イベントで見かけたFJR1300のガード＆スライダー

yamaha motorcycle day 2019 参加の目的の一つは、同じＦＪＲのカスタムを見ることでした。
残念ながら、当方が居た１時間程の間で見かけたのはノーマルに近いＦＪＲばかりでした。

立ちごけが心配なので、特にガード＆スライダーには興味がありました。
見かけたＦＪＲのガ―ド＆スライダーの殆どは純正アクセサリーです。
それ以外では、ＧＩＶＩのガード、ＰＵＩＧのスライダーでした。

ＧＩＶＩです。
どのような取り付け方か興味がありました。





ＰＵＩＧです。
意外と出っ張っていました。
安価なので、現在のスライダーを交換する羽目になったらこちらにするかも。



愛車のＳＷ－ＭＯＴＥＣのスライダーです。
同じものを付けたＦＪＲは見かけませんでした。





立ちごけで効果は確認したくないものですね。

yamaha motorcycle day 2019

昨日、ヤマハのイベントに参加してきました。
コストと所要時間の兼ね合いから、新東名の新富士ICから北上です。

いつもの朝霧ふれあいパークでトイレ休憩しました。




９時半過ぎに会場に到着しましたが、既に多数のバイクが集まっていました。






会場の入り口です。




スタンプラリーに参加し、最後まで居るつもりでしたが、雲の様子から雨が心配で、１時間程展示を見て帰宅しました。
帰路は、富士山の南を走る国道４６９号を利用し、裾野ICから東名に乗りました。
Ｒ４６９は久々（５～６年？）でしたが、道幅が広くなっており驚きました。

北米ヤマハのハイスクリーン導入

ノーマルスクリーンだと顎を引いて上目遣いにしないと風切り音がします。
この状態を維持するのは辛いので、ハイスクリーンを購入しました。

８月２２日にギガステーションに注文し、昨日到着しました。
その日のうちに交換し、本日、Yamaha Motorcycle Day 2019　に出掛けて効果を確認しました。

ノーマルスクリーンよりも１１ｃｍ程度高いため、最も低い位置でも鎖骨より下には風が当たりません。
気温が高いと地獄になりそうです。
一方、目の位置よりやや下位までスクリーンを上げると、ノーマルとは比較にならない程の防風効果がありました。
長距離走るにはもってこいです。

今日は風が穏やかだったことも影響しているかもしれませんが、風の巻き込みもありませんでした。

マイナス面の一つとして、手の甲に当たる風が少し多くなるような気がしました。
スクリーン下部のエラのように張り出した部分がノーマルより少ない形状です。
風を導入して、乱流防止しようとしているのでしょうか。


北米ヤマハのパーツナンバーです。
ギガステーションのか価格は国内品のほぼ半額でした。

高速の燃費

愛車ＦＪＲ１３００ＡＳで平塚～岡山を往復しました。
総走行距離１２００ｋｍ強で、平均燃費は満タン法で２４．４ｋｍ／Ｌでした。
メータ上は２５．８ｋｍ／Ｌでやや良好な数値です。
当方にとってはかなりのハイペース（許容される誤差範囲）でしたが、その割には良い燃費です。

逆車の２０１３式ＦＪＲは大型のスクリーンを装着していたため、メーター表示で１１０ｋｍを超えると挙動が安定しませんでした。
今回はノーマルスクリーンのままで、１２０ｋｍ試行区間でも安定した走りを楽しめました。

シートが固いので、お尻が痛くなるのではと心配しましたが、なんとか持ちこたえました。
復路では、疲れもあってか膝の痛みが出てきました。
シートをハイ側に変更すればよいのですが、スクリーンの高さがネックです。
今回は、防風効果を優先しました。


＜燃費の内訳＞
往路　　６１８ｋｍ　満タン法燃費２４．５ｋｍ／Ｌ　メーター表示２５．８ｋｍ／Ｌ
復路　　６０８ｋｍ　満タン法燃費２４．３ｋｍ／Ｌ　メーター表示２５．８ｋｍ／Ｌ

写真を撮っていなかったので、実家に設置している防犯カメラの映像です。
到着時です。




岡山を出発する際ののもです。

芦ノ湖・箱根スカイライン

芦ノ湖・箱根スカイラインを走ってきました。
更に御殿場から小山町（富士スピードウェイ）経由で山中湖～道志道と考えたのですが、
御殿場で渋滞、空の様子も踏まえて、東名高速で帰宅しました。

芦ノ湖スカイラインからの景色です。






箱根スカイラインの料金所からの富士山です。





バイクで出掛けて久々の富士山でした。