【はじめに】
今回は、自動車業界についての最終稿です。ドイツについては前回書きましたので、今回はその他のヨーロッパ諸国の自動車業界について書きました。
【フランスとルノー】
第二次世界大戦でフランスの工業は壊滅的な被害を受けました。ドゴール大統領がルノーを国営化して→→1年間ほどで立ち直り→→ヨーロッパを代表する自動車会社になりました。技術的に優れた車種を次々に上市しました。1979年には、アメリカで第４位だったアメリカン・モーターズを買収しました。アメリカでの事業がうまく行かず、本体の経営も傾いてきて、1987年にアメリカン・モーターズをクライスラーに売却しました。
1990年に、ルノーは国営企業から株式会社になり→→1996年に民営化を完了しました。（然し、現在でもフランス政府が株式の15%を保有しています。）
1999年に経営不振に陥っていた日産自動車を傘下に収めました。ルノーが日産の株式の『44.4%』を、日産がルノーの『15%』を保有し、ルノーからカルロス・ゴーン氏が副社長（COO）として派遣されました。（たったの４年間で）2003年には約2兆円も有った有利子負債を返済して→→日産は危機を脱出しました。
然し、2019年には、ルノーが『純損益が80億800万ユーロ』、日産が『総額6,712億円の赤字』になりました。今後、両社がどうなって行くのか目が離せません。
（余談 ：日産の問題） 日本の企業には、大なり小なり『派閥人事』の問題が有ります。経営が順調な時は、重役達が派閥闘争を楽しんでいても会社は何とか維持出来ますが、景気が悪化してきたら派閥闘争を中断して、一致団結して対策を練り／強力に事に当たる必要が有ります。
日産の経営が悪化したのは、バブル崩壊（1991年～93年）が引き金でしたが、派閥闘争も原因だったと思います。 日産の派閥闘争の歴史とゴーン氏の問題は、井上久男氏の次の記事に詳しく書かれています。（インターネットで読めます。）
私は、重役達の派閥闘争の弊害を身をもって体験しました。井上久男氏の記事からは、中間管理職や平社員の悲惨な状況が伝わってきません！ 「派閥闘争は『パワハラ』と同等か？それ以上の犯罪だ！」と私は思います。
❶ 『独裁、内紛、権力闘争……日産を苦しめてきた「歴史の呪縛」』
❷ 『ゴーンという「怪物」を生んだのは誰か 日産“権力闘争史”から斬る』
・・・ フランスに本社の有る自動車会社 ・・・
★ ルノー
★ パナール ジェパナール ジェネラル ディフェンス ：軍用車両を製造
▲ ルノー・トラック ：ボルボグループ ・・・現在はバスを製造
▲ シトロエン ：ステランティスの子会社
▲ プジョー ：ステランティスの子会社
▲ DSオートモビルズ ：ステランティスの子会社
【イタリア】
イタリアで最大の自動車メーカーは、フィアット（従業員数≒214,000人；2014年）です。フィアットは、アルファロメオ、ランチア、マセラティ、アバルトを次々に傘下に収めました。 フィアットは、現在はステランティスグループになっています。
現在純粋なイタリアの自動車メーカーは、フェラーリとトラックやバスを製造するイヴェコしか有りません。
・・・ イタリアに本社の有る自動車会社 ・・・
★ フェラーリ ：従業員数≒2,850人（2014年）
★ イヴェコ ：トラック、バス ；従業員数≒25,000人
★ パガーニ・アウトモビリ ：従業員数60人ほどの小さな会社
▲ ステランティスグループ ：フィアット、アルファロメオ（フィアットの傘下） 、ランチア（フィアットの傘下）、マセラティ（フィアットの傘下）、アバルト（フィアットの傘下）
▲ フォルクスワーゲングループ ：ランボルギーニ
▲ マヒンドラグループ（インド） ：ピニンファリーナ
【スウェーデン】
ボルボは1999年に乗用車部門をフォードに売却し→→フォードが2010年に中国の浙江吉利控股集団に売却して→→乗用車部門は『ボルボ・カー・コーポレイション』になっています。 現在、ボルボ・カー・コーポレイションは電気自動車（EV）に注力しています。多分、リチュウムイオン電池は中国から調達する計画だと思われます。
