５０００ｋｍ走行後のＦＪＲ１３００ＡＳのインプレ

２０１９年９月８日のブログに、１０００ｋｍ走行後に感じた愛車のインプレをアップロードしました。
それから約半年、５０００ｋｍ走行してみて感じた点をあらためて投稿してみました。

＜ここが良い＞
〇 設定変更が簡単な電動調整サス
　大まかですが、～６０ｋｍ／ｈ（ＳＯＦＴ＋３）、６０～８０ｋｍ／ｈ（ＳＴＤ０）、８０ｋｍ／ｈ～（ＨＡＲＤ ０）と使い分けています。
　お陰で、お尻の痛みはギリギリですが問題ないレベルに収まっています。
〇 メンテが楽なシャフトドライブ
〇 電子制御シフトでギアチェンジが楽々
〇 長い航続距離
　２５Ｌタンクで高速燃費も２２～２３ｋｍ／Ｌということもあり、岡山への帰省（６００ｋｍ強の距離）でも、途中１度の給油で済みます。
〇 フルカウルによる高い防風性能
　オプション装着のフットシールドを付けており、効果大です。
　ただ、腿をなでるように風が流れるので、これがなければ最高なのですが。。。
〇 グリップヒーター
　能力が高くて、薄手のグローブだと、最高に設定すると熱いぐらいです。
〇 便利な電動スクリーン
〇 掛けやすいセンタースタンド
　これまで乗ったバイクの中で一番です。
〇 高速走行で威力を発揮する６速ミッション
　エンジン音や燃費の面で効果大です。

＜ここが今一つ＞
△ 人の操作に及ばない電子制御シフト
　便利な機能ですが、人の半クラッチのようにはいきません。
　狭い道でのＵターンは避けています。
△ ヘルメットまでカバーできない標準スクリーンの防風性能
　一番上でもヘルメットの上部に風が当たり、風切り音が気になります。
　但し、一番下に下げて走ると、風が上半身に当たるので暑い時は助かります。
△ 目障りになる純正アクセサリーのハイスクリーン
　ハイスクリーンにすると、腕や肩への防風効果大です。
　が、ヘルメットへの風当りをなくそうとすると、ちょうど目の位置まで上げる必要があり、目障りです。上端が反っていれば違うと思うのですが。。。
　一番下の状態では、胸から下は風が当たらず、冬は良いのですが夏は暑そうです。
△ 短足人間には厳しい足つき性
　プリロード最弱、シート標準位置で足の親指の付け根まで着く状態です。（身長１７３ｃｍ）
　２ｃｍ程度下げるローダウンリンクがあれば装着してみたいのですが、該当するものはありません。
△ ハンドルの振動
　メーター読みで７０～９０ｋｍ／ｈでハンドルに微振動が発生し、特に８０～８５ｋｍで気になります。個人差はあると思いますが、ヘビーウェイトに変えようと思うほどではありません。
△ 電源ソケットの使い勝手
　ソケットは左側のグローブボックス内なので、ナビ用には使い勝手がよくありません。
△ シート下のスペース
　ＡＳ故の部分もありますが、スペースが少なく、書類とＥＴＣで一杯です。
△ エアクリーナーエレメントの交換が難しい
　ＡＳは電子制御シフトのセンサーを外さないと交換できない構造となっています。
　このセンサーは丁寧に扱っても壊れやすいようで、シフトチェンジできなくなることがあるようです。
　自分で交換しようと思っていましたが、断念です。残念。

＜その他＞
　購入当初、ハンドリングがアンダーステア気味で、以前乗っていた２０１３年式ＦＪＲ１３００Ａとの違いに少し驚きました。
　大きな段差を乗り越えた際に、フロントサスからポコンと大きな音がしたり、押し曳する際にブレーキを掛けるとカクン音がするのが気になり、ステムの締め付けをやり直したら特性が変化し、２０１３年式と同じになりました。
　工場出荷時の締め付けトルクが強すぎていたのかもしれません。

ステム調整時の写真です。