２０１４年１０月２０日（月曜日）
この週末は、全日本ＳＵＧＯ ＧＰですね～
我が家も応援に行きます。
さ～直人の怪我＆自分の交通事故と・・・不運続きに我が家ですが、週末の時間だけは、今まで以上に・・・ま～ドヒマ！って～ことです。
直人がモトクロスに没頭する前は、自分んが主役でレース活動＆バイクのカスタム道を貫いてきました。
現実は、直人の維持費で・・・自分の楽しみなんぞ！です。
いつかは必ずまた乗るぞ～との思いで、どうしても手放さなかったＨＡＲＲＩＳ Ｆ１。
ＦＦＦのガレージに保管してます。
Ｈ１８年３月１８日以降・・・エンジンに火を入れていませんでした。
このＨＡＲＲＩＳを復活させるには・・・エンジンもフルオーバーホールしてからじゃ～ないとダメでしょうけど・・・？
無性に・・・
エンジンの音が・・・
聞きたい・・・
で、久しぶりに引っ張り出してきました～
心配なのは、エンジン内のシール＆Ｏリングや、ピストンリングの状態などなど・・・プラグを外してマイクロスコープでシリンダー内を確認。
バッテリーをつないで急速充電！
圧縮のない状態でエンジンをまわして様子を確認後、程度のい～プラグに交換。
それないりにヘッドにもオイルが回ったころあいで、キャブにガソリンを通します。
綺麗にＯ／Ｈしておいたキャブレターでしたが・・・見事に４発ともにオーバーフロー！
ミクニＴＭ４０キャブの加速ポンプを少々濃いめに調整し直して・・・スロットルを２回あおって・・・・キュルキュルキュル・・・
１発でエンジンに火が入りました～
オイルの管理が大事な仕様なので、油温ケイが２個付いてます。
クランク付近の温度・ヘッドの温度です。
ヘッドのオイルが上昇するのを見ながら、全体の温まり具合をチェック。
今のところアイドリング状態での煙は・・・なし。
全体の温度が確実になってから・・・アクセルを少しずつしぼります。
きゃ～実にすばらしい～～～～～～爆音ぶりに・・・きゃ～この音最高！
キャブレターのガスが少々・・・薄い。
アフターファイヤー全開で！
見た目的には・・・マフラーからの青い火柱・・・さらに感動的！
元々はｋａｗａｓａｋｉ Ｚ１＆Ｚ１００Ｒ系のマフラーとして売られた、当時のオリジナル物のモリワキモナカ管です。
マフラー集合部分までは、ヨシムラ管（当時のレース仕様の鉄！）を流用して・・・取り付けてあります。
今のようにチタンが当たり前！の時代じゃ～ありませんからね～
このモナカサイレンサー・・・マフラーの中で、形・音すべてが大好きな、超一流品と思っています。
ＧＳＸＲ系のエンジンが丈夫なんでしょうか？
保管状態が良かったのでしょうか？
煙りを吹くことなく、元気に動くエンジンンに・・・感動です。
調子に乗って、音に酔いしれいていると・・・アクシデント発生？
アクセルが１／４以上、開かなくなったんです？
ワイヤーが引っかかってる様子がなかったので、これはキャブレター内の問題と感じ、キャブヘッドの外すと！
４気筒の同調を取るために取り付けられている、調整用のボルトがゆるんで、ボディーに引っかかっていました！
ちゃ～んとしたかたちでエンジンを動かすとなると、改めて４発の同調も調整し直しですけど・・・煙を吹かないで、ちゃ～んと元気に回ってくれただけで良しと感じました。
あ～～～～～～
乗りたいな～～～～～～
長～～く、保管状態のバイクですからね～
ブレーキ＆クラッチのオイルがスカスカ！
まともに安心して走らせるとすれば・・・Ｏリング等の交換が必要でしょう。
子供にモトクロスをさせてるパパさんママさんは・・・もともと自分がバイク好きが多いいてすよね～
子供が自立して、一人でもコースへ行けるようになれば・・・みんなで親父軍団を作って、バイク復活したいよね～・・・って話は、昔からよ～く出る話です。
いよいよ直人も来年には、車の免許が取れる歳になります。
うるさい親父が、ど～のこ～のと同行するよりは、仲の良い先輩や後輩たちと一緒に、自分の好きなコースに出かけて行くほうが、楽しいに決まってますからね～
そろそろ本気で、ＨＡＲＲＩＳのレストアをはじめようかな～？
な～んて考える週末でした。