今から１８年前の２００４年夏、庄内ピーナッツのイベントとしてピーナッツサイズのオートジャイロ飛行会を開催しました。思いつきで始めた企画でしたが、世界初のピーナッツ・ジャイロ・イベントとしては成功しました。いつもと要領が違う機体に悪戦苦闘された方々には感謝です。この時ワンデザインの競技機種としてビル・ハンナン氏の「タイロジャイロ」という機体を選択しました。この機体、調整次第ではそこそこ飛行しますのでこれをメインにスケール機クラスや角胴機クラスを含めて30機程の機体が集結しました。
その模様はこちらのビデオから・・・
https://www.youtube.com/watch?v=BiyVfQfoMSI&t=4s
何せ当時のデータですので映像がすばらしくてちょっと疲れますが、競技会の様子は知ることが出来ると思います。
そして競技会の成績は？
さてジャイロの色々な情報や資料、図面等はハンナンさんから頂いたのですが、その中に「フランスのジャイロの達人を紹介するから連絡を取れ！」ということになり、フランスのジョルジュ・ショーレさんを紹介されました。ラジコンからゴム動力までジャイロなら何でもこなす非常に熱心な研究家ですが、彼の本業は童話作家で日本国内でも翻訳本が出ているほどの有名な方でした。
彼から送られた多くの資料の中にも彼が設計した数種類の図面が含まれていましたが、それらが庄内の競技に使われることはありませんでした。そして熱しやすく冷めやすい性格からジャイロの記憶はその後ずっと封印されることになります。
そして本棚整理の折に埃だらけのファイルを発見したのは今年の４月のことでした。ジャイロ関連の資料がすべて１冊のファイルに集約してありました。遠い昔の事のようで懐かしくもあり、またつい最近の出来事のようにも感じます。
８月の一宮飛行会でもう一度ジャイロを飛ばすことになり、封印されていた資料と共に主役の機体も格納庫から見つけることが出来ました。２０年近く我が家には「時」が止まっている空間が存在しています、１０年一昔ですから二昔前の機体が出てくることにはそんなに驚きません、でも少し枯れてはいます。
そしてこの飛行会の為、新たにジョルジュさんの機体を１機作ることにしました。「GYRO 226」と言う機体ですがライトプレーンのような形態ですから簡単と言えば簡単！ローターが少し変わっていてピアノ線を使わずシート・バルサのみで作ることが出来ます。これなら２日前に作り出しても間に合いそう・・・
「GYRO 226」
そして完成した機体はマリリン操縦の「GYRO 226」（手前）と１８年前に製作したタイロジャイロ。
今回のジャイロ飛行会では最低重量６グラム、もしくはプラスチックペラの使用という条件が付きましたので、古い機体（タイロジャイロ）のペラをダイヤの１２センチに交換しました。
当然重くはなっていますが機体が小さいので全体重量は「GYRO 226」よりかなり軽く仕上がっています。
そして運命の飛行会当日・・・ 新作「GYRO 226」は適当にゴムを選んで300回ほど巻いたらグライドテストを含めて投げてみます。第１投から緩やかな左旋回をしながら上昇飛行し、ローターもゆっくりですが確実に回転しています。「これってもしかしてタイロジャイロより作りやすくて飛ばし易い機体なんじゃね？」変な癖や素行の悪さも無くちょっと驚きでした。そしてタイムアタックの段階で胴体の角材が柔らか過ぎる事が判明、ある程度巻き込んで行くと胴体が捩れてしまうので飛行調整が出来ず当日は飛行を断念しました。スラストとローター・マストの傾斜角度を微調整しますが、始め良くても途中から直進したり急旋回したりダメダメな状態に、そして飛行会が終わった翌日「GYRO 226」の胴体補強をすることにしました。薄手のカーボンを貼りケブラーの糸を螺旋状に巻いてみます。これで少しはマシになったような・・・
せっかくジャイロに火がついたものをこのまま終わりにするのもなんだか後ろ髪を引かれるようで、このスタイルのローターをもう少し真剣に作って、軽く捩れに強い胴体を新調すれば明るい未来が見えるかもしれない・・・
