最強クラス台風19号、920ヘクトパスカルで沖縄上陸へ！飛行士「これほどの台風は見たことない」

凄そうで、ゆっくりなので、被害が大きくなりそうなのですが、心配です。

ツイートから

13号「ここ数年で一番の勢力」 14号「1976年以来の大型台風」 15号「勢力は前回より大きい」 16号「100年に1度の規模」 17号「ここ数年で最悪」 18号「1950年以降最悪の被害といわれた2013年と同等の規模」 19号「観測史上最大の台風」

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6134362

台風１９号、大雨や暴風長引く恐れ　１１日に沖縄接近

　大型で非常に強い台風１９号は１０日、沖縄の南の海上を北へ進んだ。１１日から１２日にかけて勢力を保ったまま沖縄・奄美地方に接近し、１３日に九州南部に上陸する恐れもある。動きが遅く、大雨や暴風が長時間続く可能性があり、気象庁は警戒を呼びかけている。(朝日新聞デジタル)

[記事全文]

 

12日にかけ沖縄・奄美に接近

台風１９号 沖縄の南の海上を北上

NHK(10月10日)

台風19号　警戒が必要な期間は(日直予報士)

日本気象協会 tenki.jp(10月10日)

[動画]台風19号　沖縄直撃　本州上陸のおそれ

Yahoo!天気・災害(10月10日)

週間天気

Yahoo!天気・災害

台風情報 - 日本広域

Yahoo!天気・災害

スーパー台風並みの勢力

“スーパー台風”１９号、３連休に列島直撃か

TBS系（JNN）(10月9日)

台風について

気象庁

日本にも到来していた“スーパー台風”

THE PAGE(9月24日)

http://saigaijyouhou.com/blog-entry-4133.htmlから

【ヤバイ】最強クラスの台風19号、920ヘクトパスカルで沖縄に上陸へ！勢力は衰えず！飛行士「これほどの台風は見たことない」  new!!

＊宇宙から撮影した台風19号
史上最強クラスの台風19号が日本に接近しています。10月10日16時時点で台風19号の勢力は920ヘクトパスカルと巨大で、進路も沖縄から北海道を横断する最悪のコースです。この前の台風18号が950ヘクトパスカルとかだったので、それよりも一回りから二回りほど強い事になります。
10月11日から沖縄に上陸し、12日以降は九州南部や西日本、東海、関東、東北、北海道を順番に通過する見通しです。台風19号が日本を通過し終わるのは15日（水曜）で、それまでは大雨や強風に警戒をしてください。

先週に通過した台風18号の影響で、地盤が緩んでいる場所もあるため、山沿いでは土石流も怖いところですね。宇宙から撮影された台風19号の映像が公開されましたが、ベテラン宇宙飛行士も「これほどの台風は見たことない」と言っているほどの規模になっています。台風の目も凄い大きさですし、進路上にお住まいの方は出来る限りの注意をした方が良いです。
＊私も数日分の食料を買い込む予定


↓台風19号の進路予測

↓国際宇宙ステーションが撮影した台風19号




☆「食料品が不足」2週続けて台風　島に船が来ない(14/10/10)
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☆台風19号　13日から14日にかけ、九州から本州に上陸のおそれ(14/10/10)
<iframe src="//www.youtube-nocookie.com/embed/hpYVkiSn2ac" frameborder="0" width="560" height="315"></iframe>

☆国際宇宙ステーションからみた2014年台風第19号 - Super Typhoon Vongfong from the ISS
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☆非常に強い台風19号、連休に関東接近も－「見たことない」と飛行士 (1)
URL　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-ND7J7R6S972T01.html
引用：
「見たことがない」
台風19号の固有の名前は「Vongfong＝ヴォンフォン」で、すずめ蜂という意味。米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）のリード・ワイズマン飛行士は滞在中の国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）から台風19号を９日までに撮影、ツイッターに「ここから多くを見てきたが、これほどの台風は見たことがない」と投稿した。
：引用終了

