マフラー修理

    ２０１５年７月１５日（水曜日）

    ちょっと前の作業ですが・・・

    直人が復帰してから、最初の頃の練習では、いや～よく転倒していました！

    何度かの転倒が続き・・・とうとうサブフレームからマフラーにかけて、大きく左によじれてしまったんです。

    最初は、フレームを柱に固定して、ガッチャ（荷物を強く固定する道具）を利用して、引っ張ったのですが・・・うまく戻りませんでした。

    そこで今度は、先にマフラーのエキパイ部分が内側に入ってるところを、直で酸素であぶり・・・強制的に外側に引っ張り出すことにしました！

    チタン材なので・・・薄いですからね～酸素の量をやわらかくして、じっくりと温めてから・・・そ～っと引っ張ると！バッチリ成功です。

    次に、同じく酸素を使い、各フレームにつながっているサブフレーム4本を、順番に温めてから曲げる・・・を4本繰り返して、こちらもバッチリとセンターに戻すことに成功しました～

    ＣＲＦのサブフレーム事態の素材は、ま～そこそこの強度があると感じましたけど、何度も火をあてるとアルミ自体が弱くなりますので、そ～何度もできる修理じゃ～ないかも？

 次にご紹介する作業も、かなりセコビッチ！な、我が家的作業です。

 ＺＥＴＡのホールショットデバイス。

    ２５０時代も含めて・・・これで3本目！

    転倒の際によじれたりすることで、フォークに固定しているボルト（３ヶ所）の部分が割れて開いちゃうんです。

    １個でも開いちゃうと・・・固定具合が不安になります？

    そこで、写真のような修理をします。

    斜めにかなり細いドリルを通して、グリップなどを固定するステンレスワイヤーを通します。

    後は、ワイヤーをねじりながら、開いた部分を押しながら締め上げれば・・・ご覧の通りに、使えるようになります。

    ＺＥＴＡは、ノーマルのフォークガードと比べると、この部分の厚みが厚いので、この手の修理で、かなり強度も出るように感じます。

     ま～見た目は、ちょっと格好悪いけど・・・

    何でもかんでも新品交換じゃ～それはそれで、もったいないと思います。

    使えるだけ使ってからの交換が、我が家の大原則です。