ポルシェＥＶ

ドイツのフォルクスワーゲン傘下の高級車メーカーと、最近なにかとフォルクスワーゲン傘下と形容詞がくっつくポルシェ。
２０２０年までに電気自動車（ＥＶ）の新型スポーツカーを発売するそうだ。

ディーゼル車の排ガス不正問題は、なんで今さら？という感じだったが、要するにＥＶやＦＣＶへの転換を加速させるための爆弾記事の様相だったので、これはその通りだろう。

発表されたコンセプトと感想。
１回の充電で５００ｋｍ以上走行でき・・・これくらい走れるとありがたい。
スタートから３・５秒で時速１００ｋｍまで加速できる・・・スポーツカーだからという理由はわかるが、公道で必要か？
高速充電できる仕組みを開発し、１５分間で８０％の充電が可能・・・電流はどれくらいだろう？小さな変電所なみの設備が必要になる。

充電時間が短ければ、２００ｋｍ走れれば十分だけれども、高速道路を走行しているときに１６０ｋｍごとに30分の充電では、８０ｋｍ/hで走ったとしても実質時速が１６０ｋｍ/２．５ｈになってしまう。確かに2時間走ったら休憩といわれてしまえばそれまでだが、休憩の間隔の感覚は個人の裁量だから。

電気自動車の加速については、たいへんよいことはすでに述べたが、自動車を安全に運転して社会全体の利益が増える方向にもっていこうとしたとき、３・５秒で時速１００ｋｍまで加速できる性能が公道で果たして必要なのか？「買わなければいいじゃないか」といわれればそれまでだが、なんの落ち度もない人が交通事故の被害にあってバカをみるのも社会。

今の高速充電装置でも、８０Ａとか１２０Ａの電流で充電している。１５分間で８０％の充電というと、ざっくり６００Ａくらい流さなければならず、これに耐えられる電線（充電器からクルマまで）はいまより太く、重くなる。装置そのものも現在の５０ｋＷタイプが２５０ｋＷタイプくらいにならないとダメ。

いま、あなたのおうちの電気の契約電流が５０Ａだとすれば、５ｋＷの充電装置と等価と思ってよい。５０ｋＷは１０軒分、２５０ｋＷは５０軒分。１５分間で８０％の充電が可能で、５００ｋｍ走行というと、あの充電器に５０軒分の電気を集中させるということに。

なお、技術的にいえば、製品の最高性能を常に目指すのも流れなので、それを否定する気はさらさらありません。