ＪＲ東日本 東海道本線 「川崎駅」
３枚目のホームの写真ですが、こんなに人が少ないわけがありません。
訪問した日は休日、しかも早朝なので、このような状態になっています。
「川崎駅」は利用客もかなりあり、神奈川県のＪＲの駅では横浜についで２番目に大きい駅となっています。
京急の「京急川崎駅」が歩いて５分ほどの距離にあります。
※２０２３年１月 更新
（駅名標：京浜東北線）
（駅名標：東海道線）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（改札付近）
（京浜東北線のりば）
ホーム構造
← 横浜（東海道線、上野東京ライン）品川 →
← 鶴見 （京浜東北線） 蒲田 →
← 尻手 （南武線）
（鉄道開業１５０周年 ステーションスタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 南武線
駅構造 ： 地上駅（橋上駅舎）（３面６線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 神奈川県川崎市川崎区
訪 問 ： ？？？（写真は１枚目２００７年１１月、１枚目以外 ２０２２年１２月）
鹿児島市交通局 第２期線 「鹿児島中央駅前駅（電停）」
「鹿児島中央駅」の目の前にあるから「鹿児島中央駅前」となっていますが、「鹿児島中央」がまだ「西鹿児島」だったころは鹿児島市交も「西鹿児島駅前」としておりました。
また、九州新幹線が開通する前は電停の位置も今よりも奥にありました。
ホーム構造
← 高見橋 都通 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：ＪＲ鹿児島本線、指宿枕崎線、九州新幹線
駅構造 ：電停（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：鹿児島県鹿児島市
訪 問 ：？？？（写真は２０１３年１２月）
「鹿児島中央駅」の目の前にあるから「鹿児島中央駅前」となっていますが、「鹿児島中央」がまだ「西鹿児島」だったころは鹿児島市交も「西鹿児島駅前」としておりました。
また、九州新幹線が開通する前は電停の位置も今よりも奥にありました。
ホーム構造
← 高見橋 都通 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：ＪＲ鹿児島本線、指宿枕崎線、九州新幹線
駅構造 ：電停（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：鹿児島県鹿児島市
訪 問 ：？？？（写真は２０１３年１２月）
和歌山電鐵 貴志川線 「甘露寺前駅」
「甘露寺前駅」は和歌山電鉄の終点である「貴志駅」の１つ手前の駅です。
駅名にもなっている甘露寺ですが、きっと最寄駅なんでしょうが、どちらの方向に行ったらいいのかよくわかりません。
確か案内板もなかったと思います。 「貴志駅」以外は南海から受け継いだままの状態って感じがします。
「貴志駅」も駅の改築が終わったし、いろんなラッピング列車も作ったので、そろそろ他の駅の改修を行ったらどうでしょうか。
（駅名標）
ホーム構造
← 西山口 喜志 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：和歌山県紀の川市
訪 問 ：２００６年１月
「甘露寺前駅」は和歌山電鉄の終点である「貴志駅」の１つ手前の駅です。
駅名にもなっている甘露寺ですが、きっと最寄駅なんでしょうが、どちらの方向に行ったらいいのかよくわかりません。
確か案内板もなかったと思います。 「貴志駅」以外は南海から受け継いだままの状態って感じがします。
「貴志駅」も駅の改築が終わったし、いろんなラッピング列車も作ったので、そろそろ他の駅の改修を行ったらどうでしょうか。
（駅名標）
ホーム構造
← 西山口 喜志 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：和歌山県紀の川市
訪 問 ：２００６年１月
東武 東上線 「上板橋駅」
以前に「下板橋駅」をご紹介したことがありますが、「上板橋駅」はその「下板橋駅」より４つ「寄居」寄りにあります。
駅の南口（写真の駅舎）ですが、店だの自転車だのでちょっとごちゃごちゃしています。
利用客は多いみたいですが、各駅停車しか停車しません。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 東武練馬 ときわ台 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：東京都板橋区
訪 問 ：２００７年４月
以前に「下板橋駅」をご紹介したことがありますが、「上板橋駅」はその「下板橋駅」より４つ「寄居」寄りにあります。
駅の南口（写真の駅舎）ですが、店だの自転車だのでちょっとごちゃごちゃしています。
利用客は多いみたいですが、各駅停車しか停車しません。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 東武練馬 ときわ台 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：東京都板橋区
訪 問 ：２００７年４月
名鉄 名古屋本線 「笠松駅」
「笠松駅」は名鉄岐阜から各駅停車を除く列車に乗車した場合、最初に停車する駅となっています。
私が訪問したころはまだ特急は停車してなかったと思いますが、現在は一部の特急を除き停車します。
また、竹鼻線への乗り換え駅となっています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 木曽川堤、西笠松 岐南 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：竹鼻線
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：岐阜県羽島郡笠松町
訪 問 ：１９９６年１１月（写真は２０１３年７月）
「笠松駅」は名鉄岐阜から各駅停車を除く列車に乗車した場合、最初に停車する駅となっています。
私が訪問したころはまだ特急は停車してなかったと思いますが、現在は一部の特急を除き停車します。
また、竹鼻線への乗り換え駅となっています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 木曽川堤、西笠松 岐南 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：竹鼻線
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：岐阜県羽島郡笠松町
訪 問 ：１９９６年１１月（写真は２０１３年７月）
紀州鉄道 「学門駅」
ここの駅名は「学問」ではありません、「学門」となっています。
どこかの学校の門の近くにあることでそうなったみたいですが、近くに学校があったかどうか覚えていません。
