長崎バスでは、ここのところ利用客からの生の声を聞き入れて、より良い行き先表示に向け努力を続けているそうな。
涙ぐましいですね。ホンマに。
長崎バスは特にフルカラー表示ではないようだが、名古屋市営バスも努力一つで今のLED方向幕のままでも飛躍的に分かりやすく改善できる筈だ。うん。
最新の画像［もっと見る］
-
豊田市内の名鉄バス車両。最近は激減？？ おいでんバスが事実上の市バスに。名鉄色は薄まる。
6時間前
-
豊田市内の名鉄バス車両。最近は激減？？ おいでんバスが事実上の市バスに。名鉄色は薄まる。
6時間前
-
豊田市内の名鉄バス車両。最近は激減？？ おいでんバスが事実上の市バスに。名鉄色は薄まる。
6時間前
-
松坂屋名古屋店本館のエレベーターもバリアフリー対応に。機器更新を重ねて。
9時間前
-
本日の昼食はデパ地下にて、ごく簡単な寿司料理に。
9時間前
-
過去の定期夜行列車を特集。一つの青春時代だったのかも。
12時間前
-
手元に残った1円、5円、10円硬貨の旅ガラス。預け入れ作業はホンマに疲れたわ………。
13時間前
-
少し昔の子どもが描いた名古屋市営交通の黄電、ワンマン兼用バス。
1日前
-
カニ料理の後のデザートは、抹茶アイスクリームで。ごちそうさま！！
1日前
-
カニ料理の後のデザートは、抹茶アイスクリームで。ごちそうさま！！
1日前
名古屋市のような、大きな官民対立もなく、歴史的に官主導で諸政策が行われ、市民の自治意識が希薄な陳情体質で官も民も「現状維持」がサイレントマジョリティーでは大きな変化は期待できず（※そもそも名古屋市の交通政策では敬老パス制度維持が絶対不可侵の至上命題ですので）、行先表示のわかりやすさをどう声を粘り強く訴えていくかどうかでしょう。
それほど管理人さんが今でも市バス行先表示をもっと改善するべきだというのなら、各種データや他事業者の事例を携えて自分の住んでる区の市会議員に粘り強く働きかけてはいかがですか?運がよければ、市議会で質問として取り上げてくれる可能性が無きにしも非ずかもしれません。市会議員も区内の有権者から要望がなかったり選挙の公約に掲げていない政策は市議会で質問に挙げませんので。
過去何度も引用してきましたが、またここで引用させていただきます。
まるはち交通センター
トップページ＞名古屋のりもの探検隊＞都市計画・交通計画＞モビリティ先進都市 名古屋
「名古屋都市圏の交通政策のキーワード「先進的モビリティ」について．
名古屋のまちと交通の特長
「道路」と「交通」から見た名古屋のまちの特長について．
区画整理と広い道路
【区画整理事業によるまちづくり】
名古屋市は戦前から戦後を通じ，主に土地区画整理事業などを中心とした，官主導の面的な市街地整備が行われてきました．
現在の名古屋市域のうち約70%は区画整理区域内であり，整然とした街並みとなっています．
その結果，官民関係は比較的良好であり，まちの骨格を形成する道路網や公園等の都市基盤が高い水準で整備され，良好な住環境が整っています．
その反面，官任せの陳情体質で住民の自治意識は低く，自発的なまちづくりに関する取り組みは少ないです．
整然とした街並みも無機質に感じられ，面白みに欠けた街であると評されることもあります．」
http://www.maruhachi-kotsu.com/tanken/L02plan_next.html
向こう数年間、名古屋市交通局側の改善状況を見て、それでも全く進展が認められねば、ご指摘の方法も考えざるを得ません。
涙ぐましいですね。ホンマに。
長崎自動車（以下長崎バス）の行先表示に関してご提示の２記事を読んでみました。
どのような利用者にもわかりやすい表示を目指す取り組みは立派だと思いますが、一方で運転士不足により３月いっぱいで１６区間の廃止や終車の繰り上げなどを実施しており、個人的には運転士の確保や待遇改善が先なのではないかと思いました。
というのも、いくら行先表示を改善しても運転士がいなければバスを動かすことはできませんので。
参考サイト
【長崎バス】2024年春のダイヤ改正
https://www.nagasaki-bus.co.jp/kataru/kataru_news/detail.php?id=3005
「運転手不足、仕方ないが…」 長崎市内バスがダイヤ大幅改正 通院や帰宅に影響…漏れるため息 長崎新聞
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=1147712028406251981
「運転士が足りない」4月からバス減便へ “なり手不足と高齢化” 利用者は「減ったら困る」《長崎》 長崎国際テレビ
https://news.ntv.co.jp/n/nib/category/society/ni3a8b38e88add4c17af625a9ea6222d66
「運転士も大変」だけど…長崎市内のバスが減便、最終便の繰り上げ 労働環境と生活の利便性は共存できるか FNNプライムオンライン（長崎テレビ）
https://news.yahoo.co.jp/articles/462a0e4629f102de1478f43c61e443294b1baa86
深刻なバス運転士不足の理由 「客が怖い」と辞めるケースが目立つ (2024年4月15日掲載) 長崎バスユニオン（労働組合）
https://twitter.com/Nbusunion/status/1779832854983389449
長崎バス 運転手不足などの理由で現在 運行している16区間を2024年4月に廃止 NBC長崎放送
https://www.youtube.com/watch?v=g3WChWgXSok
ダイヤ改正で440便を減便・16路線廃止へ 慢性的な乗務員不足のなか2024年問題対応など 長崎バス NBC長崎放送
