こんばんわ、北関東地方今日は一日寒い雨の日でした。
さて、バラしたパンタ上部を付けて動作を確認するとどうにも動きが固いです。
よく、調べてみるとパンタを上げたときに下がらないようにするステー（ドライバーの先で指し示している部分）が、逆に動きを邪魔しているようです。
出っ張りの部分をルーターにて削りました。
周りの部分と平らになるまで削ります。
画像はありませんが、このあと再度取り付け動作を確認するとうまくいきました。
こんばんわ、今日は昼間曇りの割には暖かでした。
私の住む地域は、夕方には夕立のような雨まで降ってきました。
さて、パンタ台の取り付けですが昨日より若干手順をかえました。
まずは、パンタ台を所定の位置に取り付けテープにて固定し、０，５ｍｍのキリにて
手動でボディー本体まで開けていきます。
本体まで達したら、次にパンタ台に開けた穴をガイドにルーターにてボディーを
貫通させます。
これで、
ほぼパンタ台とボディー本体の穴の位置が一致するという算段です。
０．５ｍｍの穴の上から１．４ｍｍの穴を開けます。
あとは前回同様、１．２ｍｍのネジ穴を切り、
裏側から、１．２ｍｍのビスにて留めれば終了です。
さあ、これでいよいよすべてがそろいました。
組み立てです。
こんにちわ、今日は昼間ちょっとだけ工作できました。
パンタのネジ止め工作ですがパンタ上部を外し台のみにし、爪の部分を削ってしまいます。
ボディーの角穴も角ヤスリにて整えます。
つぎに、正確性を出したいので角穴の中心位置に、裏側からまずは０．５ｍｍの穴を開けます。ルーターにて同じ開けます。
パンタ台を正確な位置に置きテープにて留めます。
画像にはありませんが、裏側から穴の位置をケガキます。
ケガいた位置に１．０ｍｍで穴を開け、１．２ｍｍのネジ穴を切ります。
ボディー側は１．５ｍｍの穴を開けてあります。
再び、ボディーにパンタ台を乗せ、裏側から１．２ｍｍのネジにて留めます。
出来上がりました。
汎用性のある１．４ｍｍでもいいのですがちょっと太すぎるような気がします。
今日は、ここまでです。
ちょっと出かけてきます。
こんばんわ、ここのところまた忙しく工作が滞ってます。
なんとか今夜は少しだけ工作できました。
さて、車体を仮組みする前に一つだけやり残したところがありました。
パンタ台の接続脚の切断です。
よく切れるニッパーで切り取ります。
この場合あまり安物ですと切り取りきれずにどうにもならなくなるので注意して下さい。
あ、べつに私が高級品をもっていると言う自慢をしているわけではありませんよ。
老婆心ながら、道具はあまりけちらない方がよろしいかということです・・・
よく切れるニッパーを使ったおかげで（←しつこい
うまく切り取ることが出来ました。
で、ここにパンタを乗せるわけですが、付属のトミックス製のパンタを使います。
が、パンタの足が短くうまく留められません。
ビスで留める方向で考えます。
明日は、金曜日ですがまた泊りがけの出張です。
こんばんわ、今夜も工作できませんでした。
半田付けによる工作はほぼ終了したのであらためて組んだ
部品を並べてみました。
ひとつひとつ眺めていればあの苦しんで組んだ思い出が蘇る～
などと、つまらない感傷にひたっている場合じゃありません。
もうすでに４月です、このまま黄金週間に突入ですか、まもさん？
などと自問しております。
こんばんわ。金、土と飲み会が続き久しぶりのアップです。
さて、モーターの細工ですが一度あけたほうと反対側に
あらためてネジ穴を開けなおします。
通電テストをおこなったところきちんと正しい方向に走行しました（←あたりまえか
同じような画像ばかり続きましたが次回は仮の組み立てに入ります。
今日は、ここまでです。
こんばんわ、北関東地方は今朝方も冷え込みましたが昼過ぎぐらいからやっと
暖かみがでてきました、土日には桜も咲くでしょう。
さて、昨日製作しました集電用アダプターですが画像のように
取り付けいしました。
で、そのあとちょっと不安になり一応走行テストを行いますと、
案の定、両方ともさよならとばかり離れていってしまいました。
組説によりますと、モーターの上下があったようです。
やりなおしです。
