知人より孫生まれたとのメールあり
美人？？？？？ 新生児！
仏壇に上げる水の入れ物（湯呑茶わんの小さいサイズみたいの）蓋の乳首（ボタン）が取れて無くなってしまいました。
蓋が取りづらいですぅ！ そこで、マホガニィー材の端切れで作りました。総工費０円、作業時間１時間
左側が作った方です。黒のマーカーで塗って接着しました。
左側の乳首がちょつと大きいおぉ（笑）
アイコム社の無線機 ＩＣ－７０００Ｍ の外部キーパッド 取説の１０３ページ参照
作ってみました ２台
１ｍ長のＬＡＮケーブルの被服を１部剥いて２本（２と７番）に配線です。ボタンを押せばボイスメモリから音声が出て送信です。
モービルにＩＣ－７０００Ｍを乗せているので、そこで使用します。
※外部キーパッドとマイクのＵＰ／ＤＯＷＮのスイッチは同じ端子へ配線されていますが、競合することはありませんでした。各々単独に使用できました。
この娘さんのように両側を巻き髪（コイル状）にしたアンテナなら、アンテナ線の長さを得られるのでＡＴＵ（オートアンテナチューナ）を使えば多バンドで運用可能と、考えた訳です。⇒無駄にコンパニオンさん呼んで新年会やっているわけじゃない（笑）
で、実際が トラックの前と後ろの黒い棒！ 小田原無線さんよりグラスロッドを入手
前側が電動基台で倒せるように、後ろ側は、台を溶接してあります。グラスロッドの下部は、Ｍ１０の長ナットを鑢でせっせと削りロッドの中に入るようにし、接着、基台側は、Ｍ１０のビスを取り付けてロッドをねじ込むようにしてあります。
ロッドは、各々約１０ｍの銅線を約１０ｍｍピッチ程度で巻きつけてあります。巻きつけるときに、これはコイルじゃない、アンテナ線だと念じながら巻きつけました（笑）黒スプレーで塗装！
２本のロッド間は、上で約４ｍのコードで接続（分解可能のようにギボシ端子で接続）、つまり門型になっているロングワイヤーアンテナな訳です。給電部は、前側ロッドの下部です。
後ろ側です
前側です
ＬＤＧエレクトロニクス社のＡＴＵ（手持ちのAT-200ProⅡです）アルミトランクに入れて設置
ＬＤＧエレクトロニクス社のロンングワイヤーアンテナ対応の４：１バラン バランの底に磁石を貼り、磁石で屋根に着けてます。
３．５Ｍｚ、７Ｍｈｚでは、回り込みかＡＴＵのアンテナ切り替えが勝手にＡＮＴ２に切り替わってしまうので、禁じ手として、ＡＮＴ１とＡＮＴ２をＡＴＵ内部で接続してしまいました。（笑）
これで、誤動作してもアンテナとしては接続出来ているのでみかけ上問題なし（笑）
実際のところは、前後のロッドとも、アンテナ線だと言い放っても（笑）、コイルですので、ボトルローディング＆トップローディングのアンテナです。それでも、これだけ長いとチューニングが取れている範囲が広くなります。ちなみに前側ロッドだけの使用でも３．５Ｍｈｚ運用もできます。
これで、３．５～２９ＭｈｚまでＨＦ運用可能です。
２５日の夕食は、出所祝い（退院祝い）で参加してきました。
注した醤油がハートマーク
スンドゥブ/순두부 豪華に海老を入れて！
しばらくゴミを捨てていないと思っていたら、また橋の下にゴミが！
今度は、川の管理している事務所に電話して説明しました。もう個人でなんとか出来る状態じゃありません。
おい、そこのモテない独身女！ ゴミ捨てんなよ！ ←偏見と過剰推理による発言ですから（笑）⇒しかし、このゴミ捨て行為に悪意を感じます
とうとう、ヤマハブレイスもここまで壊すと（笑）、だいぶ軽くなりました。体重測定の結果 １９．５０ｋｇです。製品仕様は２５ｋｇ近くあるはずですので５ｋｇ程度の軽量！
当初の姿はどこ？ってなもんです
ブレーキレバーも交換しました（２０００円）、ブレーキシューの当たりが悪いのか、引きが悪いです。なじむまで時間がかかりそうです。トランスファー着けると、ブレーキがホイールの中心線からずれるので、どうしても木に竹を接ぐようなことになります。
タイヤの高さ？が高いようで、泥除けの内側に当たりそうです（現在隙間が５ｍｍくらい）、当たる寸前（当たってるかも）
電動のアシストは、８速対応のままですので、軽くアシストされます。それでも近所のきつめの坂が上がれます。ギヤがシングルのみですので、シンプルな姿になってます。
８速対応を電気的に自転車をだましてアシスト力だけ１～８速に切り替えようなんて思ってませんとも、は、まったく思ってません（道交法違反になりますよ）
近所をぐだぐたと走るにはとても良い感じに仕上がってます（笑） 注目の的です。
たぶん２００９年１１月あたりから改造（壊し）始めていますので４年越しの改造（壊し）になります。今度パンクしたら、ノーパンクタイヤ タンナスhttp://www.whizz-jp.com/tannus/index.htmlに変更予定、その前にホイールを木目調に塗装かな（笑）
ちなみにヤマハブレイス２０１０年モデル（たぶん同じモデル）がこれです（どっかのＨＰより引用しました）結構話題になりましたね
ヤマハのブレイス マウンテンバイクタイプの電動自転車 だいぶ改造してあり、木製と木製ぽくなっています。
ついに、改造というか、壊しているというか 後輪も７００ｃ化および、ギヤもシングル化
色々寸法が合わなくなってきているので、作業途中ですがＵＰ
見た目わかりずらいですが７００ｃ化 前輪のみ７００ｃのときは直線性がよく、曲がろうとするとハンドルが取られる感じでしたが、後輪も７００ｃにするとスムーズになりました。サドルが高くなり足が着かなくなりました（足みじか！）（笑） ホイールは、エスケープのです。後ろの泥除けも当たるので今後調整！
シングルのスペーサで歯は１枚のみ⇒エスケープの１０段ギヤから１枚移植！
チェーン長さが合わないので、テンションプーリー（？） 下の黒い歯車を裏側のバネの位置を変えて、テンションがかかるようにし、チェーンの張り調整
ブレーキのところは、トランスファーという馬蹄型の金具で上に寄せてます。
変速ギヤじゃなくなりましたので、電動アシストは８速対応のまま、それでも近所の坂が余裕で上がれるので問題なしです。
メリットは、タイヤが細くなったのと、直径がすこし大きくなったこと、重量が多少軽くなってるはず
デメリットは、ヤマハブレイスじゃなくなっている（壊してる）、８速のみなのでママチャリと同じ？、もしかして道交法違反！
近所を目立って走ります