スウェーデンは昔から、ABボルボ社とスカニア社がトラックを沢山生産しています。
（余談 ：スウェーデンの電力事情） スウェーデンは水力発電≒40%、原子力発電≒40%、風力発電≒10%、バイオマス・廃棄物発電≒7％と極めて珍しい国です。化石燃料を用いた発電は『1%』ほどしか有りませんでした。今月（2023年1月）原子力発電に関する制限を緩和する法案が提出されました。現在、スウェーデンの電気料金は非常に安いので、すでに電気自動車が沢山走っている様です。
・・・ スウェーデンに本社の有る自動車メーカー ・・・
★ ABボルボ ：トラック、バス、建設機械、船舶用エンジン、航空宇宙
★ ボルボ・カー・コーポレイション ：乗用車 ；2010年から中国の浙江吉利控股集団 が株式の『82％』を握っている。
★ ケーニグセグ ：1993年設立のスーパーカーのメーカー ・・・少量生産
★ スカニア ：トラック、バス、産業用ディーゼルエンジン ；フォルクスワーゲングループ
（余談 ：ボルボ車の思い出） 1995年頃、私が所属していた部に40歳前後の人格が素晴らしい男性社員がいました。彼はボルボの中古車を数年毎に乗り換えていました。「ボルボ車が特に好きではないが、ボルボの中古車は格安の値段で買えるから」と言っていました。時々乗せて貰ったのですが、夏の暑い日はエアコンを使用出来ませんでした。現在は改善されて、真夏でもエアコンは使用出来る様です。
【オランダとステランティス】
オランダには自動車の量産企業は『ネッドカー』１社だけ有ります。一時期三菱自動車の子会社でしたが、現在はオランダの企業『VDL』の傘下に入っています。
2021年1月に、フランス、アメリカ及びイタリアのメーカーが対等合併して『ステランティス』と言う巨大企業が誕生しました。その本社はオランダのアムステルダムに有ります。『ステランティス』は会社の名前で、製造する車のブランド名は昔のままです。 ジープ、クライスラー、アルファロメオ、シトロエン、プジョー、・・・などなど。
（日本とドイツの自動車メーカーに対抗出来る様に、）ジリ貧に落ちいる恐れの有った会社が『大同団結』した分けですが、「電気自動車（EV）化にうまく対応出来るのか？」私にとっては非常に興味深いです。
【イギリス】
イギリスの工業分野は、1960年代からジリ貧状態が続いています。典型的なのは、自動車産業です。「2020年にEUを離脱しましたから、今後益々イギリスの自動車産業は衰退するのでは？」と私は予想しています。
イギリスには沢山自動車メーカーが有りましたが、その多くは外国企業の傘下に入り、現在はアストンマーティン社だけがイギリスに本社を置く生粋のイギリスのメーカーなっています。 有名なロールスロイスはジェットエンジン等の部門と自動車部門に分割され、自動車部門はBMWの傘下に入っています。
イギリスの自動車産業の栄枯盛衰（えいこせいすい）は、日本の反面教師としては素晴らしいです。 日本も容姿や血筋でボンクラ議員に投票し続けたら、産業が衰退してしまいます！ 志を高く持った、世情に通じた、勉強家を選んで投票しましょう！
❶ アストンマーティン ：高級スポーツカーメーカー ・・・従業員数≒1,250人（2010年）
・・・ 外国の企業に吸収された等のイギリスの自動車会社 ・・・
★ ジャガー ：インドのタタ・モーターズの傘下
★ ランドローバー ：インドのタタ・モーターズの傘下
★ ミニ ：かってはローバーの一部門→→2001年からBMWが製造している。
★ ロールス・ロイス・モーター・カーズ ：BMWの傘下
★ ベントレー ：1998年からフォルクスワーゲングループの傘下
★ ロータス・カーズ ：吉利汽車が株式の51%を保有している。
（余談 ：ジャガー） 私は、1986年に神戸に家を建てました。近所に洒落た洋館が有って、広い庭にピカピカに磨いたジャガーMk22.4サルーンを駐車していました。小豆色で、私好みのスタイルだったので、休日に散歩する時は、必ず前を通ってジャガーを眺めました。2000年頃にケーブルテレビと契約しました。そして、『主任警部モース』を見たのですが、モースの乗っていた車は形も色も近所の車と同じでした。2010年頃まで、大事に乗っていた様でした。
