NT1100 初慣らし運転後の感想

初慣らし運転の際に感じたことをメモしてみました。

先ずはライディングポジション。
NT1100の展示車に何度も跨っており、その時からハンドルがやや遠く感じていました。
許容範囲ではあるものの、短足胴長で手も短めな典型的？日本人なので、やはり数センチ手前であればとついつい思ってしまいます。
ハンドルバーライザー導入を考えましたが、ブレーキホース等余裕が無さそうで、断念です。
そして、ハンドル幅が広い！
アドベンチャーモデルはVストローム６５０で経験していますが、スペック上はもう少し幅が狭い値でした。
ただし、ハンドル幅は慣れれば問題ないと思います。

足つき
股下７８ｃｍの当方は、サスペンション標準設定で、母指球が付く感じでした。
不安感は感じませんでした。
ただ、自然に足を降ろそうとすると、ステップの横になってしまい、ステップが邪魔になってしまいます。

乗り降り
タンデムシートの位置が高いので、体の硬い老人には厳しいです。
乗る際は足を前蹴りのように上げて跨り、降りる際は足が上がらないのでズボンの裾を手で持ち上げて降ろしています。
情けなく、カッコ悪いけど、ステップに足を乗せて跨るのは、車体の傾きがきつにので倒れそうで怖くて出来ません。
サイドスタンドがもう少し長く、車体が立っていればと思います。
アールズギアで、アフリカツインのような嵩上げするキャプを作ってもらうとありがたいのですが。。。


乗り心地
これまで乗ったツアラー系バイク（１４００ＧＴＲ，ＦＪＲ１３００Ａ＆ＡＳ、ＣＢ１３００ＳＢ、Ｒ１１５０ＲＴ）の中では、
一番良かった１４００ＧＴＲに優るとも劣らない乗り心地かも。
同じサスストローク１５０ｍｍのＶストローム６５０と比べても抜きんでていると感じます。
ショーワの最新？サスペンションは凄いですね。
Ｃ４００ＧＴも良いのですが、荒れた路面と大きなギャップではどうしても負けてしまいます。

シート
純正シートのクッション自体は良さそうですが、形状がいまひとつで、跨ると少し違和感がありました。
付け替えたコンフォートシートは形状が改善されており、平らな部分の面積が広く？前の方に座った際の違和感が激減しました。
一時間半乗り続けましたが、その時点ではお尻が痛くなることはありませんでした。

防風性能
手に当たる風が見事に軽減されており、グリップヒーターを３段目にしていると、５℃の気温下で、防風フィルム入りの薄手の手袋でも寒くありませんでした。
足については、脛にエンジン熱を少し感じる風が若干当たるものの、これまでのバイクの中では１４００ＧＴＲについで良く防いでくれています。
純正スクリーンでも上半身の防風効果は高そうでした。ただし、風切り音がバイザー付きジェットヘルではうるさく感じました。

ハンドルの振動
ユーザーのインプレ記事をみていると、振動を問題視されている方がそこそこ見受けられます。
当方の個体も８０ｋｍ／ｈ位から結構振動を感じるようになり、長時間のっていると手がしびれてくるかもと感じました。
なので、早速ウルトラヘビーウェイトを注文してしまいました。

燃費
８０ｋｍ／ｈ前後で走っていると瞬間燃費は２６ｋｍ／Ｌ前後でした。街中だと１５ｋｍ／Ｌは厳しそうですが、まだ距離を走っていないので良く判りません。
納車直後に給油してからの平均燃費はメーター上では約２０ｋｍ／Ｌです。（走行距離の約半分は車専用道路）

ＤＣＴ
まだ良く判りません。今のところＲＡＩＮモードで走っています。
スロットルをゆっくり開けていくと、早いタイミングでシフトアップしていきますが、少し早めにあけると７０ｋｍ／ｈでも５速のままの事があり、その場合はパドルで６速にシフトアップしています。
コーナリング中にシフトアップすることがありますが、当方はあまり気になりません。

スピード
３５０ｃｃのスクーターからの乗り換え、視点が高い、防風性能が高い等々からか、油断するとスピードが出すぎます。

コーナリング
ハンドリングは特に癖がなく、楽に走ることができ、気が付くと思った以上のスピードになっています。

Ｕターン
アップライトな姿勢、ハンドルの切れ角が大きいこと、ＤＣＴが優秀？からなのか、ＦＪＲ１３００ＡＳよりも楽です。

シート下の収納
当然のこと？ながら、余裕はあまりありません。
車検証や取説などの書類と三角表示板大体のパープルセーバーを入れるといっぱいです。
ＥＴＣはふたの開け閉めがやりにくい位置に固定されいて残念です。




グリップヒーター
５段階に調節可能となっています。
が、１段目は、手袋をしていると、発熱しているか否か良く判りません。
（追記；気温が上がると判るようになりました。）
素手で握って僅かに発熱していることがやっと確認できる程度です。
２段目は、手袋をしていてもほのかに暖かいことが判りました。
３段目は結構暖かく、４段目は恐らく熱いぐらいになりそうです。
ということで、５段階調節とはいっても実用性では３段階のような気がします。
もう少しきめ細かく変化するように設定してあるとよかったのにと思います。


初乗りで感じたのは以上です。
足つきを少しでも良くするため、サスを弱め（フロント３回転弱め、リアを２クリック弱め）にして乗ってみるつもりです。