こまいぬに逢いに行こう

バカボンみたいな・・・狛犬に逢いに来ました。

でも、横向いている・・・
「お前なんか来るな・・・呼んだ覚えはない。」
そう言ってるみたい。

ここの神社は、バイクで転倒して、バイクを廃車にした場所のすぐ近くにあります。
去年も、ちゃんとお参りに来ました。
今年も、来たのに、愛想ないね。

去年もグラストラッカーでココに来ました。

今年のグラストラッカーと、あまり変わっていない。

変わらないことは、良いことかも。
今年も、あとわずか。。。
またバイク廃車にしないように。
また助けてね。。。

たのしい。

お前のバイクはキックないのか？グラストラッカー

うちのグラストラッカーは、キックペダルがありません。
キックペダルで、バイクのエンジンをかけるとかっこいい。。。
だから、キックペダルが必要です？？？

うちのグラストラッカー。

うちのグラトラにキックペダルがありません。

グラストラッカーに、キックペダルありモデルと、なしモデルがあります。
グラストラッカー初期型にはあり。
ビックボーイが出たころから、キックペダルなし。
ビックボーイにはあります。

うちのまわりには、バイク知らない人がいて、質問されます。
「キックレバー？取っちゃたの？」
どうやら、
うちのグラトラを、ヤマハのSR400/500と間違えてる？
ヤマハSRとグラトラBBとが混乱してる？
SRをカスタムしてる？って思ってる・・・
？？？んなぁわけないだろ。。。

キックペダルでエンジンかけると、かっこいいね。

こだわらない、とらわれない。乗って走ればオッケー。
もうバイクでカッコつける年齢ではなくなった。。。

たのしい。

グラストラッカーはストリートファイター？

思いついたら走り出す。
ギンギンにエンジンぶん回して、ぶっ飛び加速です。

バイクに乗るより、スニーカーを履いて走り出す。
そんな感覚で乗り回す。

構えない、気取らない・・・自然体の街乗りバイクです。
グラストラッカーは自分に一番にあってるストリートバイクだね。

グラストラッカーのカスタム。
一文字バーハンドルと、軽快に立ちあがる応答性の良いエンジンと足回り。。。
うちのグラストラッカーはストリートファイターだ。

ストリートファイターって？

１．スーパースポーツからカウルを外して、
　バーハンドルへ変更、すこし高めのポジションへカスタムしたもの。

２．クラシカルなデザインじゃない、大きくても1000ccぐらいまでの、
　ネイキッドバイクのこと。

３．外観を、よりシンプルにカスタムした、
　軽量俊敏なバイクのことを、ネイキッドと言わずに、
　ストリートファイターって言う。。。

不必要なモノを取ってしまって、
シンプルにカスタムした軽量俊敏なバイク。。。
うちのグラストラッカーは、ストリートファイターだ。

なんちゃってね。。。

でも、この「軽量俊敏」な走りは、きもちいい。
スニーカーのように、かろやかに走る。

たのしい。

中古バイク走行距離は不明～グラストラッカー

うちのグラストラッカーは中古バイクです。

うちのグラトラは、メーター交換してるので、走行距離は不明です。
交換するとき走行距離を合わせることもしていないようです。
自分で交換する？合わせ方？わからない？そんな面倒なことしない。そのままつける。。。

中古バイクの価格は走行距離で決まる？
２万キロ超えたら、査定なし？
メータ交換したらゼロに戻るから、いいことだろ・・・
ドリルつないで「ウイーン・・・」てやる？怪しいバイク屋ならやってるだろ。。。
・・・そんなの、だいじょうぶかいな。。。

今までに５～６台のバイクを乗ったけれど、バイク屋から買ったのはグラトラだけ。。。
思えば壊れたり欠陥だったり、
いまのグラトラから見れば、ひどいバイクばかりだったね。

自分でメンテナンスしたり、カスタムしてると、
バイクがOKかNGか、わかるようになります。
でも多少NGでもなんとかする。。。中古バイクなんて多少なにかあって当たり前だね。
今では、走行距離なんて、どうでもいいかな。。。と思っています。

