さて、次は はめ込み窓の貼り付け作業です。
１両終わっているので、やることは頭に入っています。
まずは、面倒な妻面のステップを避けるための削り作業からです。
今回から、窓部分を削り作業で傷付けないように、マスキングテープで
窓になる部分を保護して作業しました。
削り作業は先日と同様に、「アイガーツール 極ぼそッ！沼ヤスリ 0.5mm 角型 #600」を使って少し削りを行い、その後 丸ヤスリで凹みを作りました。
貼り付けて、表側から見ると、こんな感じです。
続いて両サイド。これはスムーズに進むと。。。
思いきや、最後の部分で、ぴったりハマリません・・・
なんか窓が浮き挙がってしまいます。
一度剥がして、観察すると。。。
アングルはんだ付け時での余分なはんだが残っており、窓が側面にぴったりつかないのです。。。。キサゲ処理の漏れです。。。ショック-！！！
→対応策としては
１）窓の接着する部分を削る
２）はんだを そっと削る
１）は窓の接着部分が減ってしまうので、完成後窓を押してしまったら、剥がれる危険があります。
２）は、キサゲでボディーの他の部分に当ててしまうと塗装が剥がれる可能性があります。
結論としては丁寧にキサゲ作業を行うことに決めました。
そっと削りはじめて、銀色（はんだの色）の部分が問題の部分です。
ちょっと時間がかかりそうなので、ドア知らせ灯を最後に付けたもう１両（パンタ無しの中間車）の方の作業を先に進めます。
窓貼りでの接着剤が固まるまでの時間を使って、キサゲ作業を進めます。
こちらはキサゲ忘れがなく、順調に窓貼りが進みました。
妻面に貫通ドアとホロ枠部分を接着します。
次に社内側から、ベンチレータの接着の補強として、ゴム系接着剤を盛り付けます。
接着剤が乾くまで、パンタ付き中間車のキサゲ作業を行いました。
窓ガラスが浮かない程度まで削って、塗料をかるく塗りました。
塗料が乾くまで、パンタ無し車を仕上げてしまおうと思います。
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