ボルティーのフロントフォーク点検～オイル漏れ？

いつもの夜明け前～早朝ツーリングから帰りました。

ボルティーのフロントフォークが気になります。

フロントフォークに、ちょっとゴミが付いている。。。
ストローク上限のところに黒いグリスみたいな油が、ライン状になって残る。
これって・・・フォークオイルの漏れ？

フォークオイルが漏れている？

フォークのダストシールをめくります。
フォークシールの状態を確認する・・・つもりで、中身を確認・・・よくわかりません。

フロントフォークを分解する？
面倒そうなので、まずは、フロントフォーク・オイル交換を計画しよう。
今でも十分に走れるしぃ。。。
きっちりやらなくても、オイル交換して、だめなら次を考えよう。
とっても安易に考えてる。。。
だめでも、なんとかなるさ。。

たのしい。

ポンコツなボルティーのレストア？メンテナンスの結果は？

うちのポンコツ・ボルティーは、今のところ快調です。
安心、安定して走れます。
エンジンの鼓動、タイヤのグリップ感、足回りの感触と対話しながら走る。。。
問題あるのはライディング・テクニックだけ？

ボルティーの点検は、自分で分解整備です。
構造がシンプルな空冷単気筒250cc軽二輪バイクは自分で分解するのがたのしい。
今まで、いろいろ、いじりました。

１．キャブレター分解清掃～メインジェット清掃３回、ニードルクリップ変更１回。パイロットジェット２回。
２．エアクリーナー清掃２回。交換１回。
３．プラグ点検３回。交換１回。
４．エンジンオイル交換、約3000km毎。オイル減った分補給、約200km毎。エレメント交換１回。
５．タンク点検洗浄、水抜き剤、ガソリン添加剤３回。
６．タイヤ交換、リア２回。フロント１回。リアタイヤ自作チューブレス化。
７．ランプ交換、電球交換。ヘッドランプ１回。テールランプ１回。ウィンカー２回。
８．フロントブレーキ分解点検３回。ディスクパット交換１回。
９．リアブレーキ分解点検３回。
１０．スイングアーム点検給脂２回。
１１．ハンドル・ステム(ベアリング)調整２回、給脂３回。
１２．ホイルベアリング点検グリス給脂。フロント２回。リア３回。
１３．チェーン点検調整必要であれば給脂、毎週。チェーン交換２回。
１４．クラッチワイヤー調整給油３回。クラッチ分解点検２回。クラッチスプリング交換１回。プッシュロッド調整１回。
１５．アクセル・スロットルワイヤー点検調整給油３回。
１６．メータワイヤー点検給油３回。
１７．吸気排気バルブクリアランス点検調整１回。

カスタム？ちがった部品をつけてる？普通やらない取り付けに変えた？項目は。
１．ミラーを交換。３セット。
２．ハンドルを逆付け。
３．ヘッドランプを大き目に交換。
４．タイヤを少し太めに交換。
５．コンデンサー・チューニング、33000μF接続。
６．フロントスプロケット交換16T
７．一時、フロントーフォーク突き出し30mmやってた。ハンドル逆付けで改善したので戻した。
８．一時、アルミ洗濯ハサミでエンジン冷却UPやってた。エンジンオイルチューニングで改善したので外した。

消耗部品は、ほとんど点検交換しています。
普通に走るし、問題箇所はナシ。

タイヤ空気圧とチェーンのテンション点検は、乗る前の習慣になってます。
他に気になるところが、あったら点検交換してます。
次は、フロントフォークオイル、ブレーキオイル、エンジンオイルエレメント交換かな。


ボルティーで夜明け前の早朝ツーリングです。

うしろに見えるのは、大きな布袋さんです。

運転テクニック向上と、今年のツーリンング安全祈願のつもりで来ました。

ワインディングロードを攻めよう・・・と、思ったけれど断念します。

この寒い冬に、交換したバイクのド新品タイヤを、一皮むけた状態にするには、ちょっとつらい。
寒さで、体が硬いので、ラインどりがうまく出来ない。
タイヤが流れると、立て直しは無理です。
ゆっくり走ります。
・・・毎回「ゆっくり走る・・・」と心に決めながら、走り出すと忘れている。
危ないねぇ。

危ない思いをしても、うちに帰れば忘れている。
頭の中の部品も新品に交換できれば良いのにねぇ。
バイクも体も新品に。。。

たのしい。

夜明け前ツーリング～ボルティのキャブレター調整結果は？

ボルティーは、中古で買ったバイクです。
キャブレター調整して、もうすぐ２年。

ボルティーがうちに来て、乗り始めは、燃費22km/Lでした。
アクセルスロットを、すこしひねるだけで、「ドカドカ」と加速するし。
緩めると「ポン・ポン・ポン・・・」とバックファイヤーです。
ギヤ１、２速では、一定速度で走るのが困難なバイクでした。

「なんとまぁ、乗りにくいバイクだこと・・・」
ボルティーの印象でした。

キャブレターのセッティングは、マニュアル通りでも、乗り方で変わる・・・変えるべきだと思う。

すこし考えて、自分の志向も入れて「燃調は薄め」に決めました。
日常は「走らない」方向でも、アクセル開けばパワー出したい・・・と、わがままな調整です。

１．メインジェットはそのまま。
２．ニードル・クリップは１つ上げる。
３．パイロットジェットは緩める。

結果は、すこしぐらいスロットあけても加速しない。。。ちゃんと開ければ加速する。
低域ではトルクなしスカスカで、中域から高域にかけて、グイグイ加速する。
こう書くと、小排気量４気筒バイクみたいですね。
いちおう単気筒なんでトルクは相応にあります。
ボルティーには、これで普通だと思う。

このセッティングの結果、最高速は伸びるようになった。
路地裏とか、農道とか、景色を見ながら、超ゆっくりと走ることもできるようになった。
バックファイヤーもなくなりました。

まさに、ちょいのりからツーリングまで、全領域はしれるバイクです。
ボルティーらしい。

燃費は、昨年の夏に39km/Lを記録しました。
今年の冬は、燃費33km/Lをさがることはないようです。

ボルティーが素晴らしいのでなくて、自分の乗り方に合った、キャブレターのセッティングが必要だと思う。


週末はバイクで、心を開放します。

夜明け前ツーリングです。
２月になっても、毎日寒いです。

今日も、気温はマイナス、手も足も「寒い」をとっくに通り越して「痛い」です。

遠くに光る街頭の明かり。
写真は明るいけれど、この時はまだ夜明け前。
凍り付くような空気の中、一休みです。

この先に、たのしいワインディングが待っています。

ここが最後の、直線コース。。。

たのしい。