オールド・ランドナー（片倉シルク）は、サドルバッグだけでいこうと思っていたのですが、気まぐれにネットオークションでフロントバッグを入札したところ、高値が付かず、そのまま落札されてしまいました・・・
届いてみれば、オーストリッチのF-104フロントバッグ（6号帆布）・・・
ほぼ新品だけど古いみたいです。
で、こんなモノを作ってみました・・・
このように取り付けます・・・
チョットだけハンドルとの間に空間ができました・・・
これでギドネットレバーが握れます。
折角、フロントバッグが手に入ったので、このまま使用します・・・
もう、これでオールドランドナー（片倉シルク）のカスタムは終わり・・・にしたい（笑）。
すでにレストアは完了しているのですが、走行時トップギアでチェーンが跳ぶ問題が発生し、その後、20日が経過しました。
その間、タイヤやダイナモライトも交換し、今度はカスタムモードですが、あーでもない、こーでもない、と思考錯誤して、やっと問題が解決しました。
１ チェーンリングをHG48Tに交換・・・失敗
２ ボスフリーをUG5sからHG6sに交換・・・失敗
３ リアディレイラ―をサンツアーEDGE（6s対応）に交換・・・失敗
４ チェーンを8sから9s（シマノCN-HG53）に交換・・・成功！
走行しましたが、トップからローまで12速、スムーズにシフトチェンジできました。チェーンも跳ばなくなりました。やったー！
チェーン交換後にリアディレイラ―を適当に調整していたら直った感じ（笑）。実にアバウト・・・
問題解消を記念して記念撮影・・・・
結局、ディレイラーはフロント・リアともサンツアー製になりました。
あとは、塗装のハゲてる部分をタッチペンで補修する必要があります。遠くから見ればわかりませんが・・・
やれやれです、問題解決に乾杯！
本日のビールは格別にうまいです（笑）。
オールド・ランドナー（片倉シルク）のレストアは完了しているのですが、ボスフリーをUG5sからHG6sに交換してもトップギアでチェーンが跳ぶので、この問題を解消するためリアディレイラ―を6s対応に交換しました。
こんな事で解消するのでしょうか？根本原因が分かっていませんので気休めか・・・
また安ーいリアディレイラ―を入手しました（笑）。
SUNTOUUR EDGE
早速、交換しました・・・
5sボスフリーとリアディレイラ―はシマノALTRSでしたが・・・
6sボスフリーとリアディレイラ―はサンツアーEDGEになりました・・・
色々と調整しましたが、トップギアだけ、リアディレイラ―のプーリーがチェーンに引っ掛かります。どうしたことか、よくわかりません・・・
チョットだけ走ってみました！ その結果は？
ほぼ、チェーンは跳ばなくなりました。でも、「ほぼ」なので、たまに跳びます（笑）。
トップギア以外はスムーズなのに・・・
未だ、原因がよくわかりません。明日、再度走ってみます。
チェーンがプーリー（正確にはプーリーガイド）に引っ掛かかるのはチェーンを交換すればいいのかなぁ・・・
いよいよオールド・ランドナー（片倉シルク）の最後の問題を解消します。 いや、解消できるか？
トップギアでチェーンが跳ぶので、これを何とかしないと真面な走りはできません・・・
現行ボスフリーを外して、UG5sからHG6sに交換します。本当のところ、これが原因なのか、よくわかっていません。
新品の6sポスフリーは高価なので、ネットで中古品をゲットしました。
シマノMF-HG22／6sボスフリー14-16-18-21-24-28T・・・送料込みで1,000円未満（笑）。
現行シマノ5sボスフリーは14-17-20-24-28T・・・14と24の間にギアが一枚入りました。
交換しました・・・
現行ディレイラ―を調整したところ、ギアチェンジは何とかできました。
これでチェーンが跳ぶ問題が解消されたのでしょうか？走ってみないとわかりません・・・
で、走ってみました・・・ その結果は？
ざ・ん・ね・ん・でした・・・
次は、リアディレイラ―を6s対応と交換してみます。そのうちなんとかなるでしょう（笑）。
先日、ダイナモライトやタイヤも交換したので、写真撮影。
ボスフリーやディレイラ―の知らなかったことが少しずつ解明されてきました。
