佐伯→小倉の４１５系乗り継ぎ

　２０２２年９月の西九州新幹線開業に伴うダイヤ改正で４１５系の運用が大幅に縮小されましたが、縮小を前に
　佐伯→小倉
　を４１５系だけで乗り継ぎをやってみました。その時の様子をレポートします。

　まず、１本目は佐伯発１７時の亀川行き
　４６５６Ｍ
　です。１５００番台のＦｏ１５０１編成でした。元ＪＲ東日本車ですが、すっかり九州になじんでいますね・・・。

　大分の４１５系が乗り入れてくる最南端の佐伯駅、４１５系がやってくるのは朝夕だけで、昼間は８１５系何ですよね・・・。大分地区で活躍しているセミクロスシート車も佐伯にやってくるのですが、タイミングが合わず・・・。

　狩生で特急「にちりん」の通過待ちするためしばし停車。大分以南は全て単線なのでこのような交換待ちが頻繁に発生しています。

　臼杵でも特急「にちりん」の通過待ちするためしばし停車。臼杵を過ぎると、大分に近づくこともあり、乗客がどんどん乗ってきました。坂ノ市などで４１５系セミクロスシート車による佐伯行きとすれ違うと、あそこに乗りたかったな・・・と思ったものです。

　１８時３２分に大分到着。列車は亀川行きですが、ここで次の列車に乗り継ぎます。乗り継ぐ列車は隣に・・・。

　次は大分発１８時４８分の中津行き
　６５２Ｍ
　です。鋼製車のＦｏ１０５編成でした。とはいえ、ロングシート化されているので、ロングシートでの旅は続きます。
　大分では４１５系の所属となる大分車両センターがあることもあり、朝夕を中心に４１５系の列車が多数運転されていたのですが、９月のダイヤ改正でほとんどが８１３系などに置き換えられ、１往復だけになったとか・・・。

　大分を出発した時点でそこそこ乗っていたのですが、停車していくたびに下車していき、ガラガラになってきた中で杵築で後の特急「ソニック」に道を譲るために停車。宇佐以北は普通列車の本数が減っていくので、貴重な普通列車になるんですよね・・・。

　２０時３１分に中津に到着しました。ここで乗り換えとなります。

　次は中津発２０時４３分の
　２５７０Ｍ
　です。鋼製車のＦｏ１０６編成でした。中津以北は３０分ヘッドと本数が増えますが、８１３系が多く、４１５系は朝夕が中心です。

　中津では４１５系が並んでました。というのも、これから乗る２５７０Ｍだけでなく、次の２５７２Ｍも４１５系なのでそれが並んでいる感じです。というか、２５７２Ｍはさっき乗った６５２Ｍがそのまま小倉行き２５７２Ｍになる感じです。（実質大分発小倉行きになりますが・・・）

　１時間１５分ほど走って２１時５８分に小倉に到着。ここで佐伯から４１５系の旅はおしまいです。５時間近くロングシートに揺れられた形ですが、ほとんどガラガラなのでのんびりと過ごすことが出来ました。
　尚、Ｆｏ１０６編成は柳ヶ浦行きの２５７３Ｍとして折り返し、柳ヶ浦で停泊します。

　以上です。