かなり大掛かりに仕様を変更しないと積めないだろう？と考えていたＣＲＦ２５０Ｒ。
まず先に、こんな物をまたまた作りました。
前回のＹＺ８５の時と比べると、車重が重いすからね～今回はピッタリと合わせたカラーも旋盤で製作しました。
元々。ＦＦＦにあった端材を探していると・・・内径２０mmに加工済みの大きめのカラーが１０個以上見つかりました！
その中の、よさげな感じのサイズをいくつか見繕って・・・ホイール左右の寸法を確認。
ディスク側４５mm（ブレーキキャリパーを避けた寸法）
で、逆側が３０mmでした。
シャフトの系が２０mmと太いので、ＰＷ５０のホイールでは、ど～考えてもホイールベアリングを入れた状態では不可能と考え、カラーの一部をホイール（ベアリングの付いていた部分）に、はめ込む方法をとりました。
当然ですが、はめ込み部分の寸法分、大きなカラーを用意して・・・旋盤でバッチリあった寸法に加工して完成です！
写真に写ってる右側の棚（ハンドルが通る位置）は、全部外して・・・床から鉄骨で新たに柱を作り、上のベッドを固定しないと強度的にも厳しいだろうな～？って思い込んでいたので・・・その部分に必要であろう？鉄骨どの材料も、先に用意していました！
けど、無駄になったようですね～
これで、以前のようにバイクを後ろから入れる準備が整ったわけです。
トランポの入口は、すでにハンドル幅より狭いのですが・・左右に振りながら入れていけば入るか～？で、黛さんにお手伝い願って・・・ラダーレールから様子を見ながら押し込むと！
あれ～これがメチャメチャすんなり中盤まで入ります？
上に付いているベットのハリの材木部分が低いので・・・ここが関所か？
ＹＺの時のようにこちらも左右に振りながら押すと・・・なんとか無事通過したんです。
後は長さだな～？
リヤのシートを完全に寝かした状態でシートの方の部分にフロントフォークが当たり、これ以上は奥に入らない位置まで・・・かなり楽勝で入れたんですが・・・リヤゲートが締まるか？
黛さんに締めてもらい、中から確認すると・・・これがピッタリサイズで収まったんですよ～
前後には揺れないぐらいバッチリで収まり、いつものようにステップから１本固定で・・・完璧に収まりました。
横幅が広い分、今まで使っている大きなケースは厳しそうなので、２～３つのケースに分けて積むようかな～？とは思うんですが・・・無加工で積めるとは！・・・全く想像をしていなかっただけに嬉しくってニコニコでした！
ただ下ろす際は、車輌が重いのと、フロントブレーキが使えませんから、後ろで補助をしてくれる人がいないと・・・降ろしそこなったら・・・やばいかも？
ってなことで・・・ありがたいぐらい、無駄な心配だったようです！
只今、直人のＣＲＦ２５０Ｒは、ご覧のように一部バラバラになってます。
車輌の変更に伴い・・・
今回も大変、お世話になっている”株式会社コーケン様”に、アルマイト加工のお願いをさせていただきました。
http://koh-ken.jp/index.html
表面処理事業部
http://koh-ken.jp/koukendenka/index.html
※まめにブログの更新もしてますので是非、覗いて見てください。
宅急便で送る前に、送るパーツを徹底的に綺麗にします。
アルマイトは、表面処理の加工ですからね～
表面の汚れは当然ですっが、少しでも泥や油が残っていると・・・
他の方からの、オーター分のパーツと一緒に、こんな感じで丁寧に梱包して送ります。
仕上がってくるまでの間、メチャメチャ楽しみなんですよね～
皆さんも是非、バイクのワンポイントのお洒落！アルマイト加工で楽しんでみてはいかがですか？・・・親身に相談に応じてくれますからね～気になる方は連絡してみてくださいね～