スプロケとチェーンとタイヤは、お気に入りにカスタムしたい。。。

走行距離で面倒なのはベアリングとかだね。
あとリアサスペンションとかフロントフォークのオイルとか交換したいね。
うちのグラストラッカーはリアサス交換済だった。

バイクの走行距離なんて、さずがに１０万キロ？なんてのは危険だけれど、
５万キロぐらいまでなら、自分的に、どうでもいいことだね。

たのしい。

森の奥の峠道～バイクで行く癒しの場所

山道を登った、森の奥の峠道です。

お気に入りの場所。

冷たい空気がきもちいい。
・・・時間切れ。

あと、朝日を浴びて10分、目を閉じて3分。
森の空気を、おもいきり吸い込んだら帰ろう。

たのしい。

バイク信号待ちでエンスト～グラストラッカー

うちのグラストラッカーは、
信号待ちで、時々、エンストします。エンジンストールです。
「ドドドド、ポッ・・・」って突然止まります。
「あれ？？？」
セルモータ回して再始動。。。

グラストラッカーはストリートバイク。

うちのグラストラッカーは、キックペダルがありません。
バッテリーの事を考えると、キックペダルは、あればいいな・・・と思います。

でもね。
キックペダルなんて使わないから、無ければそれでよい。
わざわざ付けるほどのものでもないと思います。
使わないモノついてると、それだけ重くなるだろ。。
グラストラッカーはセルモータついてるので、それで十分です。

信号待ちのエンスト。。。
こんな時、セルモータは便利。
すぐにエンジンかけて、普通の顔して、走り出します。
もし、セルモータがなかったら・・・キックペダルしかなかったら？

考えただけでも、おぞましい。。。

たのしい。

グラストラッカー中古バイクのインプレ役立たず

グラストラッカーは高速走らない？
だれがそんなインプレした？

うちのグラトラ。

グラストラッカーで、高速ガンガン走って郊外へツーリングに行きます。
２～３時間以内に１００～１３０キロ走って帰ってきます。

自転車ひしめくマンションの駐輪場から、ちょっと林道～高速道路の全開走行まで、
バイクに乗るシーンの９０％ぐらいは、グラストラッカーで問題ない。

「振動が・・・」？？？そんなの「オイル交換してません」と言ってるような気がします。

高速、苦手なのは、ハンドル位置が高いから、風圧を受けるだけ。
そんなの、ネイキッドバイクなら、当たり前のことと思います。

軽い250ccバイクを高速安定させるには、太タイヤが効果的だと思う。
ジャイロ効果で、安定性が、はっきりと改善します。
大型バイクと同じタイヤを履かせればよい。

問題個所があれば、改善するようカスタムすればよい。
カスタム性が高いのがグラストラッカー。
いじって遊ぶためのバイク。。。

見た目がしょぼい・・・見栄を張るためのバイクではない。。。
見栄を張って、我慢して乗ってるより、サクサク乗りこなすほうが良い。
この軽さ・・・軽快俊敏なバイクはほかに無いと思う。
グラストラッカーの問題点・・・高速全開走行すると１時間ちょっとでガス欠、予備タンになること。
今、気づいた点は、これぐらい。。。

あと、体重が重い人は、グラストラッカーに向かないと思います。できれば60kg以下がよろしい。
・・・無理だって？

たのしい。

グラストラッカーの振動～ボルトが緩む？落ちる？

グラストラッカーのボルトが落ちました。

気づいたら、なくなっている・・・
テールランプの付け根のボルトです。

ホームセンターで買ってきて付けました。ボルトの頭が左右が違う。。。

ボルト付けたら、今日のバイク作業は、これで終わり。

思えば、バイク買ってから、ビス、ボルトのゆるみを点検していなかったね。
ボルトが落ちたのは、空冷単気筒250ccエンジンの振動のせい？
「80km/hで壊れそうなエンジン・・・」
と思ったら、エンジンオイルの交換です。