【ロシア】
ロシアを『自動車』と言う視点から見ると、『発展途上国』に分類されると思います。半導体産業が発展していません、エアーバックも国内では製造されていません。欧米諸国の経済制裁が続く限り、1980年代の安全性の低い自動車しか製造出来ないと予想します。
ロシアは国土面積が（日本の45倍）世界第一位です。人口は日本の1.14倍有ります。乗用車の保有数は日本の90%ですが、ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽの保有数は57%ほどしか有りません。鉄道で物資を運んでいる国です。 従って、ウクライナ軍が鉄道路線を破壊したら、前線に物資を送る事が難しくなってしまうと思われます。
（余談 ：ロシアの工業力） 私は大昔、エアーバックの火薬を収納する『インフレーター』を１年間ほど掛けて開発しました。ロシアが私をスカウトしたらインフレーターを製造出来る様になると思われますか？ 絶対に不可能です！ 冷間鍛造と機械加工の技術者／ノウハウ、加工機械が不可欠ですが、ロシア国内では調達出来ません。多分、プーチン氏はロシアの工業力を把握出来ていないと思われます。
★ 国土面積 ：ロシア≒17,09万km2、アメリカ≒983万km2、中国≒948万km2、日本≒38万km2
★ 人口 ：ロシア≒14,202万人、アメリカ≒33,481万人、中国≒141,178万人、日本≒12,421万人
出典 ：ウイキペディア、人口は2022年時点
★ 乗用車保有数 ：ロシア≒5,600万台、アメリカ≒11,626万台、中国≒22,691万台、日本≒6,219万台
★ ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ保有数 ：ロシア≒923万台、アメリカ≒17,278万台、中国≒4,648万台、日本≒1,627万台
出典 ：日本自動車工業会『世界各国の四輪車保有台数 （2020年末現在）』
今回は、自動車業界についての最終稿です。ドイツについては前回書きましたので、今回はその他のヨーロッパ諸国の自動車業界について書きました。
【フランスとルノー】
第二次世界大戦でフランスの工業は壊滅的な被害を受けました。ドゴール大統領がルノーを国営化して→→1年間ほどで立ち直り→→ヨーロッパを代表する自動車会社になりました。技術的に優れた車種を次々に上市しました。1979年には、アメリカで第４位だったアメリカン・モーターズを買収しました。アメリカでの事業がうまく行かず、本体の経営も傾いてきて、1987年にアメリカン・モーターズをクライスラーに売却しました。
1990年に、ルノーは国営企業から株式会社になり→→1996年に民営化を完了しました。（然し、現在でもフランス政府が株式の15%を保有しています。）
1999年に経営不振に陥っていた日産自動車を傘下に収めました。ルノーが日産の株式の『44.4%』を、日産がルノーの『15%』を保有し、ルノーからカルロス・ゴーン氏が副社長（COO）として派遣されました。（たったの４年間で）2003年には約2兆円も有った有利子負債を返済して→→日産は危機を脱出しました。
然し、2019年には、ルノーが『純損益が80億800万ユーロ』、日産が『総額6,712億円の赤字』になりました。今後、両社がどうなって行くのか目が離せません。
（余談 ：日産の問題） 日本の企業には、大なり小なり『派閥人事』の問題が有ります。経営が順調な時は、重役達が派閥闘争を楽しんでいても会社は何とか維持出来ますが、景気が悪化してきたら派閥闘争を中断して、一致団結して対策を練り／強力に事に当たる必要が有ります。
日産の経営が悪化したのは、バブル崩壊（1991年～93年）が引き金でしたが、派閥闘争も原因だったと思います。 日産の派閥闘争の歴史とゴーン氏の問題は、井上久男氏の次の記事に詳しく書かれています。（インターネットで読めます。）
私は、重役達の派閥闘争の弊害を身をもって体験しました。井上久男氏の記事からは、中間管理職や平社員の悲惨な状況が伝わってきません！ 「派閥闘争は『パワハラ』と同等か？それ以上の犯罪だ！」と私は思います。
