地元スポーツ自転車店「侍サイクル」も移転後、フル・オープンしたようです。

　平成31年2月2日（土）、前回寄せていただいた時は、プレ・オープンだった侍サイクルに寄りました・・・

　新調された暖簾が下がっていました。

　お店に入ると、ブロンプトンが出迎えてくれるので、インパクトがあります・・・

　タンデムがありました・・・

　アクセサリー群も揃いました・・・

　バイクハンガーがオシャレ・・・

 

　しかし、2階の内装などは？・・・階段の壁も以前のまま、壁紙が貼っていません。

　現在、ブロンプトンのパーツを頼んでいるので、また連絡があれば寄せていただく予定です・・・

 

ブロンプトン用VincitaのMessengerBagとやら・・・

　Vincitaのブロンプトン用メッセンジャーバッグB205MBをゲットしました・・・

　バッグの容量は、15Ｌ、重量は1.2kg

 

　ブロンプトン用のバッグも、これまで買ったり売ったりと忙しく、現在は、純正Sバッグとゲームバックの2個になりました・・・

　よせばいいのに、３個目のバッグをポチッてしまいました。

　本日、宅配されました。純正Sバッグと比べてみると・・・ 

　横幅はほぼ同じですが、容量は少ないです。防水加工してあるので少々の雨なら大丈夫ですね・・・

　YouTube⇒https://youtu.be/33mjLn_yWQE

自転車の防寒対策・・・45NRTH STURMFIST 5 ウインターグローブ

　冬でも自転車で走りたい・・・で、スカイツリーから飛び降りたつもりで、45NRTH　STURMFIST 5 ウインターグローブを購入しました。

　 推奨温度範囲は－9℃～2℃・・・近畿・北陸地方の平野部ならこれでOK！

〈商品詳細〉

■雨、雪などを想定した頼もしい防寒性能のウィンターグローブ。
■手の甲部に防水、防風に優れたポーラテックネオシェルを使用。
■防水性が高く、操作性の高いピッタードゴートレザーを手のひら部に採用。
■2mm厚のアエロジェルが凍てついたハンドルバーからの体温の損失を軽減。
■手の甲に内装された100gポーラテックアルファが暖かさと快適さを提供。
■長めのアウターエンド部はベルクロで締め付け具合を調整でき、ジャケットの裾部をしっかり覆い、雪や雨の侵入を防ぐ。
■親指部は鼻をぬぐえるスエード素材を採用。
■シェルライニングには100％メリノウールを採用し、寒さの中でもグローブ内はしっかりした湿度を保つ。
■絶縁素材：100g Polartec Alpha, Aerogel
■アウターシェル：Polartec Neoshell
■手のひら部：Pittards Goat Leather
■シェルライニング：100% Merino wool
■推奨温度範囲 ：15°F (-9°C) to 35°F (2°C)
■サイズ：S, M, L, XL
■カラー：ブラック

サイズ	手の外周
S（7）	16.5～19.0cm
M（8）	19.0～21.5cm
L（9）	21.5～24.1cm
XL（10）	24.1～26.6cm

　近年、冬場はこもってましたが、防寒対策をして、走りたいと思います・・・

 

プレ・オープンの地元スポーツ自転車店「侍サイクル」に行ってきました・・・

　平成31年1月6日（日）、年末から現店舗より北東に50m、店舗移転を始められた侍サイクル・・・　

　正式な開店日は不明？プレ・オープンとか。

　本当にオープンしているのでしょうか・・・

　オープンしています・・・

　店内は・・・

　作業はできそう・・・

　アクセサリーも少しは並んでいます・・・

　2階への階段・・・壁紙が貼っていません。

　と言うことで、プレ・オープンらしい・・・

Barbour×BROMPTON（ バブアー×ブロンプトン）ワックスジャケット・・・

　Barbour×BROMPTON（ バブアー×ブロンプトン）のクラッシック ワックス ジャケット・・・

　飲んだ勢いでポチってしまいました。反省（笑）。

商品詳細

Barbour×BROMPTONのクラシックワックスジャケット　

色：ダークネイビー、ブルガリア製、限定コラボアイテム 

素材：表地：綿100%、 裏地：綿100%です。

サイズ：M　着丈：前71cm 後81cm、 身幅：約54cm、 肩幅：45cm、 袖丈：68cm

 