昔は、1000キロとか1500キロ走ったらオイル交換してました。
今は3000キロぐらいで交換です。

添加剤オイル入れて調整する。
オイル粘度、潤滑性を確保できれば、高速の振動も、それほどでもない。
これで高速道路を100キロで普通に走れます。

休日は早朝から高速道路で郊外まで行って帰ってきます。
グラストラッカーで、サクサクとツーリングです。

グラストラッカーで、日常を忘れる時間と空間を見つけます。

バイクは走ってなんぼ、壊れてなんぼ。直してなんぼ。。。

たのしい。

お前のバイクはチョーク引いてエンジンかけるのか？グラストラッカー始動

グラストラッカーはクイックレスポンス！？
跳ね上がるタコメータだ！
・・・タコメータまだつけてないけど・・・

「お前のバイクはチョーク引いてエンジンかけるのか？」
バイクはチョーク引いてエンジンかけるものだろ。。。
お前のバイクはチョークないのか？

グラストラッカーはチョーク引いてエンジンをかける。

グラストラッカーは楽しい。

チョークでエンジンかけるのは、キャブ車の証！
キャブ車のレスポンスの良さは、乗るだけでわかる・・・もう病みつきです。。。
キャブレターは楽しい。

思いついたら、エンジンかけて走り出す。
駐輪場からサクサクっと引っ張り出すのも簡単です。
軽くて小さくて場所をとらないグラストラッカーは、自転車と同じ。

マンションの駐輪場から、高速道路の全開走行、最高速まで。。。
峠道から林道まで、行動範囲を大きくとれる、こんなバイクはない。

うちのグラストラッカーは中古バイクです。
キャブ車なので、チョーク引いてエンジンかけます。

「・・・めんどくさいバイク乗ってるなぁ・・・」
いまどきのバイクは、中古でもインジェクションが普通らしい。
たしかに、スクーターは当たり前のように、チョークなんて無いね。

昔、乗っていたバイクは、月１回は、ポイントをヤスリで磨いていたが、
それに比べると、今のバイクはメンテナンスなんて無いようなものです。

寒い朝でも、
セル一発でエンジンかけて走り出す。
チョーク引いて、戻すけど。。。

たのしい。

グラストラッカーのマフラー交換する？修理する？

グラストラッカーのマフラー交換してドレスアップだ・・・なんてね。。。

グラストラッカーのマフラーです。。。
ちょっとブサイクだろ。。。
もっと長めのデカいのがいい？
わしは短めのが好きだ。

転倒して傷だらけになったから、
グラストラッカーのマフラー交換だ・・・

・・・と考えたけれど、黒耐熱スプレーして終わりました。
１０ヶ月ぐらい前に、転倒して、マフラー傷だらけになったけれど、
キズが目立たなくなって、お手軽、簡単に直せました。

ボルティーの時も転倒しまくって、マフラー傷だらけだった。
メッキマフラーの傷は、きれいに直せないね。
グラトラのマフラーは黒塗装のマフラーだらか、黒スプレーで、簡単に直せていいなぁ。。。
と、ずっと思っていました。

だいたい、マフラーなんて交換したら燃調くるってしまうだろ。。。
マフラー交換？走りが無くなった？燃調をイジル？
・・・簡単そーに考えてるけど、ほとんど無理だね。
ノーマルマフラーは、メーカーが長期テストを繰り返し、
ほとんどの条件で、ひどい問題にならない品質がある。
たしかにエンジンの性能を１００％出してないけれどね。

ボルティーは、最後にはメーター振り切って走る、元気なバイクになった。
うちのグラトラはマフラー音が太くなった気がしたら、最高速も、ちょっと上ってきた。
そろそろマフラーの堆積したカーボンが、焼けて抜けてきたか？

グラストラッカー。スニーカーのように軽やかに走り回ってきもちいい。
キズが目立たなくなったら、マフラー交換しようとしたことも、
いきなりドリフトして転倒したことも、すっかり忘れている。。。

たのしい。

グラストラッカーをカスタムして遊ぶ

バイクはカスタムして遊ぶものだろ。。。

ツーリング用に・・・と言いながらボックスは付けたくない。
中古で買ったときは、アップハンドルに、サイドボックスやスマホホルダーやら、
ツーリングに便利そうなパーツが付いていました。
そーいうカスタムは、性に合わないので、全部外しました。

今のカスタムは？

１．チューブレス化？
　　チューブレスタイヤ履いてグリップ感が良い、足回りの応答性？走りが良くなった。
２．ハンドル交換して、前傾姿勢。高速走行が、乗りやすくなった。
３．前オーナーがミラーを交換してる。転倒したのか？
４．前オーナーがメーター交換してる。ノーマルがかっこいいのにね。
５．前オーナーがリアサスペンションを中華サスに交換してる。まあまあだね。

うちのグラストラッカー。

グラストラッカーで、山道を走って探検します。。
オンロード、オフロードバイク？それともアドベンチャー？？？
気軽にどこでも行ける、バイクは、日常を忘れるためのツール。

日常をリセットして、新しい自分に変わっていくように、
バイクもまた、カスタムして、カタチが変わっていくだろう。。。
今の写真を撮って記録しておこう。

バイクは改造自転車のようにカスタムして遊ぶ。

たのしい。

忘れます～山奥の神様へお参り

昨日までのイロイロを忘れます。
今日のことも忘れよう。。。

山村からずっと奥です。
山道のずっと奥に、ひっそりと神社があります。
大きなお社です。

バイクにたのしく乗れること、いままで元気だったこと、今日無事ここまでこれたこと、感謝します。
ちゃんとお参りします。今日ここには、なぜか、だれもいません。
日常を忘れる時間と空間がここにあります。
ここでは、時間が止まっているように感じます。