☆台風19号　沖縄・本島地方にも暴風の恐れ
URL　http://bylines.news.yahoo.co.jp/sakihamaayako/20141010-00039850/
引用：
10日(金)午前9時現在、大型で非常に強い台風19号は沖縄本島の南の海上を暴風域を伴いながら北上しています。中心気圧は920hPa、中心付近の最大風速は50m/s、最大瞬間風速は70m/s。速度は10km/hで動きが遅くなっています。沖縄付近を進む台風は進路変更するタイミングでこのように何度か速度が”ゆっくり”になります。
進路が西寄りになった為、沖縄は大東島地方に加え、本島地方にも暴風の恐れが出てきました。
：引用終了

☆台風情報
URL　http://www.jma.go.jp/jp/typh/1419.html



☆台風進路３D
URL　http://typhoon.mapping.jp/

#SuperTyphoon #Vongfang – I’ve seen many from here, but none like this. pic.twitter.com/i2ZwzPsJcV

— Reid Wiseman (@astro_reid) 2014, 10月 9

お待たせ致しました、、、又NASAからのとんでもない台風19号画像ーーーーw 地球が地球に見えないって… NASAでは「凄過ぎてまるでアートだ‼︎」と。真面目にやってくる19号に真面目に気を付けましょう。 pic.twitter.com/cqsugGzgr7

— Lady-maria (@lady_maria913) 2014, 10月 10

台風19号「ヴォンフォン」を宇宙からみた映像が凄い！【台風進路予想図有】 http://t.co/Ld1mrFZCe3 #台風19号 #台風 pic.twitter.com/U8DHK7z3Rk

— ORICON TV (@oricontv) 2014, 10月 10

【台風19号警戒情報②】 ◎14日は暴風雨に警戒を＜北日本＞台風19号は連休最終日に西日本に接近・上陸。連休明けには暴風域を伴って東～北日本に接近の恐れがあります。３連休～連休明けのスケジュール見直しを。提供: ウェザーニューズ pic.twitter.com/tAy6I21sWe

— 函館災害情報 (@hakodate119) 2014, 10月 10

【警戒】NASAが台風19号の衛星写真を公開 http://t.co/xNN8AwTV85 台風19号は、非常に強い勢力を保っており、10日から13日にかけて日本列島に上陸する恐れがある。 pic.twitter.com/g4nRbgHw6N

— ライブドアニュース (@livedoornews) 2014, 10月 10

NOAA（アメリカ海洋大気庁）は、台風19号が沖縄本島の左側（東シナ海側）を通過すると予報している。右側通過（大平洋側）と、意味がまるで違う。 pic.twitter.com/qSm7llyUAK

— cmk2wl (@cmk2wl) 2014, 10月 10

◆台風19号(ヴォンフォン) 10/14_15時予測を比較しました・気象庁(JMA) ・米軍合同台風警報局(JTWC) 今回は、ほぼ一致している様です pic.twitter.com/J8p3bjn6pn

— BOPPO (@Boppo2011) 2014, 10月 9

NHK、ホテル等は一部屋辺り受信料支払い！地方裁判所計620万円支払い命令！

ツイートから

「NHKの籾井勝人会長はNHKテレビ放送のインターネットでの配信を進めている。配信されるとインターネットに接続しているPCやスマートフォンなどでも視聴できるようになるため、籾井会長は「PCやスマートフォンなどの利用者からも受信料を聴取する」と明言した」とのこと。

http://saigaijyouhou.com/blog-entry-4125.htmlから

【信じられない】NHKの受信料契約、ホテル等の事業者は一部屋辺りの受信料支払いへ！地方裁判所が初判決！計620万円の支払い命令！  new!!

