阪急 京都線 「茨木市駅」
以前の「茨木市駅」は特急は停車しない駅でしたが、２００１年より特急が停車する駅となりました。
おかげで、京都までの時間が余計かかるようになってしまいました。
京阪しかり、阪急しかり、ＪＲにお手上げなんでしょうか。
普通なら停車駅を削って、時間を短縮すると思うのですが、阪急も京阪も停車駅を増やしこまめに乗客を拾うダイヤにしてしまいました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 総持寺 南茨木 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府茨木市
訪 問 ：？？？（写真は２００６年１１月）
以前の「茨木市駅」は特急は停車しない駅でしたが、２００１年より特急が停車する駅となりました。
おかげで、京都までの時間が余計かかるようになってしまいました。
京阪しかり、阪急しかり、ＪＲにお手上げなんでしょうか。
普通なら停車駅を削って、時間を短縮すると思うのですが、阪急も京阪も停車駅を増やしこまめに乗客を拾うダイヤにしてしまいました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 総持寺 南茨木 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府茨木市
訪 問 ：？？？（写真は２００６年１１月）
ＪＲ西日本 小野田線 「居能駅」
「居能駅」では宇部線とも接続していますが、小野田線の方が「居能駅」を起点としているため、小野田線といたしました。
「居能駅」は起点ですが、居能発の列車はなく、隣りの「宇部新川」が発着点となっています。
最初に訪れた時は確か無人ではなかったと思いますが、再度訪問したときは無人駅となっていました。
※２０１２年１２月 写真追加
（駅名標）
（改札口）
（ホーム）
ホーム構造
← 宇部新川 岩鼻、妻崎 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：宇部線
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：無人駅
所在地 ：山口県宇部市
訪 問 ：１９９６年８月（１、４枚目２００４年１０月、２、３、５枚目２０１２年１２月）
「居能駅」では宇部線とも接続していますが、小野田線の方が「居能駅」を起点としているため、小野田線といたしました。
「居能駅」は起点ですが、居能発の列車はなく、隣りの「宇部新川」が発着点となっています。
最初に訪れた時は確か無人ではなかったと思いますが、再度訪問したときは無人駅となっていました。
※２０１２年１２月 写真追加
（駅名標）
（改札口）
（ホーム）
ホーム構造
← 宇部新川 岩鼻、妻崎 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：宇部線
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：無人駅
所在地 ：山口県宇部市
訪 問 ：１９９６年８月（１、４枚目２００４年１０月、２、３、５枚目２０１２年１２月）
近鉄 大阪線 「伊賀神戸駅」（いがかんべ）
「伊賀神戸駅」は元々近鉄・伊賀線だった伊賀鉄道との共同使用駅となっています。
そんなに乗降客の多い駅ではありませんが、アーバンライナーや伊勢志摩ライナーなどの特急を除き、全列車が停車します。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 美旗 青山町 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：伊賀鉄道
駅構造 ：地上駅（２面２線近鉄、１面１線伊賀鉄道）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：三重県伊賀市
訪 問 ：２００９年６月
「伊賀神戸駅」は元々近鉄・伊賀線だった伊賀鉄道との共同使用駅となっています。
そんなに乗降客の多い駅ではありませんが、アーバンライナーや伊勢志摩ライナーなどの特急を除き、全列車が停車します。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 美旗 青山町 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：伊賀鉄道
駅構造 ：地上駅（２面２線近鉄、１面１線伊賀鉄道）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：三重県伊賀市
訪 問 ：２００９年６月
東武 野田線 「岩槻駅」
位置的には大宮と春日部の中間ぐらいでしょうか。
訪問当時、春日部を出てから、大宮につくまでの間にどこかの駅で途中下車してみようと思い、この駅で下車することにしました。
下車しようと思った理由は一番大きそうな駅だったからです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 七里 東岩槻 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：埼玉県さいたま市岩槻区
訪 問 ：２００７年１１月
位置的には大宮と春日部の中間ぐらいでしょうか。
訪問当時、春日部を出てから、大宮につくまでの間にどこかの駅で途中下車してみようと思い、この駅で下車することにしました。
下車しようと思った理由は一番大きそうな駅だったからです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 七里 東岩槻 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：埼玉県さいたま市岩槻区
訪 問 ：２００７年１１月
ＪＲ西日本 紀勢本線（きのくに線） 「印南駅」（いなみ）
どこにでもあるのんびりとした駅です。
駅の近くには、カエルの橋（２枚目の写真）が架かっていて、この町のシンボルとなっているようです。
（駅名標）
（ホームから見たカエルの橋）
ホーム構造
← 稲原 切目 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：和歌山県日高郡
訪 問 ：２０１０年８月
どこにでもあるのんびりとした駅です。
駅の近くには、カエルの橋（２枚目の写真）が架かっていて、この町のシンボルとなっているようです。
（駅名標）
（ホームから見たカエルの橋）
ホーム構造
← 稲原 切目 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：和歌山県日高郡
訪 問 ：２０１０年８月
ＪＲ東日本 山手線 「池袋駅」
デパートしか写っていないように見えますがデパートだけの写真を載せているわけではありません。
写真では小さいですが、池袋駅東口の写真です。
ご存じのとおり、「池袋駅」は大変乗降客の多い駅で、「新宿駅」についで全国第２位を誇っています。
ホーム構造
← 目白、新宿 大塚、板橋、赤羽 →
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 埼京線、東武・東上線、西武・池袋線、東京メトロ・有楽町線、丸ノ内線、副都心線
駅構造 ： 地上駅（４面８線）
施設など： みどりの窓口
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 東京都豊島区
