CRF250R エンジントラブルの原因は？

 ２０１３年４月１２日（金曜日）

     

    ジェネレーター関連を外してクランクを回すと、不定期に何やら引っかかる部分がまだあるんです？

    あれ～なんだろ～？と、思いながら、クランクの回転に合わせながら、所々を慎重に見ていると・・・あれ～カムチェーンに脱落したと思もわれる、破片の残骸が！所々にこびりついていたんです。

    早々にカムチェーンを外して、クランクを回すと・・・これがメチャメチャスムーズに動きました！

    あ～やはり、これが原因だったようですね～

   

    万が一！で、ＣＲＦ２５０Ｒインジェクション用のエンジンパーツを、一式在庫してくれていたので、新品のカムチェーンと長さを比べてみました。

    やはり予想通り・・・破片がかんだ時に伸びちゃったようですね！

    見てわかるぐらいに、長さが違いました。

     

    さ～ここまでの状態から推測すると・・・

    テンショナーガイド裏が脱落したことで、テンショナーでカムチェーンをしっかりと押しきれずの状態にもかかわらず、脱落したガイドの一部が、カムチェーンとクランクギヤーのかみ合わせ部分に入り込み・・・瞬間的にカムチェーンに大きな負荷がかかり、カムチェーンが規定値以上に伸びてしまったことで、バルブタイミングがずれてしまい、エンジンがかからなくなった・・・これが結論です。

念の為に、各部を慎重にチェックしました。

その後は、脱落したパーツがエンジン内に残っていないか？

    細かい場所まで、綺麗に清掃作業です。

     

    そんな時は、この手のケミカルが力を発揮してくれますよね～

    ブラシでゴシゴシの時代じゃ～今はありませんね～

    シューっと一発で、本当に綺麗になるので助かります。

   

    ガスケット関連は、慎重に慎重にで！切らずに綺麗に剥がして、再使用します。

    せこいですけど・・・大丈夫だよ～

   さすがに,シリンダーヘッドガスケットは,新品に交換しました。

    再使用で、圧縮が抜けた！な～んてことになったら、最悪ですからね～

     

    エンジンを無事に載せて、組み付ける順番で、インジェクションまわりも掃除。

    少し汚れてましたね～

    フィルターオイルを、も～少し多めに塗ったほうがい～のかな～？なんて思いました。

    この部分も、こんな時じゃ～ないと、なかなかメンテナンスできませんからね～

    と言いながら・・・これからはまめに掃除しないと！って感じました。

     

    無事に、すべてのパーツが付け終わり・・・

     

    さ～エンジンに火を入れます。

     

    すんなりエンジン手動！

    変な音も、全くなく・・・無事に元のように動いてくれました。

     

    最初に考えていたトラブルとは、違いましたけど・・・

    結果的には、修理での交換パーツも、かなりお安く済んで・・・

    お財布へのダメージは、少なく済みました。