突き当たっては考えるわけですが、実に面白いですね・・・
では、リアディレイラ―の安ーいのを探します（笑）。
オールド・ランドナー（片倉シルク）のライトが突然点灯しなくなりました。原因はセンタースタンドの台座が配線を切断していました。てっきりダイナモが心筋梗塞を起こしたと思いこみ・・・
ダイナモをネットオークションで検索していると、なんと、片倉シルクのロゴ入りが出品されていました（驚）。
6V-6W仕様なので現行6V-3Wより明るくなるということです。つい悪い癖で後先考えず落札してしまいました（笑）。
オークション出品画像
宅配されました・・・古いモノですが、ピカピカの新品！
早速、交換しました・・・
次は、6V-6W仕様の砲弾型ライト・・・HIKARI製。
探せばあるものですねぇ。流石にネット社会（笑）。これも古いのに新品か。
交換しました・・・
点灯式・・・うわー！凄く明るい！
これで、残すところ、トップギアでチェーンが跳ぶ問題を解消すれば、全てクリア・・・
フレームを全塗装して、リムを交換すれば、完璧なんですが、レストアはもうやめます（笑）。
レストアが完了したオールド・ランドナー（片倉シルク）ですが、チェーンリング（アウター）の交換に続いて前後タイヤも交換しました・・・
パナレーサーW/O 26×1 3/8×1 1/2 650×38A アメクロ コルデ・ラヴィ ランドナー
交換します・・・
この時代にランドナー用のタイヤが製造されているのですね・・・
交換しました・・・
これで、走行系の整備がほぼ完了です。
後は、スプロケットをUGからHGに変更すれば、チェーン跳びも解消されると思います。
これで走行系の安全性は確保できました・・・
レストアが完了したオールド・ランドナー（片倉シルク）ですが、トップギアでチェーンが跳びます。
ギアが極端に痩せているのが原因の一つか？改善するかは疑問ですが、チェーンリングを新品に交換します・・・
スギノ48T110mm・・・現行品の新品。
ネットオークションでクランクごと落札して交換した方が良かったかも・・・
随分とリング自体の形も違いますね・・・相当走っていたようです。
交換しました・・・
フロントディレイラ―の調整に難儀しましたが、何とかクリアしました。
これが当時のチェーンリングですが、別物になってしまいました・・・
さて、トップギアでチェーンが跳ばないか？、明日の朝、走行テストします・・・
後は3分山の前後タイヤを交換すれば、走行系の安全性は確保できます。
タイヤは調達しているので、明日の仕事です・・・何だかんだとレストアも高くつきますね（泣）。
2017.8.2 走行テスト結果・・・
チェーンリングを交換しても相変わらずトップギアでチェーンが跳びます。
間違いなくボスフリーがUG、チェーンがHGという規格差が原因でしょう。
ボスフリーを交換します・・・
平成29年7月23日（日）、オールド・ランドナー（片倉シルク）のレストアは終わりましたが、トップギアで走るとチェーンが跳ぶので、振れ取りと合わせてプロに調整と診断をしていただきました。
前後輪の振れ取り・・・地元スポーツ自転車店「侍サイクル」店主の登場！
頑張っても外れなかったボスフリーが簡単に外れました・・・やっぱりプロは違います。
これで外していないのはスポークだけになりました。
スプロケットは一体型です・・・
問題は、トップギアでチェーンが跳ぶことです。店主が状態を確認・・・
原因は、チェーンリング（アウター）の消耗か？、またはボスフリーが古いタイプのUGなので現行HGとの規格差か？
まずは、チェーンリング（アウター）の交換でどこまで解消されるか、それでもダメならボスフリーをHG6速に交換することにしました。
チェーンリングのアウターとインナーのギアを比べると一目瞭然！こんなに減るものですね（驚）。
フロント、リアのディレイラーは、素人の私の調整でも問題はありませんでした。やったー（嬉）！
また出費ですが、スギノのチェーンリング48T-110mmを発注しました。
当面、トップギアで走らなければチェーンは跳びませんので、そのまま走ります・・・
しかし、今回のレストアで色々と自転車の事が分かりました。幾つになっても勉強です（笑）。