 

　以下、ミズタニさんのHPより・・・

2017.9.1に発売された【BROMPTON × Barbour】コラボレーションモデル

 http://www.mizutanibike.co.jp/?news=%E3%80%90brompton-%C3%97-barbour%E3%80%91%E3%82%B3%E3%83%A9%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB-%E7%99%BA%E5%A3%B2%E6%B1%BA%E5%AE%9A%EF%BC%81

・バイク




モデル：BROMPTON M6L
価格：\232,000（税別）

仕様：
・Mハンドル
・6段変速
・Deep green（Gloss）フレーム
・Brooks B17（Brown）サドル
・シルバーマッドガード
・コラボレーションデカール
・コラボレーションIDプレート
・Tarras（Bag）付属
 

・バッグ

　次は、バッグが・・・欲しい。物欲のみ（笑）。

SUB45のタイヤをタンナスのノーパンクタイヤに交換しました・・・

　長男のクロスバイクSUB45のタイヤをタンナスのノーパンクタイヤに交換することに・・・

　「パンクした」と連絡が入る度に出張自転車屋さんをしている父ですが、後輪が5分山になっていますので、そろそろタイヤ交換した方が良いみたい。で、この際、ノーパンクタイヤに交換させていただきます（笑）。

　パンクは直しましたが、このままの状態で地元スポーツ自転車店「侍サイクル」に行きます・・・

 

　この状態で預けてきました・・・また取りに来ます。

　

　平成30年7月7日（土）、本日の防災講習会は午前、午後、夜の3回ですが、移動の途中に寄りました・・・

　相変わらず、ミニベロ、ファット、クロスなどマニアックな自転車があります。

　店外から見えるところにブロンプトンも並んでいます・・・

　色んなボードゲームもありました・・・

 

　で、タンナスのノーパンクタイヤ・・・

　700C32mmがしっかり嵌まっていました。振れ取りもしていただき、ありがとうございます。

　梅雨明けまで保管します。 

　　 

　平成30年7月11日（水）、やっと長男宅で組み立てました・・・

　前輪・・・

　後輪・・・

 

　ついでに9sのチェーンも新品に交換しました・・・

 

　タンナスのノーパンクタイヤも大分進化しましたね。以前はお餅のような走りでしたが・・・

　試走してみると、チューブタイヤより少し硬い感じはしますが、まあまあ走りやすいです。

　クロスバイクなら、十分。

 

　最近、私のブロンプトンのカスタムは終息しましたので、カスタムできる自転車なら何でもいい（笑）。 

スコットSUB45のリア・ディレイラ―を交換しました・・・

　長男からスコットSUB45のリア・ディレイラ―のプーリーが脱落したと連絡がありました（驚）。

　自転車を車に積んで工房（単に自室）に運びました。

　プーリーが1個ありません。よく事故が起こらなかったこと・・・

 

　自転車屋さんが出来そうな私なので（笑）、早速、中古の8s対応ディレイラーを入手しました。

　ディレイラーは税込780円、送料はレターパック・プラス510円・・・これ以上安いのはありません。

　シマノRD-2200・・・

　

　チェーンを外して、とりあえず交換してみました・・・

 

 

　チェーンは4リンク短くして装着、これで交換完了です・・・

 

　

　交換は簡単ですが、素人の私としてはシフト調整が難しい・・・それでも、何とかなりました！

 

　また、車に積んで宅配します（笑）。

クロスバイクのスコットSUB45の整備が完了しました・・・

　ボロボロだった長男のクロスバイク、スコットSUB45を年末に預かって整備していましたが、やっと完了しました・・・

　走行テストを兼ねて撮影しました。

　全体・・・

 

