八潮や“桃山四丁目”道路陥没事故から一体、何を学ぶべきか？ 中央一丁目交差点は完全復旧に数年掛かる？

https://news.yahoo.co.jp/articles/9dba4975d2b5d7881140030133e5278cd347cdb0

このサイトによりますと、今般に発生した埼玉県八潮市の中央一丁目交差点での道路陥没事故は単に周辺建物の損壊や人命云々にとどまらず、果てはインフラ整備や今後の都市再開発計画、果ては日常生活、物流、経済や医療、政治問題にまで発展しそうな雲行きに。

また専門家の中には、仮に近日中にも74歳男性を何らかの形で発見、収容出来たとしても、道路自体の完全復旧までに今後2年から3年ぐらいは掛かるだろうとの指摘もされているようだ。

もし事実ならば勿論、今のサガミ八潮店とか周辺の事業所も否応なしに撤退あるいは移転を強いられそうだ。

東武バスセントラルにとっても、その間はずっと迂回運行をせざるを得まい。

まあ、あの我が都市の“緑区桃山四丁目”での陥没事故は些細な規模で済んで、ホンマに良かった！！

因みに、私自身も1987年夏から1994年夏までは近隣の桃山二丁目のとある賃貸アパートで独居していた経緯もあり、感慨ひとしおですわ。

その当時はインターネットとかスマホなんてまだ無かった時代。そのアパート内でパソコン通信を始めた思い出があります。

但し、この事故が大きなきっかけとなり、老朽化したインフラの再点検や再整備に全国の地方自治体もようやく重たい腰を上げ始めたのは、紛れもない事実だ。（苦笑＆微笑）　これまでは軽視されがちな面も多かったことだし。うん。

奈良県内では緊急点検にて、かなり危ない箇所が2件見つかり、近々にも補修工事を決行とか。

あの八潮市でも単なる復旧だけでは駄目で、さらなるインフラ強靱化モデル地域になれば……とは思いますよ。

八潮とか津田沼（習志野市内）、津島、沼津、津、八百津、中津川とか、昔から津とか沼が付く地名の辺りは、もともと海抜が低くて地盤は軟弱。水害も起きやすいとか、よく言われています。

そう言えば、今のJR中央西線の土岐市駅も、昔は確か国鉄土岐津駅だったなぁ………。

関係当局におかれても、それなりのさらなる勉強や備えが必要だろうね。うん。