Ｃ４００ＧＴで岡山に帰省

ほぼ２カ月に一度の岡山の実家への帰省。
今回は、新しい愛車Ｃ４００ＧＴで、４月４日から８日にかけて往復してきました。

サスペンションを交換しても今一つの状態で、不安を抱えての出発でした。
リアサス標準設定では、フルボトムが生じていたので、１段引き締めた状態での走って来ました。

結果的には正解で、数回？フルボトムがあったかもしれませんが、気になることはありませんでした。
路面の荒れた山陽道では、意外にもＦＪＲとそん色ない感じでした。
が、一般道では路面の凹凸を結構きつく感じました。
一般道を標準で走っても硬い感じがするのが残念です。

往路の休憩は浜松ＳＡＹ（給油）、土山ＳＡ（給油）、淡河ＰＡです。
浜松ＳＡ



土山ＳＡ



淡河ＰＡ



復路の休憩は宝塚北ＳＡ（給油）、土山ＳＡ、浜松ＳＡ（給油）
宝塚ＳＡ



土山ＳＡ



浜松ＳＡ




最後に燃費です。
往路は若干の向かい風で満タン法２４．５ｋｍ／Ｌ、メーター表示２７．０ｋｍ／Ｌ。
復路は後半が強い追い風で２５．５ｋｍ／Ｌ、メーター表示２７．７ｋｍ／Ｌ。

区間別では次のとおりでした。
＜往路＞
自宅～浜松ＳＡ（１２０ｋｍ／ｈ区間、上り坂あり）：　２１．９ｋｍ／Ｌ
浜松ＳＡ～土山ＳＡ　：　２４．６ｋｍ／Ｌ
土山ＳＡ～実家　　　；　２７．０ｋｍ／Ｌ
＜復路＞
実家～土山ＳＡ　　　：　２４．９ｋｍ／Ｌ
土山ＳＡ～浜松ＳＡ　：　２５．８ｋｍ／Ｌ
浜松ＳＡ～自宅（下り坂あり）　　　：　２６．１ｋｍ／Ｌ

往復とも所要時間は片道約８時間でした。
ＦＪＲが７時間半～８時間強でしたので、ほぼ同じペースで走ることができました。

復路の１２０ｋｍ／ｈ区間では、横風の影響で１００ｋｍ／ｈから８０ｋｍ／ｈに落とす場面もありました。
低重心でも車重が軽いので横風の影響はＦＪＲ以上かもしれません。
風の強い日に伊勢湾岸道路を走るとどうなるのか、心配です。

１００ｋｍ／ｈ以上で車体を左右に揺すると、よじれる感じが明確に判りました。
車体剛性が低いのはスクーターの宿命ですね。