❶ 『独裁、内紛、権力闘争……日産を苦しめてきた「歴史の呪縛」』
❷ 『ゴーンという「怪物」を生んだのは誰か 日産“権力闘争史”から斬る』
・・・ フランスに本社の有る自動車会社 ・・・
★ ルノー
★ パナール ジェパナール ジェネラル ディフェンス ：軍用車両を製造
▲ ルノー・トラック ：ボルボグループ ・・・現在はバスを製造
▲ シトロエン ：ステランティスの子会社
▲ プジョー ：ステランティスの子会社
▲ DSオートモビルズ ：ステランティスの子会社
【イタリア】
イタリアで最大の自動車メーカーは、フィアット（従業員数≒214,000人；2014年）です。フィアットは、アルファロメオ、ランチア、マセラティ、アバルトを次々に傘下に収めました。 フィアットは、現在はステランティスグループになっています。
現在純粋なイタリアの自動車メーカーは、フェラーリとトラックやバスを製造するイヴェコしか有りません。
・・・ イタリアに本社の有る自動車会社 ・・・
★ フェラーリ ：従業員数≒2,850人（2014年）
★ イヴェコ ：トラック、バス ；従業員数≒25,000人
★ パガーニ・アウトモビリ ：従業員数60人ほどの小さな会社
▲ ステランティスグループ ：フィアット、アルファロメオ（フィアットの傘下） 、ランチア（フィアットの傘下）、マセラティ（フィアットの傘下）、アバルト（フィアットの傘下）
▲ フォルクスワーゲングループ ：ランボルギーニ
▲ マヒンドラグループ（インド） ：ピニンファリーナ
【スウェーデン】
ボルボは1999年に乗用車部門をフォードに売却し→→フォードが2010年に中国の浙江吉利控股集団に売却して→→乗用車部門は『ボルボ・カー・コーポレイション』になっています。 現在、ボルボ・カー・コーポレイションは電気自動車（EV）に注力しています。多分、リチュウムイオン電池は中国から調達する計画だと思われます。
スウェーデンは昔から、ABボルボ社とスカニア社がトラックを沢山生産しています。
（余談 ：スウェーデンの電力事情） スウェーデンは水力発電≒40%、原子力発電≒40%、風力発電≒10%、バイオマス・廃棄物発電≒7％と極めて珍しい国です。化石燃料を用いた発電は『1%』ほどしか有りませんでした。今月（2023年1月）原子力発電に関する制限を緩和する法案が提出されました。現在、スウェーデンの電気料金は非常に安いので、すでに電気自動車が沢山走っている様です。
・・・ スウェーデンに本社の有る自動車メーカー ・・・
★ ABボルボ ：トラック、バス、建設機械、船舶用エンジン、航空宇宙
★ ボルボ・カー・コーポレイション ：乗用車 ；2010年から中国の浙江吉利控股集団 が株式の『82％』を握っている。
★ ケーニグセグ ：1993年設立のスーパーカーのメーカー ・・・少量生産
★ スカニア ：トラック、バス、産業用ディーゼルエンジン ；フォルクスワーゲングループ
（余談 ：ボルボ車の思い出） 1995年頃、私が所属していた部に40歳前後の人格が素晴らしい男性社員がいました。彼はボルボの中古車を数年毎に乗り換えていました。「ボルボ車が特に好きではないが、ボルボの中古車は格安の値段で買えるから」と言っていました。時々乗せて貰ったのですが、夏の暑い日はエアコンを使用出来ませんでした。現在は改善されて、真夏でもエアコンは使用出来る様です。
【オランダとステランティス】
オランダには自動車の量産企業は『ネッドカー』１社だけ有ります。一時期三菱自動車の子会社でしたが、現在はオランダの企業『VDL』の傘下に入っています。
2021年1月に、フランス、アメリカ及びイタリアのメーカーが対等合併して『ステランティス』と言う巨大企業が誕生しました。その本社はオランダのアムステルダムに有ります。『ステランティス』は会社の名前で、製造する車のブランド名は昔のままです。 ジープ、クライスラー、アルファロメオ、シトロエン、プジョー、・・・などなど。
