溶接。

先に！

洗車機の内容に関して、問い合わせがあったので・・・ゴミ箱あさって・・・交換したパーツの数点を探し出しました。

これでわかるかな～？


では本題に・・・

私の体調が今一、回復しないこと＆子供達が夏休みに入り、先行で宿題をやらせる意味もあり、この週末はどこにも走りに行きませんでした。

自分は体の様子を見ながら、ＳＵＧＯ後の洗車＆整備をＦＦＦでやりました。

今回のＳＵＧＯでも、リヤホイールのスポークが１本折れたんです。
ここのところ、スポークが折れることが数回続いてるので、所有しているホイール全部の点検をしたんです。
リヤホイールのベアリングに問題有り？ガタがでそう？ってのが１本発見されて、ベアリングを全部新品交換しました。

そうそう・・・話は変わりますが、ダンロップ５１（８５ラージ用）量販店に入り始めたようですね～・・なによりです。

外装を外して・・・洗車機で・・・1週間、ほっておいたＳＵＧＯの泥って落ちませんね～
面唐ﾅも細かいところまで洗剤をつけてゴシゴシブラッシング。
なんとか時間はかかりましたが綺麗になりました～

洗い終わり、ふいていると・・・”これクラックでしょ～？”と黛さんが発見したんです。
え～～～～～どこ～～～～？

ま～見事なぐらい豪快に割れてましたね～
こんなに激しく割れてると、他にも割れてるんじゃ～？と、２人ですみずみまで調べると・・・

出てくる出てくる・・・小さいのを入れて、合計６ヶ所。
サスのセッティングがあってないんでしょうかね～？

これが原因か？はわからないんですけど・・・
ＳＵＧＯでの２日間走行で、チャンバーも２本割れてしまったんです。
これは、修理しようと思っていたので、フレームもまとめて一気に本日はアルゴン溶接デーになりました。


２枚目の写真のような割れ方は、大楽勝の修理なんですが、１枚目のような場所は本当にやっかいで、丁寧に時間をかけて作業をせざるを得ない場所でした。

これは何度目の修理でしょうか？忘れるぐらい直しているフロントブレーキホースのステーです。
これも、溶接で修理。

直人の練習車の年式は０９年ですが、クランクケース以外の部品はほとんどこの数年で新品に交換しています。
フレームも２０１１年には、新品交換して走らせてました。
直人の乗り方だと、このフレームも２年持たないんでしょうね～

”ＹＺのフレームあるけど使いますか～？”と、この日一緒に整備をしていたファミリーのパパ！

”あと残り３ヶ月、頑張って走ってくれれば・・・だからね～、なんとか修理して走らせるよ～”でした。

シリンダーを新品交換して、エンジン絶好調！だっていうのに、今度はフレームかよ～って、心では思ったんですが・・・ジュニア卒業後の売却を考えると、その際に綺麗なフレームに載せ替えた方が、良心的かな～？な～んてことも考えちゃいました！

無駄に熱を加えると溶接した外側から、またクラックが入る恐れがあるので、慎重に溶接をしました。

無事に全部、溶接し終わると・・・夜の８時。
溶接修理した部分を含めて全体的に黒で再塗装・・・見た目は確実に綺麗に蘇りました！

さ～これで練習車にも、もうひと頑張りして欲しいです。