ここから階段を下ります。
よく見ると写真が斜め？ちゃんとまっすに立っていたはず？？？なんだか重力が歪んでいるのか？
苔むした山道です。

歩くのも難しい、滑って谷に落ちそう。。。
鳥居の内は神様の世界。鳥居の外は人間界。。。

鳥居の前も、傾斜のきつい山道です。
傾斜がきついはず・・・横に引っ張られる感じ・・・この付近でも重力が歪んでいるよう・・・
林業の方でしょうか、軽トラックがエンジンをブンブンうならせながら登っていきます。
日陰では苔でヌルヌルしてそうな山道、大きなバイクだと、Uターンが難しい狭い山道です。
きっと立ちコケしてしまいそう。
急な斜面も気軽に登れるグラストラッカー。。。
軽いグラストラッカーでも、ちょっと気を使った。。。

今日も朝から2時間過ぎたので、帰ります。

峠を攻めるぅ？？？なぁわけないだろ。

たのしい。

ローレルC35マルチAV交換～カロッツェリアへ交換した

ローレルC35のマルチAVシステムを交換します。
カロッツェリアDEH-5300を付ける。
おめでたいナビより、音楽をたのしく聴きたい。

とりあえず仮配線した・・・

CDを再生して問題ないのを確認。
エアコン・ファンの強弱を操作できるか確認。
問題なさそうなので、カセットのカーステを外して組み戻す。

カセットテープのカーステから、
CD/USBの最新音源、iPod/iPhone対応のオーディオシステムへ交換です。
高級機種にしかなかったアドバンスド・サウンドレトリバー技術搭載？
MP3等の不可逆圧縮音源で失われた音像波形を予測補完するシステム。
コレすごいです。
良いスピーカーを使うほど、その音像がくっきりと浮かび上がる。。。

ローレルC35マルチAVシステム。
当時は、テレビとカーナビとエアコンと・・・先進システムだったのに、
地デジに対応していないし、
カーナビ地図CDは読めなくなるし、
残るはエアコンだけ・・・最近ではエアコンしか使えないモノでした。

テレビもカーナビもいいから、音楽聴きたい・・・

最新のカーステに交換したい・・・ダメ？
どこで聞いても交換できないとの答え。。。
自分でやるしかない。。。
できました。

でかいパネルにエアコン操作だけ残りました。
やっと、この車でCD聴けます。

たのしい。

晩秋のメイプルロードをバイクで走る

ここはメイプルロードというらしい。
・・・カエデの木の紅葉は黄色？オレンジ色だったと思う。。。
でもね。
これは赤でしょ。。。
カエデはもみじとおなじ仲間なので、やっぱり赤かな？
あんまり、きれいな赤じゃないね。

せっかく寒い朝早く、走ってきたのにね。

きょうも重い雲り空。
もうすぐ、この道も、凍結して走れなくなるだろう。
きもちよく走れるのは、今だけ。

たのしい。

グラストラッカーのシート交換する？ケツが痛い

グラストラッカーのシートは硬いので、ツーリングでは２時間でお尻が痛くなります。
グラストラッカーのシングルシート。

すっきりしてよい感じです。

ボルティーのシートは「ブサイクだなぁ・・・」と思うことがあって、
グラストラッカーのシートはクールでかっこいいなぁ・・・とか思っていました。

グラストラッカーみたいなシングルシートへ、いつかは交換だ。。。

そして、あこがれのグラストラッカーのシングルシートに乗って気づきました。
「ケツ痛い・・・」

そして、もう一つ。。。
ケツの引っかかりがないので、
ぶっ飛び加速の時に、ハンドルを引っ張り上げてしまう。。。

そう、
うちのグラトラは、ドッカン加速です。
お尻にシートの引っかかりが無いと、、バイクだけ前へ飛んでってしまう。。。
その時、ハンドルを引っ張り上げて、フロントが上がってしまう。
意図しないフロントアップは、危ないです。。。

グラストラッカーに乗り換えて、
「やっぱり、段付きシートがほしいなぁ・・・」
と、思ったけれど、今は思いません。

ハンドル交換して、前傾姿勢をとれるようになったら、
ケツも痛くならないし、フロントを押さえることもできて、
問題が少なくなった。
(フロント押さえると、今度はリアがいきなりドリフトするけど・・・)

グラストラッカーはストリートバイク。
カスタムしたグラストラッカーで、高速道路もガンガン走って・・・

・・・こんなもんでしょ。。。
今はすました顔して乗ってます。。。

たのしい。