製作した時の記憶はまだ消えていないし材料も残ってるし、ってことでもう一度作り直すことにしました。
「主翼を作らなくても良い機体」をこんなに作るのは久しぶりですが楽しいと言えば楽しい！
「GYRO 226」リベンジ作戦！
最初にローターから始めます、バルサはAグレンの程々に良いものを。ローターが回転すると４枚のブレードが同じ様にたわむのは言うまでもありませんが、いつも悩むのは軽くて粘りが無いものか少し重くても粘ってくれるものか？
最近解ったことは手に持ってローターを回す程の風圧は飛行中には受けないって事。
サインペンで所定の位置に45度のラインを入れます。
ローターの先端を丸く切り取ります。
カッターナイフで少し切り込みを入れたら折り曲げて瞬間を流す、そして赤い紙を補強に貼りました。
段差は８ミリ程です。
ローターを繋ぎます。
そして再度瞬間で繋ぎます。中心に穴あけたら真鍮パイプを埋め込みプラペーパーで補強します。
ゴチャゴチャ書き込んである数字はバランス崩れないようにローター１枚ごとの重さ。
水平尾翼を作ります。両翼端は瞬間流して裏側だけ紙で補強。
バルサはローターと同じものを使いました。
後方の１号機より色白ですが重さはあまり変わりません。
ローターマストを作ります。航空ベニアをコの字に接着したら外側に薄手のグラスを巻いて瞬間を流します。
黒いのはゴムかけ用カーボンロッド。
前後にスライドできます。
胴体がカタチになってきました。
面倒なプロペラは過去にバルサのプロペラハブがひ弱で取り替えた中古品を使います、新品同様ですが色指定は出来ません！
ジュラのマウントに穴あけ加工したらシャフトを取り付けます。スラストはかなりフレキシブルに動かすことが出来ますが決まったら何かで固定しないとこのままではマズイ・・・
テールの取り付け。尾翼後端は「手曲げ」で調整します。
テールギア兼ゴムかけ。
ローターシャフトを除いて完成です。
タイロジャイロ（左）とご一緒に。
マリリン１号機（後方）とご一緒に。
ローターシャフトを取り付けます。タイトにしないでグラグラが理想。
完成重量は軽い方の機体が5.61gでした。
これで追加のジャイロ２機が完成しましたので次回の飛行会で調整しましょ。
飛びますように・・・
その模様はこちらのビデオから・・・
https://www.youtube.com/watch?v=BiyVfQfoMSI&t=4s
何せ当時のデータですので映像がすばらしくてちょっと疲れますが、競技会の様子は知ることが出来ると思います。
そして競技会の成績は？
さてジャイロの色々な情報や資料、図面等はハンナンさんから頂いたのですが、その中に「フランスのジャイロの達人を紹介するから連絡を取れ！」ということになり、フランスのジョルジュ・ショーレさんを紹介されました。ラジコンからゴム動力までジャイロなら何でもこなす非常に熱心な研究家ですが、彼の本業は童話作家で日本国内でも翻訳本が出ているほどの有名な方でした。
彼から送られた多くの資料の中にも彼が設計した数種類の図面が含まれていましたが、それらが庄内の競技に使われることはありませんでした。そして熱しやすく冷めやすい性格からジャイロの記憶はその後ずっと封印されることになります。
そして本棚整理の折に埃だらけのファイルを発見したのは今年の４月のことでした。ジャイロ関連の資料がすべて１冊のファイルに集約してありました。遠い昔の事のようで懐かしくもあり、またつい最近の出来事のようにも感じます。
８月の一宮飛行会でもう一度ジャイロを飛ばすことになり、封印されていた資料と共に主役の機体も格納庫から見つけることが出来ました。２０年近く我が家には「時」が止まっている空間が存在しています、１０年一昔ですから二昔前の機体が出てくることにはそんなに驚きません、でも少し枯れてはいます。
そしてこの飛行会の為、新たにジョルジュさんの機体を１機作ることにしました。「GYRO 226」と言う機体ですがライトプレーンのような形態ですから簡単と言えば簡単！ローターが少し変わっていてピアノ線を使わずシート・バルサのみで作ることが出来ます。これなら２日前に作り出しても間に合いそう・・・
