1559～1561の軌跡

　２００６年新車として２００７年に
　エアロスターＣＮＧノンステ
　の１５５９～１５６１が投入され、１４年間活躍してきましたが、今年１月に新車投入に伴い、全て廃車されました。
　そのＣＮＧノンステは他のＣＮＧノンステとは異なり、新製配置時から廃車まで一貫して梅津直営に所属し、委託に所属したことが１度もないことがポイントでした。そんな１５５９～１５６１の軌跡をたどってみます。

　新製時は
　２０１号系統
　に充当されていました。これまでのＣＮＧノンステはすべて委託営業所に配置されており、当時全て直営が担当していた循環系統にＣＮＧノンステが充当されることなんて想像もできませんでした。最初から驚かされた存在です。

　しかし、２０１号系統への充当はわずか２年で終わり、今度は
　３２・８０号系統
　に転用されました。２０１号系統はぐるぐると回り続ける循環系統なだけに使いづらい面でもあったのでしょうか・・・。しかし、３２・８０号系統は地味な系統なだけにあまり目立たなかったような・・・。

　でも、２０１１年に社会実験として３２号系統の四条烏丸～京都市役所間が御池通へ経路変更した時、ＣＮＧノンステは３２号系統に充当していたため、御池通を通るシーンが見られました。

　３２・８０号系統への充当はわずか３年で終わり、２０１２年からは
　急行１００号系統
　専属になりました。ＣＮＧツーステの廃車に伴う代替で専属になったかと思います。元々ＣＮＧバスが入っていたこともあり、跡を継いだ感じでしょうか・・・。当初は一般色のままＨＭなどを取り付けて充当されていました。
　以後、廃車まで専ら急行１００号系統に充当されるわけですが、一般系統に入った時期はわずか５年と短かったことになりますね・・・。

　２０１４年ダイヤ改正で幕が一新されましたが、ダイヤ改正からすぐに洛バスのラッピングがなされたため、一般色＋新幕は短期間で終わっています。

　２０１４年春に
　洛バスラッピング
　がなされて、廃車までこの状態で走ることになります。となると、１４年間のうち半分は洛バスラッピングだったということになりますね・・・。

　最晩年の１５５９です。前乗りに改造されているほか、経年によるラッピングの劣化などが見られましたね・・・。

　３２・８０号系統専属だった２００９年秋シーズンには永観堂・金閣寺Exspressに充当された実績があります。当時は専用幕が出来る前だったので、行先表示はシールで対応してました。見かけたのはこの時のシーズンだけだったような・・・。

　３２・８０号系統専属だった２０１０年に撮影した急行１００号系統に充当されたシーンです。専属になる前に臨時便として充当した実績がありました。ただ、臨時なだけにＨＭなどは無く、代わりに臨時と書かれたボードを掲げるだけでした。しかし、あれから２年後に専属になるとは思いもしなかったわけで・・・。

　ＣＮＧノンステとしては珍しく直営一本で、循環系統や洛バスで活躍してきた１５５９～１５６１、陰ながら注目的していた車両たちでした。
　以上です。