NHKは客室などにテレビを設置しているホテルの事業者に対して、一部屋辺りの受信料を請求する裁判を行っていましたが、10月9日に初めて東京地方裁判所がホテルの受信料について判決を下しました。
東京地方裁判所は、「放送法は受信機を設置した者に対し、受信契約を結ぶ義務を課している。裁判所の判決をもって放送受信契約が成立する」として、NHK側の「一部屋毎に受信料を支払う」という要求を概ね認め、受信料620万円余りを支払うようにホテルなどの運営会社に命じたとのことです。

これで事業者は一部屋辺りの受信料を支払わなければいけなくなり、経営の方針にも大きな影響を与えることになるでしょう。というか、「テレビを持っていればNHK受信料の支払い対象」と言うのはおかしいです。テレビがあってもNHKは一度も見ていない可能性があるわけで、NHKの要求はチンピラのカツアゲ等と同じ部類だと言えます。

そもそも、このような定期的に支払いの義務が発生する契約は、契約するまで見れないようにするべきです。勝手にNHKが電波を飛ばしておいて、それに少しでも触れたら毎月数千円持っていかれるのはどうかと思います。
ホテル側は控訴すると見られ、今後もこの裁判の行方には注意が必要です。


☆判決で受信契約成立　事業所に対し初判断
URL　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141009/k10015268961000.html
引用：
ＮＨＫが、客室などにテレビを設置しているのに受信契約に応じていないホテルの運営会社に対して起こした裁判で、東京地方裁判所は「判決をもって受信契約が成立する」とする事業所に対しては初めての判断を示し、テレビの受信機がある部屋の数に応じた受信料の支払いを命じる判決を言い渡しました。

～省略～

そしてテレビの受信機がある部屋の数に応じて、テレビの設置が確認された平成２５年８月からことし５月までの受信料６２０万円余りを支払うよう東京の会社に命じました。
：引用終了

☆NHK受信料滞納、時効5年確定
<iframe src="//www.youtube-nocookie.com/embed/PfbA_EemL98" frameborder="0" width="560" height="315"></iframe>

子宮移植を受けた女性が出産 世界初、スウェーデンで

http://www.huffingtonpost.jp/2014/10/04/uterus-transplant_n_5933286.html?&ncid=tweetlnkushpmg00000067

 

子宮移植を受けた女性が出産　世界初、スウェーデンで

朝日新聞デジタル  

投稿日: 2014年10月05日 10時28分

子宮移植を受けた女性から生まれた赤ちゃん＝ランセット提供 | 朝日新聞社

子宮移植受けた女性が出産　世界初、スウェーデンで

子宮移植を受けたスウェーデンの女性（３６）が男児を出産したと、同国のイエーテボリ大のチームが３日付の英医学誌ランセットに発表した。世界初の成功例となる。

移植を受けた女性は卵巣はあるものの、病気で生まれつき子宮がなかった。閉経した６１歳の知人女性から昨年、子宮の提供を受けた。自身の卵子と夫の精子を体外受精させ、移植した子宮に受精卵を入れて妊娠した。胎児の心拍に異常が出たことから今年９月、妊娠３１週で帝王切開によって１７７５グラムの男の子を出産した。母子ともに健康で、すでに退院している。

チームによると、この女性のほかに、子宮移植を受けた７人が妊娠中という。

子宮移植による妊娠は、昨年にトルコで成功したが、その後、流産した。

車の電磁波 エンジン駆けていなくても・・・

http://ameblo.jp/hakaishiya/theme-10038227098.htmlから

この電磁波測定器で測れる低周波磁界の単位は　ｎＴ（ナノテスラ）という単位です。

　１００ｎＴ（ナノテスラ）＝　１ｍＧ（ミリガウス）　です。

　１０ｍＧ（ミリガウス）　＝　１０００ｎＴ（ナノテスラ）　＝　１μＴ（マイクロテスラ）です。


ＩＣＮＩＲＰガイドラインでは、規制値は　１００μＴ（マイクロテスラ）です。

　１００μＴ（マイクロテスラ）　＝　１０００ｍＧ（ミリガウス）　＝　１０万ｎＴ（ナノテスラ）

日本では磁界に対する規制はありません。
ドイツ、スイス、オーストリアではＩＣＮＩＲＰと同じ　１００μＴ（マイクロテスラ）です。
もっとも厳しいスウェーデンでの規制値が、０．２μＴ（マイクロテスラ）です。

