクでは、久しく来ていません。





９時１５分過ぎに家を出て、１１時半過ぎには家に着きました。
昨日発見したフォグランプの曇り具合を見るために、途中で点灯してみました。
帰宅後チェックすると、昨日以上にしっかりと曇っていました。
右に加えて左も駄目なことが判明しました。
天気が良ければ、バルブを外して湿気を逃がすのですが、今日はそうも行きません。

本日、納車となりました。

本日、我が家にワゴンＲスティングレーＴが来ました。
雨が小降りとなった際に引き取ってきました。

これまで使用してきたワゴンＲ ＦＸです。
走行距離は約６７００ｋｍ。
主に家内が買い物に使用するだけで、距離は伸びていません。

通勤に車が使用できなくなり、維持費を考えてホンダのトルネオ（アコードの姉妹車）から乗り換えました。
お陰で駐車スペースに余裕が生じ、バイク乗りとして復活できました。




そしてこちらがスティングレーＴです。
登録未使用車（中古車）です。
１４００ＧＴＲも型落ちの長期在庫車。
貧乏性なので何れも訳あり品です。（笑）
音楽の趣味がないので、オーディオも最安品しか付けていません。
他の追加装備もありません。






早速、雨の中を西湘バイパス～小田原厚木と走ってきました。
ＥＴＣを装着してあり、パワーにも少しゆとりがあり、前車ほど高速走行が苦になりません。
長男の住む宇都宮にも気軽に行けそうです。
高速１０００円が無くなるのは残念ですが。。。

それはさておき、早速問題点を発見です。
雨が降っていたのが幸いしたのか、フォグランプに曇りを発見できました。
取説には曇る場合があると書いてありますが、早速購入店に報告しておきました。
半月から１ヶ月しても改善しなければ交換とのことでした。




ところで、今回も軽自動車を選択しましたが、その理由です。
①　乗り降りのし易さには目を見張るものがあります。
　　腰痛持ちにとっては滅茶苦茶楽です。
②　維持費が安いです。
③　バイクを止めるスペースが確保できます。
ということで、普通車選択の余地はありませんでした。

購入先も前回と同じで、市内の花水川に近いスズキアリーナ店（店名が変わるようですが）です。
対応が親切なのと近いことから再度お世話になりました。
値引き交渉をしていないで衝動買いしたのが反省店です。

５０ｋｍ程度ですが、乗った印象です。
①　ターボ効果で、アクセルを踏み込まなくても十分加速してくれます。
②　パワーが増えたたため、高速走行（とはいってもら100km/h程度まで）に余裕があります。
　　ＣＶＴ効果もあってか、100km/hで2300rpm程度の回転数です。
　　ハッキリ言って驚きました。
③　車体の進化？グレードの違い？か、高速走行でも安定しています。
④　前車に比較すると静かです。
　　ただし、100km/h近くになると、ラジオの音量を少し上げる必要はあります。
　　主にロードノイズが原因です。
⑤　乗り心地は悪くはありませんが、ややゴツゴツ感があります。
　　リアが硬くて跳ねるとの評価もネット上にはありますが、そこまでは感じませんでした。
⑥　平均燃費を表示出来る機能があるのが嬉しいです。

雨の日はバイクの代わりにスティングレーで出掛ける事が多くなりそうです。
出費が増えそうなのが怖いですが。。。