ＪＲ西日本 城端線 「高岡駅」
「高岡駅」は北陸本線以外にもＪＲでは城端線、氷見線と連絡しています。
ＪＲ以外では、駅前から万葉線がでています。
富山県のなかでは富山についで２番目に乗降客が多いらしいです。
駅舎は昔のターミナル駅って感じの建物になっています。
※２０１５年３月１４日 写真はすべてＪＲ西日本単独駅のときのものです。
※２０１７年５月更新 写真入れ替え
接 続 ： 氷見線、あいの風とやま鉄道、万葉線
駅構造 ： 地上駅（橋上駅舎）（４面７線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 富山県高岡市
訪 問 ： ２００５年３月（２枚目以外２０１７年５月）
関東鉄道 常総線 「大宝駅」（だいほう）
「大宝駅」は「下妻駅」の一つ下館寄りの駅で、無人駅なんですが、たいへん縁起のいい名前なので、途中下車してみました。
まわりには特に何もありませんが、静かでなかなかよかったです。
下館方面にもう一つ進んだところには、関東の駅百選にも選ばれている「騰波ノ江（とばのえ）駅」があります。
※２０２３年９月 更新
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 茨城県下妻市
訪 問 ： ２００７年３月（写真は２０２３年９月）
ＪＲ北海道 室蘭本線 「伊達紋別駅」
洞爺湖や有珠山へ行くには「洞爺駅」や「有珠駅」が近いのは言うまでもありませんが、「伊達紋別駅」からも行くことができます。
（時間的にそんな差がなかったような気がします）
また、「昭和新山」へは「伊達紋別駅」の方が近かったような気がします。
「伊達紋別駅」は特急も停車する比較的大きな駅です。
※２０１７年８月 更新
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面３線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 北海道伊達市
訪 問 ： １９９８年８月（写真は２０１７年８月）
福井鉄道 福武線 「越前武生駅」
「武生新駅」はＪＲ北陸本線の「武生駅」のすぐ隣りにあります。
ＪＲの駅と紛らわしいから”新”をつけたと思うのですが、珍しいことに後ろに付いているんですよね。 ちょっと変わってます。
普通なら「新武生」なんでしょうが。
福井鉄道はこの「武生新」より「福井駅前」,「田原町」まで運行しています。
※２０１０年３月に駅名が「武生新」から「越前武生」に変わりました。
※２０２０年９月 更新
接 続 ： ＪＲ北陸本線（武生）
駅構造 ： 地上駅（２面３線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 福井県越前市
訪 問 ： ？？？（写真は２０２０年９月）
南阿蘇鉄道 高森線 「高森駅」
南阿蘇鉄道は元国鉄高森線で、国鉄からＪＲに替わる前に第３セクタに転換しました。
また、南阿蘇鉄道は長い駅名があることでも有名で、中でも「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」は、最近まで日本一だった
「ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前駅」が、名前が変更されたことで再び日本一長い名前の駅になりました。
２０２３年４月より、写真のような駅舎に生まれ変わりました。
前の駅舎の方がよかったなあ。
※２０２３年１１月 更新
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（１面１線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 熊本県阿蘇郡
訪 問 ： １９９６年１月（写真は１，２、３、７、８枚目２０２３年１１月、他は２０１５年９月）
ＪＲ東日本 東北本線（京浜東北線） 「田端駅」
東北本線と書きましたが、このあたりは京浜東北線と呼ばれており、「田端駅」も京浜東北線になります。
また山手線の終点でもあります。
（コメント追記）
前回訪問したことを忘れるほど、変わっていました。
※２０１６年６月更新
接 続 ： 山手線
駅構造 ： 地上駅（橋上駅舎）（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 東京都北区
訪 問 ： １９９６年５月（写真は２０１６年５月）
