１１月１８日に
1810TR貸切会
が開催され、お誘いを頂きましたので、参加してきました。その時の様子をレポートします。
今回の貸切の主役である
１８１０ＴＲ
は２００１年式のエアロスターノンステで、ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭとなります。２００１年にエルガの１８０９ＴＲとともに茨城県初の大型のノンステとして投入されたもので、それ以来取手営業所一筋で頑張っています。関東鉄道に投入されたエアロスターノンステはこの車両を含めて６台がいますが、Ｍ尺はこの１８１０ＴＲのみです。
車内です。ノンステエリアの座席が横向きになっていることがポイントですが、Ｍ尺なだけに非公式側は６名も座れます。その分広々としている感じですね・・・。
１８１０ＴＲのパーキングブレーキはＫＬ代以降で標準となっているホイールパーク式なのですが、ブレーキの一が運転席となりにあります。エアロスターでは２００１年の途中までなので、ある意味希少なタイプです。関東鉄道ではおそらく１８１０ＴＲのみでしょう（同じ２００１年式の１８２３ＭＫ、１８２４ＭＴは確認できていませんが・・・）。
こちらは前面にある中のりプレートです。差し込み式になっていますが、１８１０ＴＲはねじ止めになっていました。因みに同時期投入の１８０９ＴＲはねじ止めではありませんでしたので、車両によって違うようですね・・・。
参加者は取手駅西口に集合し、途中合流の１名を除く全員が集まり次第出発しました。
最初に
江戸川学園
で撮影です。銀杏の並木がきれいですが、色がまだ早いような・・・。
そして、
取手スポーツセンター駐車場
に到着しました。ここでＬＥＤ表示を変えての撮影です。
いろんな表示を撮影させていただきました。主に取手管内と水海道管内でしたが、いろんな表示が入っていました。
取手スポーツセンターでの撮影は以上です。
次は
戸頭公園前
です。取手駅西口～戸頭駅線が通るバス停です。秋らしい光景ですね・・・。
次は
戸頭駅
です。取手駅西口～戸頭駅線の終点となります。関東鉄道の小さな駅に路線バスが乗り入れるのもいい光景ですね。そういえば、戸頭駅行きのバスは一時廃止されていましたが、復活したことがありましたよね・・・。
次は
さくらの社公園
です。取手駅～守谷駅線が通るところです。公園とため池が印象的です。そういえば、戸頭からさくらの社公園へ行くときパークシティ守谷を通りましたね・・・。
次は再び
戸頭公園前
です。先ほどは戸頭駅方面のバス停に停車しましたが、今回は取手駅方面バス停に停車しての撮影です。戸頭駅方面はバックが公園ですが、取手駅方面はバックが団地とそれぞれ雰囲気が違いますね。
戸頭公園を出た後、関東鉄道常総線に並行する国道２９４号線を通っていきます。
次は
取手市役所
です。取手市の要ですが、一般路線バスは発着せず、コミュニティバスの拠点として機能しています。そんなところに一般路線車がやってくるのは新鮮ですね・・・。
次は
取手営業所
です。取手営業所は常総線の寺原駅前にあるのですが、出入口に踏切があり、バスは慎重に入りました。ここで休憩＆撮影会です。
取手営業所ではいろんな車両を撮影しました。写真は上から
１９３２ＴＲ ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ
９４５７ＴＲ ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１ 元京成バス
１９８８ＴＲ ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＭ
２０７５ＴＲ ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３
９４１５ＴＲ ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１ 元京成バス
２１４５ＴＲ ＱＱＧ－ＬＶ２３４Ｎ３
９３４６ＴＲ ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ 元立川バス
９３９２ＴＲ ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１ 元京成バス
です。
次は１８０９ＴＲにいろんな表示を出していただいたうえで撮影しました。１８０９ＴＲは工場への入場を終えて戻ってきてばかりだそうで、車体がきれいになっていて驚きました・・・。
