「ルミオン点検」
ルミオンの１年半（18ヶ月）点検に行ってきました。
サービススタッフさんが “どこか気になる（調子の悪い）ところはありますか？”
と聞いてくれたのですが、“別段、調子の悪いところは無いと思うけど ・・・ ” と
答えながら、気になるところを思い出してみようとしたのですが、何も思い浮かび
ません。（ 最近、何かを気にしてクルマに乗った記憶がなかったので ・・・ ）
気にならないということは、ルミオンの調子が悪くない証拠ではあるのですが、
そう云えば、１年点検の前あたりからボンネットすら開けてませんでした。ほぼ、
半年以上乗りっぱなしで、まったく手入れをしていなかったいうことです。そして、
よく考えてみると、その１年点検後すぐに箕面の山へ行った時、少し足回りで
異音がしていたことを思い出し、スタッフにその旨を伝えて点検をお願いして
終わるのを待ちました。（ どこにも、“腫瘍” が見つかりませんように ・・・ ）
点検の結果、“どこにも異常はありません！” でした。ただ、“強いて言えば”
という前置きでスタッフから言われたのは、“もうそろそろタイヤ変えてください！”
でした。前車エスティマから履いているタイヤの山（溝）がもうほとんどありません。
スリップラインが出る直前です。わかっているのですが、新しく買う資金が ・・・
地下のトランクルームで眠っているノーマルタイヤに戻すしかありません。
（ 燃費も良くなるし、近々戻すとしますか ・・・ ）
「プリウス試乗」
シルバーウィークの期間中、プリウス（ハイブリッド）で、
「試乗コースを走って、その日、一番燃費の良いお客様にお米をプレゼント！」
というイベント（催し）を行っているようでした。今更ですが、私、実はハイブリッドに
乗ったことがありませんでしたので、ここぞとばかり試乗させてもらいました。
まず、静かです（びっくり）！ 本当にエンジンがかかっているのかどうか ・・・ ？
シフトレバー？（今は何と言うのでしょうか？）がオモチャのような大きさです。
というか、テレビゲームやラジコンのリモコンのような感覚なのですね ・・・ 。
どうも物足りなさを感じてしまいます。実にアンリアルな造形なのです。
何とか、スタートします。ディーラーの敷地から公道へ出ます。そして、いきなり
イベント（燃費勝負）無視で、アクセルを踏み込みます。1800ccですが、軽いのか
重たいのか、浅いのか深いのか分からない感覚です。踏み込んだ時のアクセルの
重みとスピードメーターに表示される速さはあるのですが、いかんせん、音が静か
すぎて感覚がつかめません。（ 要は、音と感覚の相互作用の問題なのです ）
音の有る無しが、人の感覚に影響を与えていることを改めて実感しました。特に
私世代には影響があるような気がします。それぞれ違うエンジン音やアクセルを
踏み込んだ時のエキマニからマフラーに伝わる音（振動音や反動音）が好きで
クルマに興味を持ったような者には、実に頼りなく、そして、とことん物足りない箱
になってしまったと ・・・ （ これも時代ですよね ・・・ ）。
ちなみに、私の結果は 21.6km/ℓ でした（ これは営業マンとほぼ同じ数値らしい ）。
各日の優勝者は、25～27km/ℓ ラインでした。これは、相当 ECO走行 しなければ
達成できない数値です。なにより、大阪の公道でこの数字を出した方に拍手です！
（ 間違いなく、後ろからクラクションを鳴らされたはずです！ ）
この試乗のあと、ルミオンに乗ると ・・・
“こんなシート固かったっけ？” ・・・ （ 乗り心地ワルっ ！ ）
“エンジン意外とうるさいんちゃう！？” ・・・ （ ここまで音してたっけ ？ ）
“ちょっと左にハンドル取られるやん！” ・・・ （ これ誰のクセやねん ??? ）
■ 造形憧憬 ■
時代に応えれば
新たなものが誕生し
古きものが終焉する
人に求めれば
誰かが何かを得て
誰かが何かを失う
是か非か、善か悪か
そういう見方ではない
そして、輪廻転生
そういう考え方でもない
第五大成丸