　０．２μＴ（マイクロテスラ）　＝　２００ｎＴ（ナノテスラ）　＝　２ｍＧ（ミリガウス）です。
　　
ブログのプリウスの電磁波の記事のところで書いた規制値がこの　２ｍＧ（ミリガウス）ですね。　　
またアメリカでは　４ｍＧ（ミリガウス）、スイスでは　１０ｍＧ（ミリガウス）です。
ＩＣＮＩＲＰガイドラインが　１０００ｍＧ（ミリガウス）なので、かなりの隔たりがあります。



私の持っている磁界測定器の単位は　ｎＴ（ナノテスラ）です。

２００ｎＴ＝２ｍＧ以上　でスウェーデンの規制値オーバー。
４００ｎＴ　　　　以上　でアメリカの規制値オーバー。
１０００ｎＴ　　　以上　でスイスの規制値オーバー。
１０万ｎＴ　　　　以上　でＩＣＮＩＲＰガイドライン規制値オーバー。

となります。



では、さっそくいってみよう。


まずは完全オフ状態では、ゼロでした。
ふ～ん。

次にキーを差し込んで、エンジンをスタートさせずに待機電源だけを入れた状態にしてみました。

まずは、運転席のハンドルの上。





１４ｎＴ（ナノテスラ）　＝　０．１４ｍＧ（ミリガウス）ね。

うんうん。

で、助手席のシートの上と。





４０ｎＴ（ナノテスラ）　＝　０．４ｍＧ（ミリガウス）ね。

うんうんうん。

で、後部座席の真ん中と。





１８ｎＴ（ナノテスラ）。

うんうんうんうん。


他はどうかな。
いろいろ動かしてみよっと。
あれっ、カチカチという測定器のアラーム音が大きくなってきたぞ。


んっ？





８４３ｎＴ（ナノテスラ）！？
８．４３ｍＧ（ミリガウス）！？

ちょうどオーディオ関係やエアコン関係のスイッチが並んでいるところです。


んっ？

んんんっ！！！




１１００，１３００、１５００、１７００、１８００・・・・

聞いたこともないようなケタタマシイ音ともに（まあ初めて使うんだから当たり前か）、振りきれ
ちゃいました。
この測定器は１９９９ｎＴ（ナノテスラ）までしか測れないみたいです。
それ以上になると、千の位に１という数字だけが出て、カチカチと音がしているような状態です。
２０００ｎＴ（ナノテスラ）＝２０ｍＧ（ミリガウス）以上確定です。

場所は先ほどのオーディオ、エアコン関係のスイッチ類の上にあるエアコン吹き出し口の前。
もちろんエアコンはＯＦＦです。
少し離せば徐々に下がってきますが・・・


おいおい、まだエンジンかけてないのにほんとかよ。
このエアコンの吹き出し口の奥には一体何があるんだ？
でも、まさか振りきれちゃうとはね。

試しに待機電源を切って、完全オフの状態にしてみました。
オフにした直後は振り切れたままだったのですが、２０～３０秒ほどすると下がってきて、ゼロに
なりました。

で、カチッと待機電源を再度入れれば、一瞬にして振り切れて、そのまま。
エアコンの吹き出し口を閉めてみても変わらず。当たり前か。


向きを変えても一緒。う～ん。





私の愛車（死語）はバイエルン発動機製造株式会社製なのですが、他の車種もそうなのかな。
調査する価値ありですな。


まあハイブリッドカーじゃないし、エンジンかけても電磁波はあんまり変わんね～んじゃないの。
逆に下がったりなんかして。

で、ポチッとエンジンをかけてみました。

心地よいエンジンサウンドとともに、驚愕の事実が明らかに・・・

 