（日本とドイツの自動車メーカーに対抗出来る様に、）ジリ貧に落ちいる恐れの有った会社が『大同団結』した分けですが、「電気自動車（EV）化にうまく対応出来るのか？」私にとっては非常に興味深いです。
【イギリス】
イギリスの工業分野は、1960年代からジリ貧状態が続いています。典型的なのは、自動車産業です。「2020年にEUを離脱しましたから、今後益々イギリスの自動車産業は衰退するのでは？」と私は予想しています。
イギリスには沢山自動車メーカーが有りましたが、その多くは外国企業の傘下に入り、現在はアストンマーティン社だけがイギリスに本社を置く生粋のイギリスのメーカーなっています。 有名なロールスロイスはジェットエンジン等の部門と自動車部門に分割され、自動車部門はBMWの傘下に入っています。
イギリスの自動車産業の栄枯盛衰（えいこせいすい）は、日本の反面教師としては素晴らしいです。 日本も容姿や血筋でボンクラ議員に投票し続けたら、産業が衰退してしまいます！ 志を高く持った、世情に通じた、勉強家を選んで投票しましょう！
❶ アストンマーティン ：高級スポーツカーメーカー ・・・従業員数≒1,250人（2010年）
・・・ 外国の企業に吸収された等のイギリスの自動車会社 ・・・
★ ジャガー ：インドのタタ・モーターズの傘下
★ ランドローバー ：インドのタタ・モーターズの傘下
★ ミニ ：かってはローバーの一部門→→2001年からBMWが製造している。
★ ロールス・ロイス・モーター・カーズ ：BMWの傘下
★ ベントレー ：1998年からフォルクスワーゲングループの傘下
★ ロータス・カーズ ：吉利汽車が株式の51%を保有している。
（余談 ：ジャガー） 私は、1986年に神戸に家を建てました。近所に洒落た洋館が有って、広い庭にピカピカに磨いたジャガーMk22.4サルーンを駐車していました。小豆色で、私好みのスタイルだったので、休日に散歩する時は、必ず前を通ってジャガーを眺めました。2000年頃にケーブルテレビと契約しました。そして、『主任警部モース』を見たのですが、モースの乗っていた車は形も色も近所の車と同じでした。2010年頃まで、大事に乗っていた様でした。
【ロシア】
ロシアを『自動車』と言う視点から見ると、『発展途上国』に分類されると思います。半導体産業が発展していません、エアーバックも国内では製造されていません。欧米諸国の経済制裁が続く限り、1980年代の安全性の低い自動車しか製造出来ないと予想します。
ロシアは国土面積が（日本の45倍）世界第一位です。人口は日本の1.14倍有ります。乗用車の保有数は日本の90%ですが、ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽの保有数は57%ほどしか有りません。鉄道で物資を運んでいる国です。 従って、ウクライナ軍が鉄道路線を破壊したら、前線に物資を送る事が難しくなってしまうと思われます。
（余談 ：ロシアの工業力） 私は大昔、エアーバックの火薬を収納する『インフレーター』を１年間ほど掛けて開発しました。ロシアが私をスカウトしたらインフレーターを製造出来る様になると思われますか？ 絶対に不可能です！ 冷間鍛造と機械加工の技術者／ノウハウ、加工機械が不可欠ですが、ロシア国内では調達出来ません。多分、プーチン氏はロシアの工業力を把握出来ていないと思われます。
★ 国土面積 ：ロシア≒17,09万km2、アメリカ≒983万km2、中国≒948万km2、日本≒38万km2
★ 人口 ：ロシア≒14,202万人、アメリカ≒33,481万人、中国≒141,178万人、日本≒12,421万人
出典 ：ウイキペディア、人口は2022年時点
★ 乗用車保有数 ：ロシア≒5,600万台、アメリカ≒11,626万台、中国≒22,691万台、日本≒6,219万台
★ ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ保有数 ：ロシア≒923万台、アメリカ≒17,278万台、中国≒4,648万台、日本≒1,627万台
出典 ：日本自動車工業会『世界各国の四輪車保有台数 （2020年末現在）』