駅名が「学問」に通じることからこの駅の入場券が売れているそうです。（今でも売れているのかな）
入場券を含めた色々なグッズが、紀州鉄道で唯一の有人駅「紀伊御坊」（隣りの駅）で売っています。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 紀伊御坊 御坊 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：和歌山県御坊市
訪 問 ：？？？（写真は２００９年３月）
ここの駅名は「学問」ではありません、「学門」となっています。
どこかの学校の門の近くにあることでそうなったみたいですが、近くに学校があったかどうか覚えていません。
駅名が「学問」に通じることからこの駅の入場券が売れているそうです。（今でも売れているのかな）
入場券を含めた色々なグッズが、紀州鉄道で唯一の有人駅「紀伊御坊」（隣りの駅）で売っています。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 紀伊御坊 御坊 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：和歌山県御坊市
訪 問 ：？？？（写真は２００９年３月）
阪急 京都線 「上新庄駅」
「上新庄駅」は結構多くの利用客がありますが、なんか私にはディープなイメージがあります。
何があるわけでもないのですが、街の雰囲気だけでそう思ってしまいます。
１枚目の写真は南口のビルの写真で、飲食店や医院などがたくさん入っています。
（駅名標）
ホーム構造
← 相川 淡路 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府大阪市東淀川区
訪 問 ：２００６年７月
「上新庄駅」は結構多くの利用客がありますが、なんか私にはディープなイメージがあります。
何があるわけでもないのですが、街の雰囲気だけでそう思ってしまいます。
１枚目の写真は南口のビルの写真で、飲食店や医院などがたくさん入っています。
（駅名標）
ホーム構造
← 相川 淡路 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府大阪市東淀川区
訪 問 ：２００６年７月
ＪＲ西日本 加古川線 「神野駅」（かんの）
「神野駅」は加古川より２つ目の駅で、加古川線内で一番利用客が多いみたいです。
写真の駅舎ですが、つい最近新しい駅舎に変わったようです。
駅舎が変わったのは全然知りませんでした。 このままでもいい駅舎なんですがね。
なので、旧駅舎の写真になりました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 日岡 厄神 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：兵庫県加古川市
訪 問 ：２００９年４月
「神野駅」は加古川より２つ目の駅で、加古川線内で一番利用客が多いみたいです。
写真の駅舎ですが、つい最近新しい駅舎に変わったようです。
駅舎が変わったのは全然知りませんでした。 このままでもいい駅舎なんですがね。
なので、旧駅舎の写真になりました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 日岡 厄神 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：兵庫県加古川市
訪 問 ：２００９年４月
ＪＲ東海 東海道本線 「蒲郡駅」
昔はＪＲと名鉄の共同使用駅でしたが、高架になったことで改札などがそれぞれの会社線のものになりました。
まあ、隣りどおしでくっついてはいるのですが・・・
名鉄が南側、ＪＲが北側になっています。（名鉄は以前に掲載させていただきました）
確か訪問したときは駅が完成したばかりで、ＪＲ側（北側）の駅前がまだ整備されておらず、ＪＲの駅舎の写真が撮れなかったのではないかと思います。
（単に記憶違いで撮り忘れたのかもしれませんが）
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 三河塩津 三河三谷 →
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 名鉄・蒲郡線
駅構造 ： 高架駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 愛知県蒲郡市
訪 問 ： ２００６年１月
ＪＲ東日本 川越線 「川越駅」
「川越駅」はＪＲと東武の共同使用の駅かと思いきや、そうでもないみたいです。
一応改札口は別々にありましたので、駅舎が共通って感じなんでしょうか。
近くには西武の「本川越」がありますが、こちらは少し離れています。
「川越駅」は川越線の駅ですが、埼京線、八高線からも列車がやってきます。
※２０１６年６月更新
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 西川越 南古谷 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：東武・東上線
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：埼玉県川越市
訪 問 ：１９９８年６月（写真は２０１６年５月）
「川越駅」はＪＲと東武の共同使用の駅かと思いきや、そうでもないみたいです。
一応改札口は別々にありましたので、駅舎が共通って感じなんでしょうか。
近くには西武の「本川越」がありますが、こちらは少し離れています。
「川越駅」は川越線の駅ですが、埼京線、八高線からも列車がやってきます。
※２０１６年６月更新
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 西川越 南古谷 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：東武・東上線
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：埼玉県川越市
訪 問 ：１９９８年６月（写真は２０１６年５月）
ＪＲ北海道 釧網本線 「川湯温泉駅」
写真を撮った日は駅を出ただけで特に何もしていません。
その前に来た時に硫黄山と屈斜路湖へ行った覚えがあります。 来たといっても網走方面からレンタカーでこの駅まできて、
少し休憩してからいったのですが、以外と近かった記憶があります。
また、駅名にもなっている川湯温泉ですが、行ってもいませんしどのあたりにあるのかよくわかりません。
「川湯温泉駅」は通常無人駅ですが、レンタカーで来た時も、列車で来た時もいずれもおられました。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 美留和 緑 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 北海道川上郡
訪 問 ： １９９８年８月（写真は２０１３年８月）