ポチッとエンジンをスタートさせてみると・・・


まずは運転席のハンドルの上。





１１４ｎＴ（ナノテスラ）＝１．１４ｍＧ（ミリガウス）でした。
ありゃ。　（　エンジンオフの時は１４ｎＴ）


次に助手席のシートの上。





５２７ｎＴ（ナノテスラ）。　（　エンジンオフの時は４０ｎＴ）
ありゃりゃ。


そして後部座席の真ん中と。





５９３ｎＴ（ナノテスラ）。　（　エンジンオフの時は１８ｎＴ）
ありゃりゃりゃ。

もちろんエアコン吹き出し口の前は、振りきれたままで変わらず。





では、運転席の頭元はどうなんでしょうか。





６１ｎＴ（ナノテスラ）＝０．６１ｍＧ（ミリガウス）です。

まあ、これぐらいは十分許容範囲でしょうかね。


では、助手席の頭元。





ウギィ。

２５４ｎＴ＝２．５４ｍＧ。

意外に高め。

でも助手席にこどもを乗せることは絶対にないので、まあ大人ならいいか、黙っておけば（笑）。


となると、気になるのがチャイルド（ジュニア）シートの上。

助手席の後ろ（右後部座席）ですが・・・





アイヤ～　　高っ 　　

たけ～よ。マジで。

１１０１ｎＴ（ナノテスラ）　！！

１１ｍG（ミリガウス）　　　！！



気になる頭元は・・・・・・・・・・・・・？？





２６４ｎＴ　！　２．６４ｍG　！

助手席と同じぐらいだけど、こどもには高いよね。おそらく。

いや、困った。


では、左の後部座席はどうなんだろ。





シートの上が５１９ｎＴ。　右後部座席の半分くらいの数値。





頭元ぐらいの位置では、８７ｎＴ＝０．８７ｍG。

右後部座席の３分の１くらいですかね。

一応スェーデンの規制値２ｍG以下ではありますが。



取りあえず、チャイルド（ジュニア）シートの位置を右後部座席から左後部座席に変えましたよ。

例え大丈夫だとしても、少しでも影響が少ないほうがいいでしょうからね。

（電磁波が人体に対して、良い影響はない＝悪い影響しかないという前提での話です）

この情報だけでも、電磁波測定器を購入した甲斐がありました。

走行中はまだ詳しく計測していませんが、運転席付近では大きな変動はありませんでした。



またある程度まとまれば詳細を報告しますが、ＩＨヒーターに関しては１００ｎＴ程度、

１０００Ｗ電子レンジでは５０ｎＴ程度でした。意外に低いね、間近で測っていたけど。

うるさく言われているだけに、メーカーもある程度対策を取っているのでしょうか。

i phone も、ちょこっと調べて見ましたが、ダイヤル発信中が最も高く、同じく１００ｎＴ程度

でした。



今のところ、我が愛車（死語）の電磁波が最強みたいですな。
ぷぷっ。

 

（車を走らせて）

基本的に車内どの場所であっても、クルマのスピードと共に電磁波は強くなる傾向にありました。
まずは運転席周辺。

大体９０～１００キロくらいです。







次に運転席頭元。





大体１５０ｎTから２５０ｎT。スピードは７０～９０キロくらい。

次に助手席頭元。





大体２５０～３００ｎTくらい。同じくスピードは７０～９０キロくらい。

そして左後部座席頭元。ジュニアシート設置位置。



右にこどもの頭が写っています。
何も知らないこどもはスヤスヤと寝ていますが、スピードと共にぐんぐん上がっていきますね。
同じくスピードは８０～９０キロくらい。



反対側です。
大体７００ｎT前後というところでしょうか。
停車時が６５ｎTだったので、約１０倍です。
低周波の電磁波で考えると、アイフォンの約４～５倍ですか。

さらに窓際になると・・



さらに上がりました。１２００ｎTくらい。
左後輪が近いので、回転エネルギーでも出てるのかな。

左後部座席シート上は・・



やはり高め。

では、右後部座席頭元。



やはり右のほうが高いのは、停車時と同じようです。
１２５９ｎT。
同じくスピードは８０～９０キロくらい。

そうなれば、シート上はもっと高いのでは・・・








予想通り振り切れちゃいました。

この電磁波測定器だとダメだな。
２０００ｎT＝２０ｍG以上測れないから。



でも、こうなると高圧電線の下が６ｍG前後というのは怪しいね。
前にブログで書いたけど。
ケタが違うと思うな。