　ハンドル回り・・・

 

　左右のシフター・・・

 

　ディスクブレーキ・・・

　走行テストの結果、フロントディレイラ―の調整不足が判明しました（泣）・・・

　調整は微妙・・・引渡しにはもう少し時間をいただきます（笑）。

 

 今回の整備で購入したパーツ・・・  

　パーツその1・・・grungeのグリップ（税込2,050円）　別にエンドキャップ（税込640円）も購入しています。

　パーツその2・・・ディスクブレーキのパッド（前後で税込1,480円）

 

　パーツその3・・・シフトレバー＆シフトケーブルの中古品（1,728円）

　右シフターが壊れていましたので、ネットオークションでシマノ・アリビオ3×8s（SL-M410）の左右セット（インナーケーブル付き）をゲットしました。

 

　タイヤは前後輪をローテーション・・・本当は交換した方が良いのですが、今回はパス。

 

　作業中の出来事・・・ 

　このクロスバイクは生意気にも油圧式のディスクブレーキです。

　画像は前輪のディスクブレーキですが、油圧で作動するパーツが飛び出していて、パッドが嵌まりませんでした。で、地元スポーツ自転車店「侍サイクル」に直行・・・　

　やっぱり素人はダメですね。プロに収めてもらって事なきを得ました。

　帰宅してから気が付きましたが、私が分解した時、オイルが漏れてしまい、パッドは嵌まったもののブレーキがスカスカ・・・

　で、オイルを補給することにしました。オイルは手持ちの自動車用で代用できるかなぁ・・・

　結果は、大失敗（泣）。改めて侍サイクルさんにドッグ入りすることになりました！

　油圧式ディスクブレーキの構造は全く知らなかったので、少しは知識を得ないと・・・

 

　何でもダメ元でやってみる私ですが、今回もダメでした・・・

　人間は失敗して学習しますので、失敗しないようにするには何もしないことですね（笑）。しかし、それでは学習できませんし、脳も活性化しません。

　なぜ、ここに穴が開いているのか？なるほど、ケーブルを通すためか、と言った感じでパーツを見ながら挑戦しています。

　人生「一生勉強一生青春」　あいだみつを・・・

 

　12月17日に預かったのに、整備の完了が年明けになってしまいました。  

　フロントディレイラ―の調整が終われば、長男宅に納品です・・・高くつきました（笑）。

クロスバイクのスコットSUB45を整備しています・・・

　長男が乗りっぱなしのクロスバイク・・スコットSUB45ですが、お預かりして整備しています。

　相変わらず、作業手順はバラバラ（笑）。

 

　ディスクブレーキのパッドは、こんなに減っていました・・・

　早速、地元スポーツ自転車店「侍サイクル」に走りましたが、在庫が1セットしかないので、発注しただけ。

 

　グリップはボロボロだったので、grunge製に交換します・・・高くついた（泣）。

 　でもイイ感じになりました・・・

 

 

　何しろ作業スペースは僅か1.5畳なので、苦労してやってます。

　タイヤは前後ローテーションで我慢してもらいます。今後の作業は、ディスクブレーキのパッド交換とシフトケーブル交換くらいにしておきます。

　自転車は安全に走行できるようにしておかなければ事故のもと・・・　

ボロボロになったスコットのクロスバイクを預かりました・・・

　長男が乗っている自転車は、随分前に私がプレゼントしたスコットSUB45ですが、整備するのは父親の仕事か（笑）。

　整備するため預かることになりました・・・

　作業スペースは以前より狭くなっていますので、身動きできず（笑）。

　今日のところはボロボロのグリップを外して、チェーンを洗ってみました・・・

　シフトワイヤーの交換、調整から始めますか・・・

　私は乗るよりいじっているいる方が好きな人なので、また自転車オタクです（笑）。