ＦＪＲ１３００を購入し、５月末で１年を経過し、走行距離が１万キロを超えました。
燃費の推移です。
平均燃費は満タン法で２０．６ｋｍ／Ｌでした。
信号の多い市街地のみの場合は１７ｋｍ／Ｌを割り込みました
が、信号の少ない下道や高速を法定速度内で走ると２０ｋｍ／Ｌを超えます。
以下は１万キロ走行後のインプレです。
以前の内容と重複する部分が多いのですが記しておきます。
かなり長いのですがお付き合いください。
○グリップヒーター
寒い季節は大いに助かりました。
Low、Middle、Highの3段階で調整できます。
ただし、各レベル毎に、1から10段階の強さを設定する仕組みなので面倒です。
どうせなら1～10段階までダイレクトに指定する方式の方が便利な気がします。
○クルーズコントロール
高速を走るときに重宝しています。
○出力切り替え
出力切り替えといってもレスポンスの違いのみです。
ＴモードとＳモードの２種類ありますが、Ｔモードで十分車の流れをリードできます。
Ｓモードはレスポンスが鋭く、怒涛の加速になります。
なので、いつもＴモードで走っています。
○センタースタンド
比較的軽い力で掛けることができます。
一方で、フロントに荷重がかなりかかるようで、フロントタイヤを上げるのにかなり力を要します
○燃費が良い。
当方は、ツーリングでの使用が殆どです。
１万キロ走った段階で、平均で２０．６ｋｍ／Ｌです。
とはいっても、信号の多い市街地を走るとさすがに悪くなり、１７ｋｍ／Ｌを割ります。
○ガソリンタンクの容量が多い。
２５Ｌあるのでかなりの４００ｋｍ程度であればノン給油で走れます。
○整備や掃除がしやすい。
外装、車体やフレームの構造がシンプルです。
プラグ交換やエアクリーナーの交換は楽勝です。
カウルの脱着もネジが少ないので楽です。
○乗り心地が良い。
道路にアスファルトを蒲鉾状に盛り上げた減速帯を走った際でもＣＢ１３００ＳＢや１４００ＧＴＲ（２００８）よりもスピードを落とさずに通過できます。
○ハンドリングも特に癖はないように思います。コーナリング時も安心感があります。
○直進性もこれまでに乗ったビッグバイク中で一番良いように感じます。
高速道路を走った際の安心感もきわめて高いです。
○ドライブシャフトの癖は感じません。
△フルカウルなので防風性能が高い。
長距離を走る場合は楽です。
ただし、膝から太ももの上をなでるように風があたるので、厳冬期に長時間走るとしびれてきます。
△トラクションコントロール
Ｔモード主体で走っているためか、作動したことがありません。
△デジタルスピードメータ
最初は馴染めないと思っていましたが、慣れて違和感を感じなくなりました。
●アイドリング時の回転数がバラつく。
このバイクの特性かもしれません。
●ハンドルの振動。
慣れてきたためか、当初ほど気にならなくなりました。
特に振動を感じる回転数は以下のところです。
２５００ｒｐｍ、スピードメータで８０ｋｍ程度（５速）
４０００ｒｐｍ～４５００ｒｐｍ、メータで１３０ｋｍ～１４５ｋｍ
後者の場合は、手で握る位置でかなり感じ方が変わります。
グリップのつば（一番内側）に接する位置を、親指と人差し指で軽く握っておけば振動をあまり感じずに済みます。
●メータの誤差が大きいのはいただけません。
時速１００ｋｍで７～８ｋｍ程度早く表示されます。
●エンジン音が大きい。
メカニカルノイズとヒューという音が結構気になります。
排気音もかなり大きいと感じます。
●サイドスタンドをかけて乗車したあとの引き起こしいが思いです。
ガソリンタンクが大きく、バッテリーも右サイドカウルの上部にあるなどが影響して重心が高くなっている影響かもしれません。
●夏場は、渋滞にはまると足元が熱くなります。
●フロントカウル内に空きスペースが殆どない。
コンパクトな車体とするためでしょうが、ＨＩＤを未だ装着できていません。
●多機能メータには電圧表示がないのが残念です。
●電源ソケットの使い勝手がいまひとつです。
左側インナーカウルのグローブボックス内にあるため、外部に電源を確保しました。
●雨の後はヘッドライトが僅ですが曇ります。