１８０９ＴＲは関東鉄道が投入したＫＬ－ＬＶ２８０系で唯一のＮ尺なんですよね・・・。
というわけで、１８０９ＴＲと１８１０ＴＲを並べさせていただいて撮影を行いました。この２台こそ茨城県初の大型ノンステとなります。同期２台を並べての撮影は取手営業所での撮影のクライマックスにふさわしいものでした・・・。撮影は以上です。
取手営業所は駅前そのものが営業所敷地で、駅利用客が駅を出入りするときに営業所構内を歩く姿が当たり前になっています。そのため、バスの撮影会を行っている最中、駅利用客がカメラの列の前を横切るシーンもたびたびありました。中にはカメラの列に驚いてバスのほうへ振り向く方も・・・。こういうシーンは新鮮ですね・・・。
これまでは常磐線から西側をまわってきましたが、今度は常磐線をまたいで東側をまわります。その時、取手駅のすぐ南にある県道１１号線を通って常磐線をくぐりました。このルートは営業所から取手駅東口への回送ルートでもあるのですが、乗って通るなんて新鮮です・・・。
次は
井野団地
です。江戸川学園線と並んで取手の主要路線である井野団地循環線の主要バス停です。井野団地循環線は片方向の循環線ですが、乗り場は両方向２つ設置されていて、１８１０ＴＲが止まっているとこは平日の１本しか止まらないようです。昔はそこそこ使われてたみたいですが・・・。
次は
光風台団地
です。光風台団地は竜ケ崎営業所管内ですが、最近までは平日のラッシュ時限定で取手の車両も取手駅東口～光風台団地線を担当していました。でも、最近無くなったので、ある意味リバイバルですね・・・。
井野団地や光風台団地へ行くとき、いくつかの停留所で乗客がバスを待っている姿が見られ、この辺りは乗客が多いんだなと感じさせました。
そして、バスは取手営業所に戻り、ここで貸切は終了となりました。
以上、取手営業所の車両を貸し切って、取手営業所管内のみまわってきましたが、取手管内にいろんな顔があることを感じさせました。取手営業所はベッドタウン路線が多く、いかにもベッドタウン輸送らしい雰囲気がありました。ローカル線の多い関東鉄道バスとはまた違った顔ですね・・・。
主催者様、運転手様、参加された方々、お疲れさまでした。そして、この場にてお礼を申し上げます。おかげさまで充実した一日を過ごすことができました。
以上です。
1810TR貸切会
が開催され、お誘いを頂きましたので、参加してきました。その時の様子をレポートします。
今回の貸切の主役である
１８１０ＴＲ
は２００１年式のエアロスターノンステで、ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭとなります。２００１年にエルガの１８０９ＴＲとともに茨城県初の大型のノンステとして投入されたもので、それ以来取手営業所一筋で頑張っています。関東鉄道に投入されたエアロスターノンステはこの車両を含めて６台がいますが、Ｍ尺はこの１８１０ＴＲのみです。
車内です。ノンステエリアの座席が横向きになっていることがポイントですが、Ｍ尺なだけに非公式側は６名も座れます。その分広々としている感じですね・・・。
１８１０ＴＲのパーキングブレーキはＫＬ代以降で標準となっているホイールパーク式なのですが、ブレーキの一が運転席となりにあります。エアロスターでは２００１年の途中までなので、ある意味希少なタイプです。関東鉄道ではおそらく１８１０ＴＲのみでしょう（同じ２００１年式の１８２３ＭＫ、１８２４ＭＴは確認できていませんが・・・）。
こちらは前面にある中のりプレートです。差し込み式になっていますが、１８１０ＴＲはねじ止めになっていました。因みに同時期投入の１８０９ＴＲはねじ止めではありませんでしたので、車両によって違うようですね・・・。
参加者は取手駅西口に集合し、途中合流の１名を除く全員が集まり次第出発しました。
最初に
江戸川学園
で撮影です。銀杏の並木がきれいですが、色がまだ早いような・・・。
そして、
取手スポーツセンター駐車場
に到着しました。ここでＬＥＤ表示を変えての撮影です。
いろんな表示を撮影させていただきました。主に取手管内と水海道管内でしたが、いろんな表示が入っていました。
取手スポーツセンターでの撮影は以上です。
次は
戸頭公園前
です。取手駅西口～戸頭駅線が通るバス停です。秋らしい光景ですね・・・。
次は
戸頭駅
です。取手駅西口～戸頭駅線の終点となります。関東鉄道の小さな駅に路線バスが乗り入れるのもいい光景ですね。そういえば、戸頭駅行きのバスは一時廃止されていましたが、復活したことがありましたよね・・・。
次は
さくらの社公園
