東京モーターサイクルショー

東京モーターサイクルショーに行ってきました。
昨年に続き２度目です。




それにしても人が多かったです。
今回は試乗はやめて、２時間ほど見て回っただけですが、精神的にえらい疲れました。

面白いと思ったのはこのバイク。
エーエス６５０、イタリアのＡＤＩＶＡ社の参考出品車です。
ホンダのとあるバイクに似ているように感じました。
シャフトドライブだと買いたいぐらいの程よい大きさでした。






展示車両で跨ったバイクの例です。
モトグッチのブースがなかったのが残念でした。








ライディングポジションと足つき性の両面で一番しっくりしたのが、ＶＦＲ８００Ｘでした。
タイミングが合っていれば購入していたかもしれません。

ハイテク装備てんこ盛りのドゥカティMultistradaにも跨りましたが、シートが日本人でも問題なしのレベルで驚きました。


愛車と同型のカスタムバイクも展示されていました。
お金が掛かっていそうです。
が、個人的には好みではありません。。。








今回は、２回目ということもあってか、初参加時のような目新しさ、物珍しさをあまり感じることはなく、人の多さにうんざりでした。

今年初の伊豆スカイライン

今年初とはいっても既に３月末ですが、伊豆スカイラインを走ってきました。
東京モーターサイクルショーに行きたかったのですが、明日は雨予報。
今日しか走れないので予定変更です。

西湘バイパス～箱根新道～伊豆スカイライン往復です。
８時半出発だったのですが、平塚から大磯方面への渋滞が無くなり、気持ちよく走れるようになりました。

滝知山園地です。
天気は今ひとつでしたが、富士山を望むことができました。




スカイポート亀石です。
ライダーが結構集結していました。




天城高原ＩＣで引き返します。
ここでも富士山が見えました。
木の新芽も見えてきており春を感じました。




帰りの伊豆スカイラインです。
ハーレー軍団、ＢＭＷ軍団と結構すれ違いました。




帰宅後のヘルメットのシールドです。
虫が付き始めました。
ＣＢ１３００ＳＢはスクリーンが短いのでしかたないですね。




それから、驚きでしたが燃費が　２４．１ｋｍ／Ｌ　。
大型二輪に乗り始めてからの最高記録でした。

ＥＴＣ助成の１５０００円をやっとゲット

昨年９月にＣＢ１３００ＳＢのＥパッケージを購入しました。
当然のことながら当時展開されていたＥＴＣ助成を申請。

が、しかし待てど暮らせど１５０００円分が還元されませんでした。
問い合わせ窓口に連絡すること３回。
やっと原因がわかりました。

単純な手続きミスでした。
判明したのは１月中旬。

その約２ヶ月後に表題のとおりとなりました。
何ということでしょう。。。。。

まぁ、もらえるものはもらったので良しとします。

最近良く走るコース

最近、良く走るルートがあります。
タイヤのサイドばかり減るので直線コース主体です。

Ｒ１３４を江の島の先まで走り、Ｕターン。
西湘バイパス～小田原厚木道路～伊勢原ＩＣ～宮ヶ瀬です。

最近の土日の山方面は雨後のことが多く、走る場所が限られてしまいます。
平塚は山と海に囲まれており、愛車が汚れるのを避けようとして上記のルートになってしまいます。

それはさておき、小田原厚木の大磯ＰＡです。




宮ヶ瀬です。
バイク乗り＆車関係のミーティングで混んでました。




今週末は東京ＭＣショーが開催されますね。
楽しみです。

リヤキャリパーの揉み出し

今日は天気が今一つ。
延ばし延ばしにしていたメンテを行いました。
リヤキャリパーの揉み出しです。

なぜ揉み出しかというと、リヤタイヤを回すとディスクローターとパッドが擦れてキーという音が。。。
基本的にはディスクローターの歪みが原因だと思いますが、少しでも改善できればとチャレンジです。

揉み出しを始めたものの、硬い硬い！
０６年式のＣＢ１３００ＳＢに乗っていた際にもこんな硬さだったかなと思うほどでした。

１５回ほどピストンを出し入れしましたが、力尽きました。






取り付けてからリヤブレーキを効かせ、その後タイヤを回してみました。
若干こすれる音はするものの、効果はあったようです。
但し、毎度のことですがあまり効果が持続しないのが常です。

ディスクローターに歪みがなければ問題ないのですが。。。