まだ”ツボ”を割ったり、”木箱”を破壊しないだけマシなのか？
（昔のドラクエを知らないとウケナイネタか？）
グリムス 食物連鎖
ＫＡＴＯ Ｃ56 改造 Ｃ１２
本日ＰＡＬＥＯ地方は天気が悪くなったのでお出掛けせずにＣ１２を仕上げてました。
結局、ボロボロだった「４９号機」から部品を調達して再生。
ごてごてとパーツはつけずにあっさり仕上げました。
プレートが付くとやはり雰囲気が変わります。
後面のステップはもげたままに。
当たり防止と考えました。
側面は走っていると目立つ部分なので泥溜めと配管をある程度。
（塗料がきちんとのっていませんが・・・）
走行風景を
さらに上方から
グリムス オゾン層破壊
Ｃ１２がＫＡＴＯから発売されるのも遅くないのかもしれません。
個人的には続けて「Ｃ５８」をリニューアルして欲しかった・・・
（単純再生産だものなぁ・・・サプライズが起きないかなぁ・・・）
KATO C56 改造 Ｃ1
先祖帰りしたＣ５６ですが
こなままでは”もどき”です。
きちんと仕上げて行く事にします。
まずは何号機にするか・・・
こちらは以前作成した４９号機
もう・・・ボロボロです。
当時はがんばったのですが・・・話が横道に逸れました。
Ｃ１２の個体の識別（特徴）で大雑把に私が知っているのは
①：コールバンカー（石炭庫）の高さの相違
②：ライトの形状
③：各配管の相違
④：明かり窓の有無
⑤：サイドタンクの形状・位置
ちなみに４９号機は
コールバンカー（低）
通常のライト（シールドビームではない。）
砂撒き管は２本とも後ろに流れる。
後部の明かり窓なし
大雑把な分類でも製作出来る範囲が限られます。
既にコールバンカーは低くなっていますので、
まずはライトの形状を一般的な物に変更です。
どこが変わったか判らない？
横からなら判りますか？
手前に未だ改造の品物が・・・
これで判りますか？
シールドビームから変更出来ましたので
製作可能「機」の範囲が広がりました。
さて何号機を作りましょうか？
グリムス オゾン層破壊
Ｃ１２を形にしたくて一気に工作した反動が出てます。
本日は一日ボーっと・・・
お天気が良かったのに・・・
グリムス 砂漠化
ＫＡＴＯ Ｃ56 改造 Ｃ12 製作
やっぱり我慢出来ませんでした。
泥溜めや細かいパーツ付けの必要はありますが
形になってしまいました。
我が家に到着して「Ｃ５６」としての生涯は
わずか１週間…短い生涯でした。
これからは祖先帰りして「Ｃ１２」として運用させていただきます。
（この個体もちょっと前上がり）
ライトの大型化をするのか目下検討中。
後部ライトは点灯化出来ていたのですが
工作中に破損！
結局現時点では諦めました。
最後に走行風景を
グリムス 砂漠化
昨夜、正確には本日早朝ですが
雑な写真だったので撮り直し。
まぁまぁのスタイルになったでしょうか？
この状態で元の製品の被害報告。
公式側は被害は一切ありません！
非公式側はランボート上のオイル箱が削除！
この上に
こちらを被せただけです。
ＫＡＴＯからも直ぐに発売されると思いますが
やってしまいます！
（と、言うよりやってしまいました。）
本当なら”どこかの”メーカーが”金属キット”で
この製品を発売してくれれば
「補重」も兼ねられるので大変嬉しいのですが・・・
ねぇ・・・”どこかの”のメーカーの方！
グリムス エコバッグ
してますが・・・
今朝のＰＡＬＥＯ地方
深い霧に包まれました。
時々あるのですよね～
本日「立冬」
こよみでは本日から「冬」です。
気温が下がっていれば「霜」になっていた所でしょう。
気温が急激に下がっていますので
週末の紅葉狩りが楽しみですが、またまた風邪をこじらせています。
そろそろお約束を実行して「秩父」に上がりたいのですが・・・
このままお仕事サボりたい・・・で始まった一日でした。
グリムス 京都議定書
c56 kato n c12
まだ後戻り出来ますが
段々とＣ１２もどきに・・・
試走風景その1
その2
その3
補重をすると良いかもしれません。
グリムス 京都議定書
ｋａｔｏ ｃ56 ｃ12
まだまだ検討段階ですが・・・
思い切っていっちゃうか思案中。
デフを切ったら行くしかありませんが・・・
この段階でまだＣ５６には戻せます。
（ランボード下のパーツを取っただけ・・・）
行ってしまいそうで怖いのですが・・・
（このアングルは強烈です。）
キャブの形状は「紙様」のＨＰを参考にしようかと・・・
（スタイルブックからコピーも用意しましたが・・・）
ちなみに昨日この状態で試走しましたが案外快調に走ります。
水タンク内のウエイトが効いているのかもしれません。
従輪とカプラーの処理を何とかすれば
何とかなるのかも・・・
グリムス カーボンオフセット
土曜日の紅葉狩の後は再びメロディラインへ
鬼石町から山を上がったのですが
偶然途中で別のメロディラインがありました。
時速４０キロで音階を踏むのですが道路が畝っているので
調整が難しいです。（煽ってくる車もいましたし・・・）
国道４６２号線から２９９号線に入って当初の目的地へ
こちらは下り坂なので速度が合わせ易いです。
曲が判りますか？
この後は日高市の加藤牧場へ
何だか熱っぽいのでソフトクリームで冷やしました！
ふと空を見ると・・・
土曜日は「入間基地の航空祭」でした。
今年も忘れてました。
しかし！今年はブルーインパルスの1機と鳥が衝突。
機首部分を破損して
演技が途中で終了してしまったそうです。
今朝そのブルーインパルスが松島に5機編隊で引き上げるのを目撃!
やはり1機は修理中のようです。
グリムス 省エネ
・・・
我慢出来るのか？（年末発表・・・かも？・・・うそです。）
グリムス 省エネ
先日製作した「111号機」は二代目
初代はマイクロ製品から製作しています。
ちょっと比較してみます。
一番目に付くのはボイラーが寸詰まり
次にキャブの形状です。
やはり動力の問題が影響を与えています。
形状把握もイマイチだったのですね。
前面の様子は「がんばった！」と自画自賛！！
二代目に活躍の場を譲って静態保存になるでしょう。
グリムス 省エネ
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