https://www.youtube.com/watch?v=MRq05_cZ_mE
銀河さんが名古屋市営バスのLED行先表示（特に後方表示）に不満を持たれているのは理解しておりますが、だからといって９００kmも離れた長崎の事業者と比べても仕方がないのではないでしょうか？以前も申し上げましたが、Aという事業者がやりましたから名古屋市交通局でもやりましょうというのは無理があるのではないかと思いますし、現在のバス業界の事情を考えれば「努力」という精神論ではもはやどうにもならないところまで来ているのではないでしょうか？
現在、名古屋市営バスは令和３年度時点で累積欠損金約３４３億円という厳しい経営状況にあり、一方長崎バスは運転士不足で大幅な減便をせざるを得ない状況であり、もはや「努力」などという精神論や根性論で何とかなる限度を超えていると思われます。
参考サイト
令和３年度の決算について 名古屋市交通局
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0004618.htm#:~:text=%E3%81%93%E3%81%AE%E7%B5%90%E6%9E%9C%E3%80%81%E7%B5%8C%E5%B8%B8%E5%8F%8E%E6%94%AF%E3%81%AF,%E7%8A%B6%E6%B3%81%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
採用情報 長崎バス（長崎自動車）
https://www.nagasaki-bus.co.jp/recruit/
恐れ入ります。
既にいうに及ばず、民間の運転士不足の深刻化の歯止めはかからず、大都市公営でも運転士不足で減便や廃止が相次いでいるところもある一方で、名古屋市は運転士不足や2024年問題などまるで他人事で民家に宅をさらに進める模様。
市バス行先表示とは別に、あまりに疑問に思わざるを得ません。
名古屋市営交通事業経営計画2028（全体版）（PDF：4727KB)
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0003638/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E5%96%B6%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E7%B5%8C%E5%96%B6%E8%A8%88%E7%94%BB2028%EF%BC%88%E5%85%A8%E4%BD%93%E7%89%88%EF%BC%89.pdf
49ページ
「市バスの管理委託の拡大
拡充
現在委託している営業所の委託車両数を増やし、管理委託を拡大します。
さらなる委託の拡大についても、バス運転士の要員状況をはじめ、社会的
な状況も踏まえ、総合的に検討します。 」
名古屋市営交通事業経営計画2028（案）に対する市民意見の内容及び交通局の考え方（PDF：9442KB)
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0003585/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E5%96%B6%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E7%B5%8C%E5%96%B6%E8%A8%88%E7%94%BB2028%EF%BC%88%E6%A1%88%EF%BC%89%E6%84%8F%E8%A6%8B%E5%85%AC%E8%A1%A8%E5%86%8A%E5%AD%90_060311_%E5%85%A5%E7%A8%BF%E7%94%A8_%E7%84%A1%E5%AE%B3%E5%8C%96%E6%B8%88.pdf
17ページ「エ 事業運営の省力化・効率化（34件）」参照
18ページ「オ 人材の確保・職員力の向上（14件）」参照
結局ダイヤ通りに「現状維持」で運行され、敬老パス制度が今まで通りで続いてくれればそれ以上求めることも特にないのが声なき多数派なのかもしれません。
従って、市バス行先表示に関心を持つ人もほとんどおらず、特にこうしてくれと要望を出すまでもない。
イベントや引退間近車両などで「罵声大会」などのトラブル・グッズや廃車部品の転売ヤーも今のところ表に出て問題化しているわけでもなく（※栄駅など一部の地下鉄駅ホームには一応撮影マナーに関する注意書きポスターがありますが知られていないようです）、オーバーツーリズムで市民が市バス地下鉄が乗れないという問題も起きておらず（※東山線平日日中6分運転・休日5分運転での混雑、地下鉄駅ダイヤQRコード化はSNSで不満の声もなくはないけど大きなムーブメントにならず）、市民は市営交通に案外ドライで大きな期待を求めてるわけでもなく、「現状維持」ができれいればいいだけの「無関心度」も大きいと思われます。
そんな状況下で管理人さんが「孤軍奮闘してまで」市バス行先表示の改善を求めるのは、至極困難で賛同者を得られるのも容易ではないと思われます。
他事業者では中期的なスパンで復刻カラーバス・列車を走らせたり、アニメコラボ車両を企画したりしているところもありますが、名古屋では市民がそれを求める声はあまり大きくないのが実情だと思われます。
ここ2～3年、JR東海が盛んにアニメコラボ企画を実施していますが、名古屋市交通局は無関心、もとい名古屋市民がそういうのにドライなのかもしれません。
結局、「今まで通り現状維持ができていればそれ以上求めることはない」が声なき声として最大多数なのかと思われてきます。