平成29年6月27日からコツコツと始めたオールド・ランドナー（片倉シルク）ですが、作業日数27日で完了しました。そのうち12日はステムの固着解消に奮闘・・・
レストアが完了したシルクランドナーDX・・・
一応、パーツ毎の画像をアップします・・・
ハンドル回り
前輪回り
マッドガードステーの達磨ネジにオスネジがありませんでしたので、4mmボルトで止めています。
クランク回り
結局のところ、ペダルはオーバーホールせず、単に邪魔くさくなったから（笑）。
フロントディレイラ―の調整が中々大変、調整してもシフトするとチェーンがディレイラ―のどこかに接触します。接触しない位置に調整するのか至難の業・・・
サドル回り
修復したサドルは撤去し、Brooksのビンテージモノを装着しました。
後輪回り
リアディレイラ―は既にピカビカだったので、そのまま装着しています。リアマッドガードのダルマネジもオスネジがなかったので、こちらは輪行できるよう蝶ネジを使用しています。
レストア前のシルクランドナーDX・・・
リムとボスフリー以外は全て分解しました。リムに振れ発生しています。振れ取り機が欲しい・・・・ボスフリーは固着していて外せず断念（泣）。
改めてパーツ群を紹介します・・・
・ハンドル：SAKAE RANDNNER ROAD CHAMPION
・ハンドルステム：NITTO FORGED TECHNOMIC
・チェーンホイール：SRGINO 48T×36T
・クランク：SUPER MAXY 165mm
・ ボトムブラケット：SUGINO 1.37×24T
・クイックレリーズ：SHIMANO
・ギドネットブレーキレバー：DIA-COMPE
・ブレーキ：MAFAC
・リアディレイラ―：SHIMANO ALTUS
・フロントディレイラ―：SUNTOUR7
・Ｗシフター：SUNTOUR
・ボスフリー：SHIMANO UG 14-17-20-24-28T
・リム：ARAYA 26×1 3/8 w/o
・ハブ：SHIMANO
・タイヤ：Mitsuboshi SURER STIFLEX
・ペダル：MKS MT
・ダイナモ：SANDEN12 6v3w
・ポンプ：LAPIZE made in FRANCE
・センタースタンド：ESGE S PLETSCHER made in GERMANY
こんなところでしょうか・・・
重量チエック・・・
60年代のランドナーは15㎏を超えていましたが、70年代後半のシルクランドナーDXは、13kgです。随分軽くなりました。
当時のカタログ公表値は12.7㎏、センタースタンドが装着されていますので、妥当なところ。
軽くなったのは、70年代に入って多くのパーツが鉄からアルミに置換されたからでしょうね・・・
レストア経費・・・
片倉シルクのジャンク・ランドナーはネットオークションで35,000円で落札しました。
今回のレストアで交換したパーツ類にどの位お金を使ったのでしょう・・・
このランドナーを手放す時、ネットオークション出品価格は、作業料込みで70,000円にします（笑）。
これで、一応は走れる状態になりましたが、安全を優先するとタイヤは3分山で交換が必要です。
タイヤに振れが発生しているので、振れ取りをプロにお願いして、防犯登録します。
そろそろ自転車オタクから抜け出したい（笑）。
オールド・ランドナー（片倉シルク）のレストアも最終の微調整をおこなっています。
そんな中、サドルバッグを買わなくても良い方法をヒラメキました💡
もう10年以上使用している3ウエイのウエストバッグ・・・これをサドルバッグにします。
このバッグは優れもので、手提げ、肩掛け、ウエストバッグとして、パーツを収納できるようになっています。
バッグにステンレス製の極小カラビナを左右に２個取り付けました・・・
何だか、凄いことになってしまいました。
何も入れていないので、ダラーとしていますが、もう少し上の方がいいかも。
で、カラビナを左右１個に変更しました・・・
何も入っていないので、相変わらずダラーとしています（笑）。
このバッグには、輪行バッグと輪行用工具を入れる予定です。輪行しない場合は、ウエストバッグとして使用します。
アイデアは良かったのですが、イマイチかも・・・
