最近、UPする記事がバラバラで、当ブログを訪問してくださる方は
訳が分からなくなっているのではないでしょうか（汗）
UPしている当人さえも、訳が分からなくなってきています（笑）
なるべくワンパターンにならないように工夫をしていたつもりですが、
あまりにもバラバラなので、これからは少し整理をして進めていこうと思います。
という事で、1978年11月の飯田線戦前型旧国の富士宮疎開留置を進めます。
今回はクモハ50編です。
クモハ50002です。
横須賀線で70系と混結使用されていたクモハ53を3扉化改造した車両です。
通勤ラッシュに対応するために3扉化されました。
そのため、増設された中央扉の戸袋窓はHゴム支持となっています。
以前UPしたEF58 61号機とのツーショット。
嘗て、東京界隈で顔を合わせていたかもしれない両者の並びです。
つづく。
訳が分からなくなっているのではないでしょうか（汗）
UPしている当人さえも、訳が分からなくなってきています（笑）
なるべくワンパターンにならないように工夫をしていたつもりですが、
あまりにもバラバラなので、これからは少し整理をして進めていこうと思います。
という事で、1978年11月の飯田線戦前型旧国の富士宮疎開留置を進めます。
今回はクモハ50編です。
クモハ50002です。
横須賀線で70系と混結使用されていたクモハ53を3扉化改造した車両です。
通勤ラッシュに対応するために3扉化されました。
そのため、増設された中央扉の戸袋窓はHゴム支持となっています。
以前UPしたEF58 61号機とのツーショット。
嘗て、東京界隈で顔を合わせていたかもしれない両者の並びです。
つづく。
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詳細な解説ありがとうございます♪
モハ43出自の改造車はクモハ50しか撮影する事が出来ませんでした（悲）
クモハ51830などは鳳区から低屋根改造だけ行われて、車体色は朱色のままで
身延線へ転属してきたそうですね。
850は北松本貸し出し時にスカイブルーに塗られていたとか。
そうしたイレギュラーな車両に惹かれる自分としては、その姿を実際に
自分の目で見れなかったのが残念です（涙）
42系のモハの３ドア改造車は実に複雑です。ﾓﾊ43→ｸﾓﾊ51200、ﾓﾊ43→ｸﾓﾊ53→ｸﾓﾊ50、ﾓﾊ43→ｸﾓﾊ51200→ｸﾓﾊ51850、ﾓﾊ42012→ﾓﾊ51073→ｸﾓﾊ51830、の４パターンあるようです。
すなわちクモハ５０はモハ４３の出力アップ、３ドア化した車両なんですね。830,850は身延線にいたようです。