訪 問 ： ？？？（写真は２００６年４月）
とさでん交通 後免線 「一条橋駅（電停）」
「一条橋駅（電停）」と隣りの「清和学園前駅（電停）」とは１００ｍも離れておらず、日本一短い駅間となっています。
あとにできたのは「清和学園前」の方なんですが、なぜ、電停があるのにわざわざ作ったのかよくわかりません。
学校が請願したらしいのですが、どうしても自分の学校の名前をつけたかったのでしょうか。
どうしてもつけたいなら「一条橋」を改名したらいいと思うのですが。
なにせ、降りた電車を追いかけて、またその電車に乗れるのですから駅の意味が全くありません。
最初に訪問したときはそんなことも知らなかったので、なんで電停の隣りに電停があるのかよくわかりませんでした。
緊急用のなにかと思っていたのですが、ちゃんと名前があるじゃないですか。 しかも次の電停の。
※２０１４年４月 更新
※２０２３年４月 更新
（駅名標）
ホーム構造
← 清和学園前 明見橋 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 電停（２面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 高知県高知市
訪 問 ： ２００８年１２月（写真は２０２３年３月）
北総鉄道 北総線 「印西牧の原駅」（いんざいまきのはら）
「印西牧の原駅」は開業当時は終点の駅でしたが、２０００年に印旛日本医大まで延伸したことにより、途中の駅となってしまいました。
「印旛日本医大駅」も特徴のある駅ですが、こちらも結構特徴のある駅で、改札のところはドーム状の天井になっていたりします。
「印西牧の原駅」は関東の駅百選にも選ばれています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（改札口）
ホーム構造
← 印旛日本医大 千葉ニュータウン中央 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：千葉県印西市
訪 問 ：２００７年１月
「印西牧の原駅」は開業当時は終点の駅でしたが、２０００年に印旛日本医大まで延伸したことにより、途中の駅となってしまいました。
「印旛日本医大駅」も特徴のある駅ですが、こちらも結構特徴のある駅で、改札のところはドーム状の天井になっていたりします。
「印西牧の原駅」は関東の駅百選にも選ばれています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（改札口）
ホーム構造
← 印旛日本医大 千葉ニュータウン中央 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：千葉県印西市
訪 問 ：２００７年１月
ＪＲ西日本 木次線 「出雲横田駅」
そうでなくても木次線の本数が少ないのに、「出雲横田」より備後落合方面は本数がさらに減ります。
多くの列車はこの駅で折り返しです。
スイッチバックで有名な「出雲坂根」は備後落合方面へ２駅、駅そばで有名な「亀嵩」は宍道方面へ１駅となってます。
※２０１３年５月更新
（駅名標）
（ホーム）
（改札付近）
ホーム構造
← 亀嵩 八川 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：島根県仁多郡
訪 問 ：１９９６年１２月
そうでなくても木次線の本数が少ないのに、「出雲横田」より備後落合方面は本数がさらに減ります。
多くの列車はこの駅で折り返しです。
スイッチバックで有名な「出雲坂根」は備後落合方面へ２駅、駅そばで有名な「亀嵩」は宍道方面へ１駅となってます。
※２０１３年５月更新
（駅名標）
（ホーム）
（改札付近）
ホーム構造
← 亀嵩 八川 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：島根県仁多郡
訪 問 ：１９９６年１２月
ＪＲ東日本 信越本線 「磯部駅」
信越本線の軽井沢～横川間が分断される間際に、高崎から横川の各駅に訪問しました。
「磯部駅」もその時の１つですが、あまりいなかったせいか、ほとんど記憶に残っていません。
他の方が撮られた写真を見ると、今もあまり変わっていないようです。
ホーム構造
← 安中 松井田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：群馬県安中市
訪 問 ：１９９７年８月
信越本線の軽井沢～横川間が分断される間際に、高崎から横川の各駅に訪問しました。
「磯部駅」もその時の１つですが、あまりいなかったせいか、ほとんど記憶に残っていません。
他の方が撮られた写真を見ると、今もあまり変わっていないようです。
ホーム構造
← 安中 松井田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：群馬県安中市
訪 問 ：１９９７年８月
京都市交通局 烏丸線 「今出川駅」
「今出川駅」は出てすぐ隣りに同志社大学があります。 （後ろに見えている建物が同志社の建物です）
また、京都御所もこの駅が最寄駅なので、大学に関係なくても多くの人が乗り降りします。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 丸太町 鞍馬口 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地下駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：京都府京都市上京区
訪 問 ：２００７年７月
「今出川駅」は出てすぐ隣りに同志社大学があります。 （後ろに見えている建物が同志社の建物です）
また、京都御所もこの駅が最寄駅なので、大学に関係なくても多くの人が乗り降りします。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 丸太町 鞍馬口 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地下駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：京都府京都市上京区
訪 問 ：２００７年７月
西武 池袋線 「稲荷山公園駅」
「稲荷山公園駅」は名前の通り、すぐ近くに稲荷山公園があります。
また、自衛隊の入間基地もすぐ隣りにあります。 私が訪問した時は何もイベントがないときだったので、静かな駅でしたが、航空ショーがあるときはすごい人が集まるそうです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 入間市 武蔵藤沢 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：埼玉県狭山市
訪 問 ：２００９年１２月
「稲荷山公園駅」は名前の通り、すぐ近くに稲荷山公園があります。
また、自衛隊の入間基地もすぐ隣りにあります。 私が訪問した時は何もイベントがないときだったので、静かな駅でしたが、航空ショーがあるときはすごい人が集まるそうです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 入間市 武蔵藤沢 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：埼玉県狭山市
訪 問 ：２００９年１２月