です。取手駅～守谷駅線が通るところです。公園とため池が印象的です。そういえば、戸頭からさくらの社公園へ行くときパークシティ守谷を通りましたね・・・。
次は再び
戸頭公園前
です。先ほどは戸頭駅方面のバス停に停車しましたが、今回は取手駅方面バス停に停車しての撮影です。戸頭駅方面はバックが公園ですが、取手駅方面はバックが団地とそれぞれ雰囲気が違いますね。
戸頭公園を出た後、関東鉄道常総線に並行する国道２９４号線を通っていきます。
次は
取手市役所
です。取手市の要ですが、一般路線バスは発着せず、コミュニティバスの拠点として機能しています。そんなところに一般路線車がやってくるのは新鮮ですね・・・。
次は
取手営業所
です。取手営業所は常総線の寺原駅前にあるのですが、出入口に踏切があり、バスは慎重に入りました。ここで休憩＆撮影会です。
取手営業所ではいろんな車両を撮影しました。写真は上から
１９３２ＴＲ ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ
９４５７ＴＲ ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１ 元京成バス
１９８８ＴＲ ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＭ
２０７５ＴＲ ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３
９４１５ＴＲ ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１ 元京成バス
２１４５ＴＲ ＱＱＧ－ＬＶ２３４Ｎ３
９３４６ＴＲ ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ 元立川バス
９３９２ＴＲ ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１ 元京成バス
です。
次は１８０９ＴＲにいろんな表示を出していただいたうえで撮影しました。１８０９ＴＲは工場への入場を終えて戻ってきてばかりだそうで、車体がきれいになっていて驚きました・・・。
１８０９ＴＲは関東鉄道が投入したＫＬ－ＬＶ２８０系で唯一のＮ尺なんですよね・・・。
というわけで、１８０９ＴＲと１８１０ＴＲを並べさせていただいて撮影を行いました。この２台こそ茨城県初の大型ノンステとなります。同期２台を並べての撮影は取手営業所での撮影のクライマックスにふさわしいものでした・・・。撮影は以上です。
取手営業所は駅前そのものが営業所敷地で、駅利用客が駅を出入りするときに営業所構内を歩く姿が当たり前になっています。そのため、バスの撮影会を行っている最中、駅利用客がカメラの列の前を横切るシーンもたびたびありました。中にはカメラの列に驚いてバスのほうへ振り向く方も・・・。こういうシーンは新鮮ですね・・・。
これまでは常磐線から西側をまわってきましたが、今度は常磐線をまたいで東側をまわります。その時、取手駅のすぐ南にある県道１１号線を通って常磐線をくぐりました。このルートは営業所から取手駅東口への回送ルートでもあるのですが、乗って通るなんて新鮮です・・・。
次は
井野団地
です。江戸川学園線と並んで取手の主要路線である井野団地循環線の主要バス停です。井野団地循環線は片方向の循環線ですが、乗り場は両方向２つ設置されていて、１８１０ＴＲが止まっているとこは平日の１本しか止まらないようです。昔はそこそこ使われてたみたいですが・・・。
次は
光風台団地
です。光風台団地は竜ケ崎営業所管内ですが、最近までは平日のラッシュ時限定で取手の車両も取手駅東口～光風台団地線を担当していました。でも、最近無くなったので、ある意味リバイバルですね・・・。
井野団地や光風台団地へ行くとき、いくつかの停留所で乗客がバスを待っている姿が見られ、この辺りは乗客が多いんだなと感じさせました。
そして、バスは取手営業所に戻り、ここで貸切は終了となりました。
以上、取手営業所の車両を貸し切って、取手営業所管内のみまわってきましたが、取手管内にいろんな顔があることを感じさせました。取手営業所はベッドタウン路線が多く、いかにもベッドタウン輸送らしい雰囲気がありました。ローカル線の多い関東鉄道バスとはまた違った顔ですね・・・。
主催者様、運転手様、参加された方々、お疲れさまでした。そして、この場にてお礼を申し上げます。おかげさまで充実した一日を過ごすことができました。
以上です。
