アコードが７千台も受注して間に合わないらすぃ
カムリに圧倒的な差を付けたんで当然と言えば当然だが、走りそのものがかなり良いって評判
それより９月に出る新型フィットがこれまた凄いらすぃ
ハイブリットの燃費がアクアを超えてリッター３６㎞台になるのは、ワンモーターながらエンジンとの間にクラッチ入れたり、リチウムイオン電池のお陰としても、何が凄いってその走り
ハイブリッド用のミッションに７速ディユアルクラッチ採用
モーターのみの走行範囲もかなりらすぃ
ここからおいらの妄想だが相当小気味良い走りじゃないかの
http://sky.ap.teacup.com/kuropon3/2253.html
プリウスの出来は素晴らしいんだが
いつも思うブレーキフィーリングや乗り心地はともかく、唯一気にくわないのはレスポンス
マイナー後の車に乗っても、おいらの期待する反応が返ってこない
凄く微妙な話なんだが、静かににスロットルを踏んだ時に自分の想像と違うところで加速する・・・プログラム上迷ってるのかと思うんだが、おいらが思うにミッションじゃないかと思うわけです
慣れの問題とはいえ残念な部分
とにかく新型フィットに一回乗ってみたいもんだ
フィットは元々パッケージングが妙の車なんですが、後部座席で大人が足組んで余裕があるってんだから恐れ入る
それもＶＳＡ＋ＴＣＳの横滑り抑制装置が付いて１６０万程度からの叩き売り
ちなみに素の１３００ＣＶＴもリッター２８㎞って話だし、当然スピン防止も付いて１３０万程度
一足早く８月に出るカローラ＆フィールダーハイブリッドが１９０～２００万スタートだっていうからフィット圧勝でしょ
だいたいカローラやアクアのユニットは旧プリウスの改良版、いいかげん減価償却済んでんのに高すぎるな
たしかに最終的な仕上げと、新採用ディユアルクラッチやボディーの経年変化がホンダクオリティーで心配なんですが、以前に比べだいぶ良くなってるし新工場だし・・・
小型車の勢力図が一気に変わるかもですな
カムリに圧倒的な差を付けたんで当然と言えば当然だが、走りそのものがかなり良いって評判
それより９月に出る新型フィットがこれまた凄いらすぃ
ハイブリットの燃費がアクアを超えてリッター３６㎞台になるのは、ワンモーターながらエンジンとの間にクラッチ入れたり、リチウムイオン電池のお陰としても、何が凄いってその走り
ハイブリッド用のミッションに７速ディユアルクラッチ採用
モーターのみの走行範囲もかなりらすぃ
ここからおいらの妄想だが相当小気味良い走りじゃないかの
http://sky.ap.teacup.com/kuropon3/2253.html
プリウスの出来は素晴らしいんだが
いつも思うブレーキフィーリングや乗り心地はともかく、唯一気にくわないのはレスポンスマイナー後の車に乗っても、おいらの期待する反応が返ってこない
凄く微妙な話なんだが、静かににスロットルを踏んだ時に自分の想像と違うところで加速する・・・プログラム上迷ってるのかと思うんだが、おいらが思うにミッションじゃないかと思うわけです
慣れの問題とはいえ残念な部分
とにかく新型フィットに一回乗ってみたいもんだ
フィットは元々パッケージングが妙の車なんですが、後部座席で大人が足組んで余裕があるってんだから恐れ入る
それもＶＳＡ＋ＴＣＳの横滑り抑制装置が付いて１６０万程度からの叩き売り
ちなみに素の１３００ＣＶＴもリッター２８㎞って話だし、当然スピン防止も付いて１３０万程度
一足早く８月に出るカローラ＆フィールダーハイブリッドが１９０～２００万スタートだっていうからフィット圧勝でしょ
だいたいカローラやアクアのユニットは旧プリウスの改良版、いいかげん減価償却済んでんのに高すぎるな
たしかに最終的な仕上げと、新採用ディユアルクラッチやボディーの経年変化がホンダクオリティーで心配なんですが、以前に比べだいぶ良くなってるし新工場だし・・・
小型車の勢力図が一気に変わるかもですな