「GYRO 226」
そして完成した機体はマリリン操縦の「GYRO 226」（手前）と１８年前に製作したタイロジャイロ。
今回のジャイロ飛行会では最低重量６グラム、もしくはプラスチックペラの使用という条件が付きましたので、古い機体（タイロジャイロ）のペラをダイヤの１２センチに交換しました。
当然重くはなっていますが機体が小さいので全体重量は「GYRO 226」よりかなり軽く仕上がっています。
そして運命の飛行会当日・・・ 新作「GYRO 226」は適当にゴムを選んで300回ほど巻いたらグライドテストを含めて投げてみます。第１投から緩やかな左旋回をしながら上昇飛行し、ローターもゆっくりですが確実に回転しています。「これってもしかしてタイロジャイロより作りやすくて飛ばし易い機体なんじゃね？」変な癖や素行の悪さも無くちょっと驚きでした。そしてタイムアタックの段階で胴体の角材が柔らか過ぎる事が判明、ある程度巻き込んで行くと胴体が捩れてしまうので飛行調整が出来ず当日は飛行を断念しました。スラストとローター・マストの傾斜角度を微調整しますが、始め良くても途中から直進したり急旋回したりダメダメな状態に、そして飛行会が終わった翌日「GYRO 226」の胴体補強をすることにしました。薄手のカーボンを貼りケブラーの糸を螺旋状に巻いてみます。これで少しはマシになったような・・・
せっかくジャイロに火がついたものをこのまま終わりにするのもなんだか後ろ髪を引かれるようで、このスタイルのローターをもう少し真剣に作って、軽く捩れに強い胴体を新調すれば明るい未来が見えるかもしれない・・・
製作した時の記憶はまだ消えていないし材料も残ってるし、ってことでもう一度作り直すことにしました。
「主翼を作らなくても良い機体」をこんなに作るのは久しぶりですが楽しいと言えば楽しい！
「GYRO 226」リベンジ作戦！
最初にローターから始めます、バルサはAグレンの程々に良いものを。ローターが回転すると４枚のブレードが同じ様にたわむのは言うまでもありませんが、いつも悩むのは軽くて粘りが無いものか少し重くても粘ってくれるものか？
最近解ったことは手に持ってローターを回す程の風圧は飛行中には受けないって事。
サインペンで所定の位置に45度のラインを入れます。
ローターの先端を丸く切り取ります。
カッターナイフで少し切り込みを入れたら折り曲げて瞬間を流す、そして赤い紙を補強に貼りました。
段差は８ミリ程です。
ローターを繋ぎます。
そして再度瞬間で繋ぎます。中心に穴あけたら真鍮パイプを埋め込みプラペーパーで補強します。
ゴチャゴチャ書き込んである数字はバランス崩れないようにローター１枚ごとの重さ。
水平尾翼を作ります。両翼端は瞬間流して裏側だけ紙で補強。
バルサはローターと同じものを使いました。
後方の１号機より色白ですが重さはあまり変わりません。
ローターマストを作ります。航空ベニアをコの字に接着したら外側に薄手のグラスを巻いて瞬間を流します。
黒いのはゴムかけ用カーボンロッド。
前後にスライドできます。
胴体がカタチになってきました。
面倒なプロペラは過去にバルサのプロペラハブがひ弱で取り替えた中古品を使います、新品同様ですが色指定は出来ません！
ジュラのマウントに穴あけ加工したらシャフトを取り付けます。スラストはかなりフレキシブルに動かすことが出来ますが決まったら何かで固定しないとこのままではマズイ・・・
テールの取り付け。尾翼後端は「手曲げ」で調整します。
テールギア兼ゴムかけ。
ローターシャフトを除いて完成です。
タイロジャイロ（左）とご一緒に。
マリリン１号機（後方）とご一緒に。
ローターシャフトを取り付けます。タイトにしないでグラグラが理想。
完成重量は軽い方の機体が5.61gでした。
これで追加のジャイロ２機が完成しましたので次回の飛行会で調整しましょ。
飛びますように・・・
