タイの空港線、だから言ったでしょ！

　　
　♪　だから～　言ったじゃないの～　♪　なって 歌が、 昔 ありましたが、まさに その通りに・・・

何が？ って、昨年８月に正式開業したタイ国鉄の空港線 （エアポートリンク） が、大赤字だと言います。
各駅停車の利用は１日３万6,000人～４万人と、ほぼ予想通りとの事ですが、バンコク都内のマッカサン駅

（シティターミナル） とスワンナプーム空港を ノンストップで結ぶ特急は、一日の利用者が700人と目標の
３分の１以下で、毎月の収支は 平均売上げ 3,500万バーツ、支出7,700万バーツという状況のようです。

　
　　　　＜エアポートリンク、赤がエキスプレスです…＞

♪　だから～　言ったじゃないの～　♪　と歌われる部分は、いくつかありました。

１　空港からマッカサン駅へ来ても　地下鉄への乗り継ぎが不便　
　　（現在　同駅と地下鉄が繋がっておらず、大分　歩かなければならない）
２　タクシーを 利用するにもマッカサン駅周辺は、大渋滞で有名なエリア
３　エアポートリンクが空港からマッカサン駅まで20分で150バーツ と 比較して タクシーならば
　　運賃が高速代を含め250バーツ～300バーツで、通常は30分程度で市内のホテルまで来れる
４　本数が少ない　　・・・　等々

　やはり　１　が一番の大きな原因でしょうねぇ～　　重い　或いは　いくつもの荷物を 持って、地下鉄まで
タクシー乗り場まで歩けませんよ、　大分　ありますからネ。　マッカサン駅と地下鉄のペッブリー駅の

　
　　＜パヤタイ駅はBTSと空港線が繋がっているけど…＞

乗り継ぎがスムーズに繋げるよう空中通路なり、自動歩道までいかなくとも、連絡道が無ければねぇ～
駅周辺のインフラも整えて、はじめて開通としたいところでしたが・・・　将来は繋げるようですがネ。

まぁ～　確かに　人を見送りにいくとか、荷物なんかも無ければ　利用できるんですがねぇ～

　このエクスプレスの乗客数の目標が一日2,200人と云うことですが 現行は700人、目標に及ばない、
また　利用者数が伸びていないことから、利用促進キャンペーンなどの実施が検討されているとか・・・

　
＜スワンナプーム国際空港では自動歩道ができているのに…＞

タイ国有鉄道の副総裁が　「３月25日に予定されている鉄道役員会で、往復券購入時の割引、空港会社
との協力によるサービス拡大などを提言する」　とコメントしています。　が、そういう問題じゃないことに

気づかないのでしょうかネ？　たとえ　スタート時の100バーツになったとしても増えないよなぁ～
大至急　マッカサン駅周辺を 整備することだと思いますがねぇ～　何か急げない理由があるのかなぁ～　

　航空機搭乗の為のチェックインサービスを、全航空会社にスタートさせるとか、
　早急なマッカサン駅周辺のインフラ整備に注力してほしいですネ！　　

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