中央快速線ついに落城か！？

今日は生物部がありました。
中学部長がいないこと、実験室が使用されていたこともあって作業ははかどりませんでしたから途中で切り上げて中央線と都営新宿線に行ってまいりました。
そのうちの中央線をピックアップしてお伝えします。
知る人ぞ知る発車メロディーヲタの中学生物部会計氏によると、ラッシュ時に数えた結果、すれ違った４７本中２０１系は２４本と半分近くに減っているということだ。
総武線や山手線から国鉄タイプの車両がどんどん引退していく中、去年の終わりまで中央快速線という中である意味での「帝国」を築いていた２０１系だったが、２０年以上に及ぶ２０１系の天下はどうやら長くないようだ。
省エネ電車という売り出しで国鉄初の電機子チョッパ制御としてこの世に製造されたのは２７年前のことだ。
当時活躍していた１０３系や１０１系を駆逐したのは２３年前のことだった。
それ以後中央快速線は２０１系のみだったが、最近では加減速の悪さや最高速度の低さ、長年のガタが出たのか故障などにより、かつて「殺人ラッシュ」とも戦ってきた名車２０１系ですらも太刀打ちできなくなってきたのだ。
そこでＪＲＥは住民の意見を取りいれたＥ２３３系を投入し、約７００両を一気に置き換えることとなり、２０１系の天下があと１年持たないことが明らかになってしまった。
ただ、個人的に不幸中の幸いなのはＥ２３３系が住民の意見を取り入れた車両であること、デザインもＫ急などのような「こだわり」はないけれど時代の流れにあわせたすっきりとしたシャープなもので、名車２０１系の後継車としてふさわしいものであったことだろう。
画像はＥ２３３系で、高円寺などでもっと上手く撮れたものもあったが、背景の桜と尻切れであるがスッキリとしたコントラストの具合が美しいので採用しました。


　
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