フェアウェイウッドの方が柔らかめの数値が良い理由

店長「コレ　クラブを選ぶ時、造る時、
　そして　組み上げる時、実はとっても大事な部分で
　ハミングバードでは　もう20数年前から
　クラブのセットは　シャフトの硬さの流れ、
　ドライバーからフェアウェイウッド、アイアン、ウエッジと
　硬さの推移を　ちゃんと許容範囲で流さない　と
　本当の意味でのセットになりませんよ、　って
　言ってきましたけれど

　あああ、本当はバラしたくないんですけどね、
　ゴルフ用品業界の発展の為に言ってしまいますけど
　ネックの長さにも着目して
　シャフトの硬さを見ないとダメですよ✊　なんです。」

質問「ネックの長さ❓」

店長「はい。
　同じ全寸45インチのドライバー がある、とします。

①片方が　シャロータイプ（薄い）の非調整式、
②もう一方が　ディープタイプ（厚い）の調整式、

　この二つって　場合によっては　1インチ-2.5㎝以上
　実装するシャフトの長さが異なる場合が多々あるんですね。

　二つのドライバーの　硬さ、振動数が同じ数値
　例えば　200cpm　だったとします。
　前者①の方はシャフト寸は長い
　後者②の方はシャフト寸が短い
　打ってみると分かると思いますけど
　シャフト寸の長い①の方が　硬い
　シャフト寸の短い②の方が　柔らかい　です。
　組み上がった　同じ長さのドライバー　なのに🙄…です。

　そして　コレが一番顕著に出るのが
　ドライバー　から　フェアウェイウッドへの推移　なんです。

　どのタイプ、どの機種であっても
　ティーアップして
　宙に浮いているボールを打つドライバーは　タッパ、
　上下方向に厚みがあります。

　フェアウェイウッドは地面からボールを打ちますから
　ドライバーのような厚みを取る訳にはイキマセン。
　ボールの大きさが　約45㎜の半分の　23㎜位が基準になり、
　ソコソコ厚みのあるモノでも　40㎜強。
　一方、ドライバーのソレは　60㎜を越えるモノも沢山あります。

　そして　ドライバーの主流は調整式　ですが、
　フェアウェイウッドやユーティリティは
　価格を抑えないと　買って貰えないですし、
　ドライバーに比べると　買い替え頻度も高くないですから
　ネック調整式では無い者も沢山あって
　ネック調整式が　FWやUTの主流とは言い切れないのが現状です。

　ですので　45inのドライバー　よりも
　43インチのフェアウェイウッドの方が　シャフトの実寸、
　シャフト長が長い場合も　考えられるんです。

　実際、クラブをセッティングする時、
　その実寸を見誤ってしまう、
　シャフトの実寸では無く、クラブの全長の長さ　で
　シャフトの数値を造ってしまうと
　シャフトの硬さの推移がちゃんと流れないんです。

　前述しましたが、45インチのドライバーのシャフト長　と
　43インチのフェアウェイウッドのシャフト長　には
　どの機種であったとしても　殆ど長さの差が無い、
　同じ長さの場合も往々にして発生します。

　ウッドのシャフトの硬さ推移は
　機種や元の硬さによって異なりますけれど
　45インチで200cpm　であれば
　半インチ短くなったら　1~2cpm位の数値差　ですが、
　43インチ　長さの差であれば　2インチですので
　数値上　最大8cpm　離れていても良いのですが、
　シャフトの実寸が同じ　であったら
　ドライバーと同じ　200cpm　でも問題ないんですね。

　逆に　8cpmも離れてしまって
　クラブとしての全長は2インチ違うけれど
　使っているシャフトの実寸　は同じだから
　43インチのフェアウェイウッドの方が
　①フレックスも　②フレックスも
　ドライバーが　Ⓡシャフトだったとしたら
　表記は同じⓇであったとしても
　実際の硬さは　ⓈⓇ、　Ⓢになってしまう。

　緊張感もあって、平らなトコロから打てない、
　地面にあるボールを打たなくてはならない
　フェアウェイウッドの方が　かなり硬い　クラブに
　なってしまうのですから
　それを知らないで使っているアマチュアが
　フェアウェイウッドが苦手になるのは仕方ないんです。

　これは正直、クラブの作り手側の過失　なんですよ。」

ネック調整式ドライバー の知られていない話し

店長「ゴルフクラブについて
　あまり語られていない、知られていないコトが
　あるんですね。」

質問「な、なんです。」

店長「ものすごく　単純なコトなんですけれど🤗

例えば、ですね。
シャフトには　『キックポイント』、
調子って言葉で言うと　先調子とか、元調子とか、
ありますよね。」

質問「ありますね。中身はよく分からないんですけど…。」

店長「まあ　あまり気にしなくてもいいですし、
　大抵の人は　硬い、動かないシャフトを使っているから
　キックポイント自体効果を発揮してません。

　本題はキックポイントではないんですけど。」

質問「はい。」

店長「クラブメーカーやシャフトメーカーに聞いてみると
　答えてくれますけれど、その調子・キックポイントで
　先調子～ヘッド寄り　と　元調子～グリップ寄り
　その差って　ドライバーのシャフト　であっても
　1in～2.5センチ程度しかないんですね。」

質問「ドライバーシャフトの全長ってどの位ですか❓」

店長「45inのモノで　110㎝位でしょうか。」

質問「その長さにすると　先調子でも元調子でも
　殆ど差が無い　ッテコトなんですか❓」

店長「ないですね。
　メーカーによっては　その差は1cm位と言っているトコロもあります。
　シャフトの全長の１％、多くても２％前後です。
　シャフトにも製品誤差がありますから、
　その範囲と考えても良い程度の差です。

　実はそれよりもですね。

　ヘッドのネック長の差の方が大きいんです。
　今回はソッチが本題です。

　現在、ドライバーは　ネック調整式のモノが多い、主流です。」

質問「カチャカチャ　って奴ですね。」

店長「はい。

　ネック調整のヘッドって　どうしてもネック長が長くなってしまうんです。」

質問「調整しろを取らなくてはならないでしょうからね。」

店長「ですので　薄べったい（シャロー）　非調整式のヘッド　と
　厚め（ディープ）目の　調整式のヘッドでは
　同じ　45inのドライバーであっても
　装着される　シャフトの実寸　が　かなり違うんです。

　機種にもよりますけれど
　シャフトの調子・キックポイント以上の差があるケースも
　たくさんあります。

　初期の頃の　ネック調整式のドライバー　って
　壊れやすい　と言うのもあったんですが、
　それを防止する為も有って　ネック側に重量が集まり過ぎて
　飛ばなかったんですね。

　それが何度も改良されて　今に至っているんですが、
　各機種ともに　ドライバーが低重心化がかなり進んだ
　って言うのも勿論、有りますし、
　ドライバーシャフトの硬さ『基準』がかなり柔らかく、
　振動数で言うと　20～30cpm柔らかくなったってのも
　あるんですけれど、
　実はネック調整式のドライバー　は
　そのネックの長さから　シャフト自体は『短い』
　同じ45インチであっても　従来のタイプの
　ドライバーヘッドに比べ　使っているシャフトが少ない、
　短いって言うのも　ポイントのヒトツ　なんですよ。」